Спасибо! Уже ощущаются преимущества авто.
На заправках "... чай, кофе хотите ?..."
На авто по проще такого не дождесся

Принимай поздравления!

Добрый день! Вот и я решился написать про Рено Флюенс, скорее это будет не первый отзыв а маленький отчет. Выбор мой пал на Флюенс спонтанно, владел Пежо 308 и Пыжику было меньше года, когда в него на паковке влетел Мерседес и скрылся с места ДТП, удар пришелся удачно, ровно в левую стойку, а стойка потянула за собой крышу и пол, машина ушла по КАСКО на длительный ремонт, и конечно в дальнейшем на этой машине ездить нельзя. Метался по салонам искал машину цены кусаются, друзья фанаты Рено завезли в салон Мусса Моторс и где показали Флюенс, меня если честно сразу купила цена, предложили скидку и я внес предоплату, Комфорт на АКПП за 599 тыс.только 10 года., а уже июнь 2011г..
Я конечно не писатель, и если буду излагать свои мысли криво, не пинайте меня. Вкраце о себе 40 лет. Образование высшее стаж с 1991г. Рост 198 масса 100. до этого были Тазы,Фиаты,Сузуки, Киа, Пежо и опять Пежо, а теперь Рено! И что это за зверь! Машина конечно после Пежо большая из минусов замечу обзора сзади нет, пакуюсь как лошара выбегаю и смотрю расстояние сзади, стойки широкие и мне кажется , что сбоку выбежит пионэр или песионэр и я их не увижу. Салон большой и вместительный , шумоизоляция на твердую 3+ или 4-, музыка на 3+, вентиляция и обдув на 4. Клиренс и свесы на 5, можно парковаться к любому бордюру( паребрику) смело и не боясь что либо зацепить. Динамика, конечно слабовата, но я живу и работаю в МСК за 4 месяца намотал 12 тыс. гонять уже негде везде камеры и пробки, это машина для спокойной красивой езды, а не для гонок, если Вы хотите погонять купите Пежо RC или Опель OPC и гоняйте сколько угодно. Расход бензина около 10 литров на сотню заправка только Шелл , самый обычный 95. Из косяков после покупки сделал схождение, руль стоял криво и заменил прокладку двери и конечно заменил магнитолу мр3 не читала, сервисом доволен все меняют без проблем, а так все ОК машиной в целом доволен.

Только не забудьте - встречают по одежке, провожают по уму...

За сколько взял машину и сколько потратил на оформление? Если это уже позади.

---------- Сообщение добавлено в 18:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:47 ----------

СОГЛАСЕН ПОЛНОСТЬЮ.


НЕ СОГЛАСЕН. ШУМКА ХОРОШАЯ, РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ВООБЩЕ НЕ СЛЫШНО. МОТОРНЫЙ ОТДЕЛ НАВЕРНО ХОРОШО ОТДЕЛАН. ПО ПОВОДУ МУЗЫКИ. ВОПРОС СПОРНЫЙ. СМОТРЯ КТО ЧТО ОТ МУЗЫКИ ХОЧЕТ. КАК ПО МНЕ, ВСЕ "ЗЕР ГУТ". ПОКА НЕ МОГУ С НАСТРОЙКАМИ РАЗОБРАТЬСЯ ДОКОНЦА, НО ЭТО ДЕЛО ВРЕМЕНИ. РАЗНИЦА ЗАВИСИТ И ОТ КОМПЛЕКТАЦИИ.

СОГЛАСЕН.


РЕШИЛ ЭТУ ПРОБЛЕМУ ПОСТАНОВКОЙ ЗАДНИХ ДАТЧИКОВ ПАРКОВКИ. ПОСЛЕ ХЕТЧБЕКА (У МЕНЯ БЫЛ ДО ФЛЮЕНСА) ОНИ ПОМОГАЮТ ОЧЕНЬ.
НА 2,0 динамик ШТАТНАЯ МАГНИТОЛА ЧИТАЕТ И МР3 И ТРЕКИ С ФЛЕШКИ.

Поздравляю! И завидую!

ДинамИк 2,0 и Конфорт 1,6 - две большие разницы. На ДинамИках и шумка, похоже, получше, да и моторчик 2,0 потише чем 1,6 будет.
Так что стоит 4х30 или Аркамис?
И обе существенно от штатной чахлой 4х15 в лучшую сторону отличаются...
А вот это абсолютно точно.

Вот вам для изучения и выводов
http://fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=2295

Это понятно

---------- Сообщение добавлено в 09:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:39 ----------

[QUOTE=ФеоДор;175881]За сколько взял машину и сколько потратил на оформление? Если это уже позади.[COLOR="Silver"]
Машина обошлась в 180 000 грн.
Оформление - около 5 000 грн. (сделали за 2 часа, я был приятно удивлен).

НЕ СОГЛАСЕН. ШУМКА ХОРОШАЯ, РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ВООБЩЕ НЕ СЛЫШНО. МОТОРНЫЙ ОТДЕЛ НАВЕРНО ХОРОШО ОТДЕЛАН. может 2.0 не шумит, но 1.6 когда крутишь больше 5 тыс. шумит страшно.

Садюга ))))

Мне выше 3тыс уже звук не нравится. уши не закладывает конечно, но тон не тот )

Пробовал покрутить до 6000 тыс., стоя на месте. Вой действительно неприятный, хоть и не сильно громкий. Но в движении у меня никогда больше 2.5 - 3 тыс. не бывает. Честно говоря, вообще не понимаю, как надо давить тапку, чтобы за 3 ты. перевалило. Чуть нажмёшь, обороты немного увеличиваются, машина резко ускоряется, а обороты падают. Наверное, это особенность вариатора.

Идет период обкатки, а посему обороты в 5000 мне пока противопоказаны.

C 2.0 не понять, а 3000 - это скорость около 120/130 км/ч... Что тут нереального?

Рено Флюенс поставляется на Рынок СНГ с тремя видами КПП, а именно Вариатор(клиноременные со шкивами переменного диаметра), АКПП ( это 4 ступенчатая коробка с гидротрансформатором гидроклапанами и соленоидами итд) и класическая КПП, а именно механическая. Если Вы внимательно прочтете мой пост выше, то у меня АКПП а именно гидротрасформатор, если давить уверенно на педаль акселератора те. сильно! Двигатель раскручивается до 6 тыс. а потом переключается на вторую передачу итд, а если давить плавно то коробка АКПП переключает передачи на 3 тыс., а Вариатор всегда держит обороты в районе 3 тыс. Да еще есть Роботы с двумя и с одним диском сцепления, но это другая тема, у Вас сразу мозг взорвется. Неужели в автошколах перестали преподавать устройство двигателя и коробок меня в лихих 90 в автошколе 6 месяцев обучали каждый день и по взрослому, а потом я свой первый ВАЗ 2103 разбирал и собирал как автомат калашникова с закрытыми глазами, а перебрать АКПП МКПП могу и по сей день, хотя имею 2 высших медицинских образования.

У меня 3000 - это 140км\ч.

---------- Сообщение добавлено в 19:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:08 ----------

Глаза осы покусали? Хвастаешься, как гоголевский Хлестаков.:D

Полагаю, не хвастается, а сокрушается. :drinks:

Перестали, по крайней мере лет 10 уж как...

Возможно и так. Я говорю только на основании своего небольшого опыта. Катаюсь в основном по городу. Где там гнать. Обороты только при динамичном разгоне с места поднимаются до 2.5, максимум 3 тыс. Потом падают до 1.5 твс при скорости 60-70 км/ч. Быстрее езжу редко, так как правила надо уважать. Разве что иногда для обгона какого-нибудь тошнотика маленько ускорюсь.
Имел одноразовый опыт на трассе. Проехал 200 км. Скорость 12--140 км/ч, быстрее дорога не позволяла. Наблюдал за расходом топлива и оборотами.
Обороты где-то около 2.5 тыс. А вот расход упал в два раза - чуть больше 6 л получилось! Быстрее ни разу не ездил, просто негде.

Значит ты не ездил на этой машине как следует,6000 оборотов-это при постоянной скорости по трассе,где-нибудь в районе 185-190 км/ч...Расход горючки правда при таком раскладе аццкий!!!До 24-26 л. Самый экономичный режим-обороты до 3000,скорость при этом 130-140 км/ч.,расход соответственно-9,5 -10,5 л.

Фигасе!! Самоубийца?

С чего бы это?Если позволяет качество дорожного покрытия,такая скорость отнюдь не предел.Буквально вчера,я ехал в таком скоростном режиме,по трассе М-3,на территории Украины,двигаясь к границе.В машине было 3 человека,учитывая меня и под завязку забит багажник.Машина идёт как утюг,без малейших предпосылок к уводу с траектории.

Вот они нарушители скоростного режима!!!:friends:

Что поделаешь...Причём было это на зимней шипованой резине Нокиан Хаккапелита 5...Шипы прикатались,шум уменьшился,очень уверенно ведёт себя на высоких скоростях...В районе Брянска вообще снег лежал,каша на дороге-прошёл этот участок на 140 км/ч.,с обгонами,никаких проблем,отлично справляется.

А что, через Брянс ближе чем через Суджу?

=Sergio=,Не через Брянск,он остаётся в стороне. Для меня привычнее..,хорошо знаю эту дорогу...Пограничный переход Севск.

Все равно это не есть гуд, ездить на таких скоростях и еще в таких погодных условиях. Ладно если сам убьешься, так ведь людей угробишь... тьфу-тьфу-тьфу.

А как шумы на скорости 190? Ну в смысле аккустический комфорт? У меня 1.6, а форумчане пишут, что на 2.0 шумка получше.

Спасибо тебе на добром слове,мил человек...

---------- Сообщение добавлено в 22:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:18 ----------

Шумка одинаковая,двухлитровый двигатель работает потише.

мож просто хороших трасс не видел со свободными полосами? мало хороших дорог но они есть

Ну я же в общем говорю, не про конкретную личность.
А так конечно не дай Бог!!

Зря. Во флю обалденный заводской ксенон, хоть и моно. К примеру, ксенон в Пассат Б6 и Октавия А5 дорестайл светят хуже. По чём, по чём, но по поводу этой опции никогда не жалел, что доплатил.

Вот и я стал счастливым обладателем Мегана! Проехал 2600 км.
Делюсь первыми впечатлениями.

Коротко о выборе:

Изучал и тестил несколько машин С-класса с аналогичной трансмиссией (АКПП 4) и двигателем 1.6.
В финал вышли Меган и Сид. Перед тем как принять окончательное решение протестировал обе машины по два раза, выбрал Меган.

Сразу после обкатки проехал 1600 км. по трассе М4 Дон. Маршрут Москва-Анапа.

Первые впечатления:

Машина очень комфортная по сравнению с однокласниками,
Авто заточен больше под загородный цикл чем под городской,
Разгон на средних оборотах интенсивнее чем на высоких (может после полной обкатки будет по другому),
1 и 2 передачи излишне "растянуты",
Нехватает тяги на низах.
Автомат действительно адаптивный и совершенно не тупит, как утверждали журналюги ЗР, Авторевю и пр

На 2500 км. заглох движок прямо на ходу. Скорость 70 км/ч. Хочется надеяться, что проблема в бензине.

Еще поначалу доставал странный звук, напоминающий камаринный писк. После 2000 км. исчез.

Машиной довольна вся семья, надеюсь не подведет.

а я так и не придумал как запихать 4 15х. На динамике петли так же как на Эксп оч глубоко вниз выступают? Или как на спортвее?

Denverus, а как на спортвее?

как на латитуде ) Нам Slon показывал. В упор не смотрел но то что патли идут не так глубоко вних издалека видно )

Эх, фотографию бы!..

Шаман:wizard: Схему укладки в студию!

Мне показалось, что они одинаковые везде.
Я закрыл багажник и запихал их со стороны заднего сидения, чтобы не гадать пройдут петли или нет.

неформал ) Интересный склад ума. Мой разум уже давно "очерствел" а ведь действительно так проще )