elec10, ты чего сказать то хотел? :)

но и меняется там фильтр чаще, чем никогда.

вообще это как-то не правильно, что автопроизводители уходят от фильтров тонкой очистки. видимо преследуют основную цель - выход узлов и агрегатов из строя по окончанию гарантии, и следующая за поломкой покупка новых зап.частей.

Nemo, А на какие сроки у нас на форуме блокируют? Хочу знать на будущее.

как попросишь :D

То есть как в суде. В зависимости от тяжести преступления, можно и на пожизненный влететь. Понятно... А я сам потом на своем профиле могу этот срок увидеть. Просто интересно.

пожизненный чтобы это надо очень постараться....даже у vld не получается))

увидеть сможешь - при попытке войти сайт напишет до какого числа бан

Drtm, То есть я даже и наблюдать за жизнью форума не смогу. Но как гость то я могу же смотреть. Это был последний вопрос, больше не надоедаю.

не заходя в учетную запись конечно сможешь

заметил интересную особенность работы ЭБУ.
замечено при температуре за бортом -5 - -15 градусов.
при движении по пробкам, т.е. рваный режим движения, после выжимания педали сцепления происходит бросок оборотов до 1.5 тыс, после чего опускаются до холостых. ладно бы один-два раза, дык на всем пути по пробке.
так же несколько раз было, что обороты могут не вернуться на холостые, а так и подвиснуть на 1.5 тыс.

1.6л, 6МКПП

кто сталкивался с подобным и как лечилось? или это просто особенность данного автомобиля?

У меня такая фигня была на мегане 2, но чаще бывало не при движении, а на холостых оборотах, когда машина стоит на месте. Вылечилось заменой щеток генератора, я так понял не хватало напруги и дрыгатель поднимал обороты.