и после первого же запуска мотора, твой свеже заряженный аккумулятор вернётся в его нормальное недозаряженное состояние :lol:

---------- Сообщение добавлено в 21:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:08 ----------

тут какое дело.
исправное авто и в -35 заводится с одного оборота.
а если у тебя после 15 секунд кручения стартера в мороз сдыхает аккумулятор, то беда не в плохом аккумуляторе, а в машине, машину чинить надо, а не аккумулятор мучать.

А правильнее при прохождении ТО. проходить его как положено. в полном объёме . а не отказываться к примеру от замены свечей. (от себя: и на предыдущем Логане 5,лет 177 тык. и сейчас на Флю 1,5 года. 40 тыс. всегда при ТО . меняю свечи и ни разу не было выше сказанных проблемм)

это естественно
для того чтобы аккумулятор зарядился на 100% напряжение зарядки должно быть 15 вольт достачно долго, как минимум несколько часов.
напряжение зарядки больше чем напряжение на клеммах заряженного аккумулятора. оно должно быть выше чтобы процесс завершился.
но в бортсети автомобиля никогда не будет 15 вольт. генератор выдаст максимум 14,5 или типа того, незнаю сколько у нас по паспорту.
поэтому у тебя всегда был и будет недозаряженный аккумулятор.

вышеозвученные 12,5 вольт соответсвуют 75% зарядки аккумулятора, если больше 75% то аккумулятор считается заряженным.

nevermind, Замена Свечей на Последнем ТО -ДЕЛАЛАСЬ???

Митюха, в том то и дело, что меняли... :search:

АКБ-шку могли и старую втюхать при продаже. У моей дочери именно так и было. На второй день машина не завелась в апреле месяце!!! И происходило это в Питере. Хорошо я рядом был)). Поехали и нам АКБ поменяли. А было это в РРТ

nevermind, По ссылке той что дал, как иголку в стоге сена-хрен найдёшь.А книгу по эксплуатации АВТО Я у ОД ПОКА не забрал(что-бы понять чё у тебя за значёк загорелся на приборке ,Проси ребят пусть скинут тебе ЭЛЕКТРОННУЮ КНИГУ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТО!!!!!!!

Посмотрите тему "Не заводится с первого раза" может там найдёте ответ.

---------- Сообщение добавлено в 20:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:53 ----------

Я озвучивал 12,7-12,8В это во первых. Во вторых: реле регулятор напряжения ограничивает напряжение в сети (в том числе и на зарядку АКБ) 14,6 В. Вообще-то это всё уже было разжёвано в теме "Недозаряд аккумулятора" похоже заходим на новый круг флуда.

было бы 20 сообщений, вставил бы картинку значка, она как раз из руководства


спасибо, уже смотрю!

Нет. После зарядки совсем по-другому стартер крутит долгое время. И не надо ля-ля.

---------- Сообщение добавлено в 22:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:12 ----------

Ага. А у меня значит неисправное? Я уже у 2х ОД был и оба говорят,что все в порядке. То есть говорят,что у некоторых авто имеется проблема с зимним пуском,но система не показывает ошибки и они ниче сделать не могут с этим.

---------- Сообщение добавлено в 22:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:14 ----------

Идеально чистые свечи и такая же поршневая группа. Что ему не хватает не понятно.

---------- Сообщение добавлено в 22:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:15 ----------

Согласен. Я им так и сказал в прошлую зиму,когда она не завелась и после 3го тычка АКБ сел полностью. А они просто тупо АКБ зарядили и сказали,что Я его разредил,поэтому и не завелась. После этого я к этому ОД ни ногой.

автолюбитель, А как же быть с заявленной адаптацией к запуску в холодное время?
Во всех прайсах про это написано.

У меня незаводы начались сразу же после первого ТО!!!!! Весной. Всю зиму в морозы нормально было,а весной после ТО-1 началась жопа!!!:diablo: Так что ваш совет не актуален тут.

---------- Сообщение добавлено в 22:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:22 ----------

При чем тут вольты?? Амперы вас не волнуют совсем??? На 12 часов поставь 15 В с 0,5 А и он на половину даже не зарядится.

andre41, Чтобы ЗИМОЙ машина не выбрасывала КРЕНДЕЛЯ с НЕЗАПУСКОМ , ПЕРЕД ЗИМНЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИЕЙ * neo 349* Делает следующее; Заряжает АКБ; Свечи ИРИДИЙ; Моет (чистит)ДРОССЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ--- после этого ничё не беспокоит!

И на сколько я помню,не 15,а 13,5 вольт должно быть без включения потребителей.

---------- Сообщение добавлено в 22:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:27 ----------

Есть такая тема?? Да. Тут надо заканчивать. Резюмирую. Считаю полезным 1-2 раза в год заряжать АКБ зарядным устройством. Ему это будет полезно.

---------- Сообщение добавлено в 22:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:31 ----------

Продолжаем в тему Недозаряд аккумулятора,а то тут ругаться скоро будут.

---------- Сообщение добавлено в 22:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:36 ----------

Там я тебе расскажу про адаптацию. :mosking:

---------- Сообщение добавлено в 22:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:37 ----------

Я вот сделал все,кроме зарядки,потому что мне тут так и не ответили,как зарядить не снимая клемм??? Так ОД делает,но там ЗУ как холодильник размером.

вопрос по гарантии (для тех кто обращался к ОД оп данному вопросу), на одном из дворников облупилась черная краска там где клипса крепления к трапеции, и пошла ржавчина! реально ли поменять по гарантии?

Ну это вряд ли ... сильно сомневаюсь я однако ... хотя попытка - не пытка.

Вы почитайте тему про недозаряд аккумулятора.
А то опять в сочинительство ударились. Там и нормативы есть.
Примерно так:
Напряжение на отключенном аккумуляторе (заряженном ) - не менее 12,7 Вольт
Заряд производят током 0.1 Емкости до достижения напряжения на клеммах 16 Вольт.
Многие зарядные устройства напряжение поднимают до 15 Вольт. Это маловато. По мере роста напряжения ток падает.
Напряжение на клеммах аккумулятора при работающем двигателе должно быть 13,7 - 14,2 В
Если лампочки горят (перегорают лампы световых приборов), проверьте это напряжение. Мне что-то подсказывает, что оно у вас может быть выше.
А тут, друг мой, ты чушь сгородил несусветную. В липездричестве, наверное, не силен? Поддерживают постоянным либо напряжение, либо ток.
А у тебя что? На клеммы подали 15 Вольт и ток держим постоянным 0,5 А.
Так не делают.
Регулировкой напряжения устанавливают требуемый ток. И далее, контролируют напряжение, поддерживая заданный ток. Напряжение, как я сказал должно подняться до 16 Вольт.
По рекомендациям, в конце заряда ток несколько снижают. Снижают так же, если началось "кипение".
Это, если в рукопашном режиме.

ИИХО. Делу тут вовсе не в АКБ, на хорошо отрегулированном ДВС достаточно 2-3 оборотов, КВ что бы двигатель запустился.
Ещё раз повторюсь искать надо в системе подачи топлива (воздуха) и искрообразовании
nevermind, а вам лично могу посоветовать следующее, для выяление притчины, перед пуском, утренним, прогрейте феном для сушки волос, датчик по ОЖ минут 10, после этого запуск в обычном режиме.
Всех "сомневающихся" хочу сразу предупредить, при переходе с +15 до -3, в ДВС ничего не меняется, кроме изменённого сигнала с датчика по температуре ОЖ.
Датчик по ОС тут играет 105 скрипку.

WD-40 - и никаких проблем! Все ототрет. И лкп не пострадает.

И двигатель перебрать!

neo349, судя по Вашей логике только в этом температурном диапазоне меняется сигнал датчика ОЖ, а при других температурных колебаниях он не меняется. По моему Вы слегка ошибаетесь.

Ну я и говорю,что так НЕ делают. Ты читаешь между строк. Давай переходи в соответствующую тему пр АКБ.

---------- Сообщение добавлено в 13:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:16 ----------

Есть рисунок,чтоб показать стрелкой его местожительство??

Прочитай сам
Это из области фантастики. Постоянное напряжение и постоянный ток.
При том, что сопротивление АКБ изменяется.
Можно такое придумать. Но что-то влёт у меня не получается.
И не могу сообразить, где такое используют.
Ты другой раз не задумываешься о том, что пишешь. Лишь бы сказать.

---------- Сообщение добавлено в 13:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:45 ----------

Все верно. Если АКБ разряжена, то стартер просто-напросто не крутит.
Разряженность АКБ - несколько другой разговор. Неполный заряд АКБ увязвать с незапуском не стоит, конечно.

спасибо, все читаю ветку про незавод


Стоит во вложении на позиция 244
взято отсюда ht-tp://fluence-club.ru/forum/showpost.php?p=216470&postcount=840

Да ты не понимаешь. Я хочу сказать,что если у нас стоит 15 А/ч,то надо выставлять на ЗУ 1,5 А,а если поставить 0,5,то толку не будет. Вот про что я.

---------- Сообщение добавлено в 15:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:39 ----------

Согласен. Я и не связываю. Просто хочу АКБ зарядить. Можно?

если поставить 0.5 ампера то это наоборот хорошо, заряд малым током в принципе полезен для здоровья аккумулятора.
правда аккумулятор будет заряжаться по времени в 3 раза дольше.

---------- Сообщение добавлено в 15:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:49 ----------

можно, но бессмысленно :) она всё равно потом станет нормально недозаряженной :)

вобще раз всё Ок но мотор не пускается.
надо подключить мотортетсер и посмотреть форму сигнала на катушках относительно ДПКВ(ну или что там у нас стоит)
по форме сигнала собственно всё можно понять.
если импульсы нормальные значит смесь неправильная, надо смотреть ДМРВ или ДТОЖ.

Не бессмысленно. АКБ надо иногда до конца заряжать.
Ну почитай,как нужно АКБ заряжать. Только не на форумах. Лично я буду заряжать током в 2 А. Начальный ток ставишь 2А. Через какое-то время стрелка падает. Ты опять поднимаешь до 2х и так до тех пор,пока стрелка не перестанет падать. После этого еще пару часов и готово.

---------- Сообщение добавлено в 16:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:12 ----------

А вот тут кто-то сказал,что новый АКБ нужно сперва посадить,а потом зарядить. :crazy: Это глупость. Автомобильные АКБ по этой схеме не работают.

И в чем проблема?
Нормальное зарядное устройство подключай к клеммам и заряжай.
Аккумулятор вообще дольше живет, если полностью заряжен.
Контролируй напряжение на нем, при выключенном зажигании.
Глазок должен быть зеленым. И никого, кто говорит обратное (про глазок) не слушай.

Бывает, но редко. Кто первый проверит, тот и скажет прав я или нет.
nevermind, вам и карты в руки.

Так заряди! Может спалишь его своими домыслами, выставь сразу силу тока 25А не прогадаешь.

Ну и я про это! Я прошлую зиму,чтоб в мороз мотор быстрее согрелся,делал одну весчь,которая видимо негативно повлияла на заряд АКБ. Я как только машину заведу,включал сразу ближний,обогрев попы и стекол,печку. Ну чтоб нагрузка была. Это я делал каждый день и независимо от длительности поездки. Видимо это его и разрядило.

---------- Сообщение добавлено в 18:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:00 ----------

Это не домыслы. Думаешь я сам это придумал??

---------- Сообщение добавлено в 18:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:02 ----------

Так где же он сидит этот датчик???

Помоемому делается наоборот. В сильный мороз перед заводом нужно вкл. ближний свет фар секунд на 15,для того чтобы "разбудить" аккум.

Это не связано с тем,что я делал после пуска. Перед запуском это чтоб в АКБ проснулось второе дыхание,понятно. Я все включал,чтоб движок быстрее нагрелся,пока я снег допустим счищаю,или стою курю.

---------- Сообщение добавлено в 18:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:34 ----------

Значит никто не знает,МОЖНО ЛИ заряжать АКБ не снимая КЛЕМЫ?????

Ты наоборот своими действиями не давал движку греться!

Я же тебе процедуру описал. И про снятие клемм ничего не говорил. Его подключенным и заряжают.

---------- Сообщение добавлено в 19:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:45 ----------

И зря ты это делал. Совсем ни к чему. Ерунда все. АКБ либо заряжена, либо - нет Разогреть? Неси его домой, чтобы сутки постоял.

оба варианта глупые

перед заводкой мотора глупо тратить мощность на фары когда её и так мало в замёрзшем аккумуляторе.
аккумулятор не на градус не нагревается и не оживает, это бородатая байка которая не раз уже была опровергнута.
а после запуска мотор работает на ХХ и генератор выдаёт очень небольшой ток, этого тока и так не хватает, а ты этот ток ещё и тратишь на фары и обогрев.
генератор работает с максимальной нагрузкой.

у нас аккумулятор 70 Ач, заряжать его нормально током до 7 ампер.
если хочешь нормально заряжать купи хороший зарядник цифровой.
который отображает сколько Ач осталось в батарее и сколько Ач он туда закачал.

глазок показывает только плотность электролита и только в одной из 6 банок. если глазок почернел - плохо, если зелёный - всё хорошо в одной из 6 банок))))
осыпаются банки не одновременно, а по очереди)

Включение потребителей (допустим вкл. ближнего света фар) запускает более интенсивные электрохимические процессы в АКБ и пр запуске она более интенсивно отдаёт ток (такая практика проверена временем), понятие "прогрев АКБ" здесь абстрактное, не нужно его понимать буквально, как нагрев батареи.

скорость нагрева мотора зависит только от количества сгоревшего бензина.
если включить все потребители то генератор создаст дополнительную нагрузку на мотор и компьютер вольёт больше бензина чтобы ХХ не упал и мотор не заглох. и мотор конечно прогреется быстрее. но для аккумулятора это плохо.

это старый бородатый боян который мужики в гараже друг другу рассказывают.
при включении нагрузки последние оставшиеся амперчасы тратятся впустую. и шанс вообще не завести только растёт.

Машина сутки простояла под окном, тем-ра от нуля до 5 градусов, вода/снег.
Взяла и завелась с полпинка, вставил ключ, повернул, подождал пока погаснут лампы и завелся.
Непостоянство еще хуже, черт его знает что.
Будем наблюдать дальше.

Спасибо всем откликнувшимся!

вот тут спорный вопрос конечно.
дешовая китайская зарядка может запросто выдать 16-18 вольт в бортовую сеть авто.
в принципе ничего не должно сгореть от небольшого перенапряжения но лично я бы сначала проверил тестером сколько вольт даст конкретная зарядка в процессе.