Типа чип-тюнинг :lol:
А если по серьезному, то сайт может какой левый. Вроде яндекс и MyRenault выдают 138/137 лошадей ( 101 кВт.)
А 145 это у икс-трейла, но там + фазовращатель на выпускном валу.

В Украине продают с мощностью 143 л.с.
http://www.renault.ua/media/Price/at...luence_RUS.pdf

это наедалово! :lol:

сайт http://www.renault.ru/ раздел: конфигуратор М3, в закладке двигатели стоит двиг. 2.0 145 л.с.

---------- Сообщение добавлено в 15:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:16 ----------

Фигня какая то, есть раздел конфигуратор, а есть раздел 3D конфигуратор, в одно стоит 137 л.с, а в другом 145 л.с.!

я же говорю наедалово, да и маркировка двигателя другая

Ну вот маркировка другая, значит что то другое начали предлагать?

---------- Сообщение добавлено в 15:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:33 ----------

Может а наши стали их ставить? 2.0 и так ниссановский, вот обновился у них и нам тоже новый стали ставить.
Сейчас ОД позвоню уточню.

Василий80,Попробуй, только вот в этом же конфигураторе, по вкладке подробнее выдает 137 л.с.

Ага, видел. В двух местах пишет 145, а в одном 137. Походу действительно новый движок, просто хвосты не все сайте подчистили.

---------- Сообщение добавлено в 16:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:40 ----------

Походу продажи пошли в гору, уже час нет свободных менеджеров)))
Ну или наоборот все плохо и всех по увольняли))))

на Кашкаях новых идет модернизированный MR20DD (был MR20DЕ). Прибавка мощи +3л/с (до 144 л/с, в Европе пишут 147л/с, крутящий момент возрос до 207-210 Нм)
Вроде головка блока модернизирована, непосредственный впрыск и двойной контроль фаз газораспределения.
Может он и Рено достался? В Япии ставят с 2012 г.

опа вот он тюнинг ) дайте номера запчастей

Не почувствуете эту прибавку. Плацебо. Проще обучить вариатор.
Обучал так, сидел вечером в машине и читал вслух книгу Герхарда Бергера – Финишная прямая.
Переть стала заметно лучше.

Почувствуете, кроме л.с., увеличение крутящего момента на 10%, что более весом о, и кажется при меньшей частоте вращения коленвала .

:lol::good: КЛАСС

vop, головка была переделана из за того что рубашка ОЖ была рядом с вечными колодцами , и тонкий металл там, вот ее и переделали ,этого косяка сча нет.

Откуда дровишки?

А случайно не насос-форсунки поставили? Попутно увеличили компрессию до 11-11,5, ну и изменения фаз газораспределения на впуске и выпуске

Этим не интересовался , ибо спрашивал что с свечными колодцами сделали.

---------- Сообщение добавлено в 18:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:06 ----------

ПАИ, с новыми кашкаеми разговаривал

Всем добрый день!

Столкнулся с такой проблемой, после ночной стоянки при нажатии на кнопку старт начинает крутить стартер, двигатель пытается заводиться нестабильно с вибрацией несколько секунд, при этом плавает стрелка тахометра, в итоге кое-как заводится. При глушении и повторном заводе, все ок, так же все ок при повторном заводе в конце движения. Температура на улице (+1+5). Раньше такого не было даже в морозы, максимум заводилась со второго раза.
Кто-нибудь сталкивался? Посоветуйте в чем может быть проблема?

Добро пожаловать http://fluence-club.ru/forum/showthr...2089&page=1009
Хотя владельцы с моторами как на вашем авто вроде не жаловались на эту проблему

Choza, ДЗ почисть и всё пройдет.

Да я посмотрел эту тему (не все конечно), буду еще изучать. Но у меня все же заводится с первого раза, но как-то нестабильно и долго, я подумал может эта какая-то специфическая проблема 2л движков.

---------- Сообщение добавлено в 11:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:29 ----------

Да думаю так и поступлю, как раз свечи купил, думал менять скоро, заодно и и это сделать надо.

сдох варик на 75 т

?... поподробнее.

а подробности можете рассказать ? как сдох, какие симптомы были, масло меняли ?

да через 30 минат

человек который не может нормально писать на форуме определенно не умеет обращаться с машиной

Тайкус, +1
Походу ещё один в варике разочаровался: более 200 не едет :girl_witch: ... :focus: вариатор накрылся

Где подробности про варик-то накрывшийся?

В итоге два дня подряд была такая ситуация, а потом прошло, уже несколько дней не наблюдаются подобные симптомы. Буду наблюдать.

Жалко! Если это только не вина водителя.
Очень удобно ездить на вариаторе!

Первый раз слышу что б варик накрылся, тем более на 75 тыс.

Есть знакомые:
Колясик - 190 тыс. пробег - варик в порядке
Флюшка - 124 тыс. - полет нормальный
Раз в 60 т.км меняют масло в варике...

E_Fish, достаточно заглянуть в сообщения пользователя и станет все понятно.

Меня все же сомнения гложут по смене масла, насколько качественно проводятся работы, не навредят ли?
Где в СПБ проверенные места, гдг меняют масло в варике?

Нет не навредят, это 100%. Менять не сложнее чем в двигателе.
Поменять можно в Ренотеке в Мурино у Сергея, ребята толковые при тебе все покажут и расскажут. Сможешь сам лицезреть сие процедуру и по задавать глупые вопросы. За это тебя там ни кто не пошлет.[COLOR="Silver"]


Вот я свое масло поменял в варике на 62 тыс.

Слева новое, справа слитое с варика, разница видна как по цвету, так и по запаху

E_Fish, зачем фото ТАКОГО размера?
Спрятал под спойлер.

Понял, учтем :sorry:

Choza, у офф прекрасно меняют его.

Поведение машины изменилось? Почувствовали разницу?

Если честно, то нет, я езжу в правом ряду 60 км/час как старый дед, по этому до смены масло и так проблем с работой вариатора не испытывал.
Но поговорив с механиком в Ренотеке о тонкостях и конструкции нашего вариатора пришел к выводу, что решающим фактором как и везде имеет место смазочные функции масла, т.е. я так понял у нас в вариаторе не цепь, а ремень, так вот, со временем масло теряет свои свойство и возможно (как вариант) могут быть проскальзования данного ремня по муфтам. (Рывки и подергивания во время движения автомобиля являются признаком неисправности редукционного клапана масляного насоса. Что характерно, всему виной в этой ситуации также являются продукты износа, которые при попадании на рабочую поверхность клапана нарушают его работу и как следствие давление в системе не соответствует норме. Все это приводит к тому, что работа ведущего и ведомого шкивов не согласовывается и как следствие возникает проскальзывание ремня привода.) Утверждать не буду, но думаю что хуже вариатору я не сделаю если поменяю масло, только лучше. При смени масла часть этих продуктов можно убрать, не зря же там установлен еще и фильтр.

Про клапан и рывки-подёргивания интересно, но ,как всё это сочетается с тем, что у моего вариатора рывки-подёргивания только первые 1-2км после старта, а дальше всё норм. кстати ещё бывает ,когда,например, ты ехал 90-100км/ч и вдруг впереди пробка на трассе и ты едешь уже 10- 25-30км/ч, вот тут тоже прихватывает.