gruzdev_f, почему разводка?

Отчего же? Можно, конечно, и без колец обойтись, но сажать на 66-ю ступицу диски с ЦО 74,1 с кольцами обычно быстрее и удобней.

Здесь можно найти почти любые кольца из различных материалов термостойкий поликарбонат, сверхпрочный полиамид, алюминий, сталь, нержавеющая сталь. А можно найти хорошего токаря и выточить ;)

Sphynx, потому что они бессмысленны.
единственно что они делают так это помогают быстрее болтом попасть в дырочку
но если ты не в хламину пьяный, то проблем попасть болтом в дырочку не возникнет))

а если колесо крепится гайками, то они и вовсе бесполезны)))

gruzdev_f, согласен.

Их основное назначение - центровка оси колеса относительно оси ступицы.
Если устанавливать колесо без центровочного кольца, то велика вероятность установить ваше идеально отбалансированное колесо со смещением и поймать дисбаланс на пустом месте. К чему это ведет объяснять надо? И на всякий случай - конус на болтах не служит для центровки колеса.

Ivan74, не говори глупости, конус болтов/гаек именно для центровки и предназначен.
именно благодаря ему невозможно установить колесо со смещением как бы криворук не был шиномонтажник.

любое пластиковое/алюминевое кольцо не пересилит дикие усилия от затяжки пяти болтов.
колесо встанет именно по конусам и никакая пластиковая/алюминевая фигня не заставит колесо встать как-то иначе

Блажен кто верует. Вы бы для начала посмотрели допуски на болты гайки и посадочные отверстия. Потом посмотрите допуски на центровочные кольца и отверстие в ступице. Потом задайтесь вопросом зачем вы вешаете груз в 10-15 грамм на колесо и при этом сами же и смещаете ось колеса на 1-2 мм (в лучшем случае) при допуске в 0.05мм на центровочном кольце и разнице в диаметрах 0.1мм. А потом удивляетесь почему это у вас при 110км/ч начинает долбить руль.
Конусы на болтах нужны для их надежного крепления т.к. конусы принимают на себя всю нагрузку от веса автомобиля в вертикальной плоскости, благодаря чему цилиндр ступицы и центровочное отверстие на диске не изнашиваются.

Но вам это не надо, оставляйте как есть. Просто не вводите людей в заблуждение.

p/s Для обеспечение центровки по болтам. Надо одновременно с одинаковой скорость и усилием тянуть сразу 5 болтов, исключив вертикальную нагрузку на колесо.

Ivan74, ты на секунду просто задумайся, вот ступица с отверстием с резьбой, в неё вкручен болт с конусом, болт держит диск с конусом.
в каком месте образуется твой мифический зазор 1-2 мм? в каком месте?
вот картинка, нарисуй стрелочкой где:
http://i049.radikal.ru/0804/f0/57bf0447ac60.jpg

1. невозможно центрировать две детали посадкой на цилиндрическую поверхность, они либо не оденуться, либо будет зазор, третьего не дано, либо не одевается вручную либо есть щель.
только конус даёт возможно одеть руками и получить зазор нулевой.
если бы центровалось по центральному отверстию, ступица была бы на конус и отверстие в диске тоже было бы конусом.
2. центрирование обеспечивается ЗАТЯЖКОЙ болтов.
колесо центрируется на ступице именно в момент протяжки болтов строго по схеме.
колесо наживляется, домкрат убирается, и балонником уже протягиваются болты.
силы центрирования конуса хватает чтобы приподнять авто и отцентровать автомобиль относительно диска стоящего на земле.


а зазор 0.05 это откровенная глупость, с таким зазором невозможно руками насадить колесо, оно тупо не налезет, для монтажа с зазором в 0.05 нужен специальный пресс
0.05 это скорее подходящий зазор для гильзовки блока цилиндров. когда гильзу азотом охлаждают, а блок греют.

20 лет практической деятельности в области проектирования и конструирование движущихся механизмов и узлов. А так же, выданные в серию образцы используемые в космосе, под землей и на земле, позволяют мне назвать ваш спич 100% бредом. Извините не хотел грубить.