Могу предложить «пощупать» флю

Если разницы нет, то я с привеликим удовольствием пощупал бы))))) а то надо определяться а динамиков и не видел)))

всё равно что меган 2 хачбек и седан. меган 3 в кузове седан почемуто назвали флюенсом.а я бы с удовольствием уневерсал взялбы,но в россии почемуто нету.

---------- Сообщение добавлено в 14:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:03 ----------

недели две на варике поездиешь и будишь вспоминать про ручку как сташный сон

Я сам насчет универсала в Финке облизываюсь.... Очень красивая машина:good::good:

А езду на автомате на 300 км вспоминаю как страшный сон... Сначало пытался оторвать рычаг:pardon: , а потом пару раз на скорости удачно находил педаль сцепления... Хотя все это дело привычки, и достоинств автомата я не оспариваю. Но вопрос в том проживет ли вариатор лет 7???

сам об этом думал когда брал флюшу,вроде как говорят что варик нового поколения и ломаться там не чему. я надеюсь года на3-4,200000-250000т.км

У меня пробеги по 30-35 тысяч в год, меган 2 пошел на 5 год и самочувствие у него замечательное... машину бы не менял, но 1,6 маловат. И хотелось бы хетч или универсал, а то иногда с перевозкой вещей на дачу возникают определенные трудности...
Если бы машину брал лет на 5 взял бы наверное вариатор, а так как расчитываю лет 7-8 то только механника.
Да и веселее по трассе на мешалке ехать))))

МаркиЗ, богажник у флю менее вместительный нежели у М2, у М3 еще меньше.
На трассе же на варике после 80 разгон очень даже бодрый, а круиз - просто сказка. Поставил 110/130 (в зависимости от жадности местных ДПС) и остановки не грозят.

Я в курсе про багажник, но меган 3 однообъемник, соответственно грузить можно хоть под крышу... хотя на своем седане я перевозил и диваны)))) круиз на свою машину сам ставил... благо проводка была, паял только пульт. Так что с круизом знаком, а на механнике в максималке круиз тоже будет. Машину бы не продавал, было бы у меня 2 литра, но так как пожадничал при покупке, то сейчас буду менять машину)))

сегодня "запарка" на работе, но первое про что вспомнил: электронный ручник, газовый упор капота...
там несколько отличий, т.к. Меган "европеец" и он более технологичен, а Флю проще, т.к. для рынка "третьих" стран.

Все же я вам настоятельно рекомендую посмотреть два литра на варике... Тем более одноклубник предложил свою помощь. Очень неплохо было бы отъехать куда подальше и самому сесть за руль, тока не нарвитесь на дпс, а то им долго надо будет объяснять, почему в страховку не вписан :)
Так вот, рекомендую не на скорость проверять, а посмотреть, как варик реагирует на педаль в различных режимах.. Здесь имеет значение не только глубина нажатия, но и скорость нажатия. Поиграйте педалью на скоростях до 70км/ч - очень интересные ощущения, особенно после ручки :)
По поводу адаптации - за неделю привыкните. Что бы ускорить процесс, можно посмотреть видео школы контраварийного вождения (Колонтай кажись) - будет стимул всегда держать обе руки на руле :)

---------- Сообщение добавлено в 15:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:39 ----------

Визуально и по начинке они практически идентичны. Есть мелкие и незначительные отличия. На флю даже схем своих нет - идут м3 :)