Нет проблем :drinks:

ВОТ МНОГИЕ СПРАШИВАЮТ,АЛГОРИТМ ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА(КЛИМАТА)
Ответ здесь. АЛГОРИТМ ВКЛЮЧЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА. В определенные периоды работы ЭБУ системы впрыска запрещает работу компрессора кондиционера. Алгоритм поддержания динамических характеристик двигателя при трогании на подъеме. Чтобы облегчить трогание автомобиля на подъеме, работа компрессора кондиционера запрещается на 20 с. Алгоритм защиты от превышения максимально допустимой частоты вращения коленчатого вала двигателя. Компрессор кондиционера останавливается в следующих случаях: – мгновенная частота вращения коленчатого вала превышает 6300 мин–1; – постоянная частота вращения коленчатого вала превышает 5760 мин–1 в течение более 10 с. Алгоритм защиты от перегрева. Компрессор не работает, если температура охлаждающей жидкости выше 115 °С при высокой частоте вращения коленчатого вала и большой нагрузке на двигатель. Условия включения: – при оборотах двигателя выше 4512 мин–1 и давлении во впускном коллекторе ниже 700 Мбар. Условия выключения: – по истечении временной задержки в 10 с выполняются реализуется функция централизованного управления температурой охлаждающей жидкости.

автолюбитель, а это конкретно про наш климат или про климат вообще? У каждого производителя свои алгоритмы и тараканы..

А ВОТ ТУТ ОТВЕТ,ПОЧЕМУ У НАС ЗАДЕРЖКА ПЕДАЛИ ГАЗА
ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ БЛОКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. Блок дроссельной заслонки обеспечивает регулирование холостого хода и изменение количества воздуха, поступающего в двигатель. Блок состоит из электродвигателя и потенциометрического датчика положения дроссельной заслонки с двумя токопроводящими дорожками. На холостом ходу положение дроссельной заслонки устанавливается в зависимости от заданной частоты вращения холостого хода, которая зависит от количества включенных мощных потребителей электроэнергии (кондиционер) и условий работы двигателя (температуры воздуха и охлаждающей жидкости). При нажатии на педаль акселератора дроссельная заслонка открывается на соответствующий угол. Вместе с тем, в целях улучшения удобства вождения открытие дроссельной заслонки не прямо пропорционально управляющему воздействию водителя. Чтобы исключить рывки, облегчить переключение передач и обеспечить безопасность, блок дроссельной заслонки позволяет изменять крутящий момент двигателя.

---------- Сообщение добавлено в 20:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:06 ----------

Конкретно про наш. Могу дать ссылку всего текста.

Очень желательно.

ВОТ ЕЩЕ ДЛЯ ТЕХ У КОГО КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ.
СВЯЗЬ МЕЖДУ ЭБУ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА И ЭБУ КЛИМАТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ. Управление климатической установкой осуществляют несколько ЭБУ. В функции ЭБУ системы впрыска входит: – управление холодопроизводительностью на основании запросов из салона и значения давления в контуре; – определение потребляемой компрессором кондиционера мощности исходя из значения давления в контуре; – выдача разрешений на управление электровентилятором системы охлаждения двигателя в зависимости от скорости автомобиля и давления в контуре; – выдача разрешения и запрещения на включение компрессора. При включении кондиционера, панель управления климатической установки запрашивает разрешение на включение компрессора кондиционера. ЭБУ системы впрыска разрешает или не разрешает: – работу компрессора кондиционера; – работу электровентилятора системы охлаждения двигателя; – переход двигателя на холостой ход. Управляющие команды на включение электровентилятора системы охлаждения двигателя и компрессора поступают от ЭБУ системы впрыска по мультиплексной сети. Команды вырабатываются на основании информации о работе климатической установки, а также с учетом температуры охлаждающей жидкости и скорости автомобиля. Напряжение питания подается на электровентилятор и компрессор от блока защиты и коммутации. Информация, используемая ЭБУ климатической установки, передается по мультиплексной сети: – контакт 4 АА – линия мультиплексной сети «CAN HIGH»; – контакт 3 АА – линия мультиплексной сети «CAN LOW». ЭБУ системы впрыска получает информацию от датчика давления хладагента по контактам: – в J3 сигнал датчика давления хладагента; – в J2 «+» электропитания 5 В датчика давления хладагента; – в К2 «масса» датчика давления хладагента.

---------- Сообщение добавлено в 20:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:11 ----------

Вообще очень тут все интересно оказывается.
http://avtomechanic.ru/renault-megan...ka/osobennosti

---------- Сообщение добавлено в 20:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:12 ----------

sba,
Когда дочитаешь до конца,нажми на "предыдущая"
Там тоже интересно.

Лбдмила, Спасибо!

народ привет.скажите у кого сколько по времени прогреваеться движок до рабочей температуры.у меня минут 10 и стрелка начинает только шевелиться.а вот воздух из печки теплой начинает дуть минуты через 3.может датчик глючит

Чем быстрее начнёшь двигаться,тем быстрее прогреется,а стоять сутки будешь.

это понятно что быстрее

На рециркуляцию поставь. Как потеть начнет,выключишь.

skorpion82, http://fluence-club.ru/forum/showthr...?t=2967&page=2

Помогите найти недавнее сообщение от форумчанина, который собирается ехать в СПБ и предлагал привезти поводки с крючками http://sm3new.ru/catalog/fluence-pov...y-pod-kryuchek. Кто это был?!!

sba

Товарищи, есть вопрос,

предлагают резину с дисками 15 радиус 195-55 (или 65 точно не помню) так вот вопрос, данный комплект подойдет ли на меган 3? спасибо!

bak, А тебе подайдут ботинки на ногу 45 на 16( или 17 не помню)?))

---------- Сообщение добавлено в 09:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:25 ----------

Нужно же знать на сколько болтов ( растояние между ними) центральное отверстие вылет ..... вот тогда и ответ будет))

Флюенс 1,6, механика. При скорости 90-95 км/ч на 5 передачи, обороты 3000. Мне кажется много. Дилер уверяет, что так у всех. На форуме видела сообщения, где люди пишут, что такие обороты при 110 км/ч. А как у большинства на самом деле?

Yanta, ЭТО у кого на 2.0 тот 110 при 3000 (даже чуть меньше) а у кого 1,6 то норма

Болтов 5, это резина была на фокусе

bak, и опять же ты ответил только на одно из требований.

6.5Jx15 5/114.3 ET 43 D66

если они такие то можно и поставить

Str@sh,

Спасибо как уточню напишу!

Спасибо!

....тем более,что вибрация передаётся на позвоночник и разрушает его.

---------- Сообщение добавлено в 17:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:43 ----------

У меня пробег 52300,колодки родные.До ТО-4 менять не собираюсь....износ 50-60%.

Один раз забыл заглушить при заправке(на холостых двигатель почти не слышно), запереживал. Ничего не случилось, датчик работает без глюков, показывает точно. У меня элктронный спидометр...

Иван Рощинский, когда не заглушеный просто датчик определенное время может врать ( аналоговый).... могут на*бать.... помню один раз столкнулся с этим на колонке одна цифра залита а бак чего то показал что в него влили на 6 литров меньше

Да там компухтер просто не может понять,почему при расходе топлива его становится больше. :lol:

Зависает от ДЭЗЫ!!!

Вспоминается анекдот про хамер на заправке. ПОл часа заправляется, час, потом диспетчер в матюгальник орет "эй на хамере заглушите движок, а то вообще никогда не заправитесь"

Добрый день одноклубники! Срочно нужен номер детали. Зеркало левое с подогревом и регулировкой зеркала + накладка зеркала под покраску.

Нашел вот это, но не понимаю что за оснастка

Корпус левого зеркала компл 01 963029265R
Корпус левого зеркала компл 02 963027063R
Корпус левого зеркала компл 03 963028938R
Корпус левого зеркала компл 04 963029473R

Ph@ntom-moscow, http://fluence-club.ru/forum/showthr...t=%EA%EE%E4%FB лучше здесь спросить

подскажите где установлен датчик света на флюенсе.

dimcon, Там же где и датчик дождя...

на лобовухе, в креплении зеркала заднего вида

Если не ошибаюсь, то датчик всего один. Выполняет функции датчика света и дождя. Хорошо видно снаружи через лобовое стекло в креплении салонного зеркала.

Недавно заметил вот такой нюанс: когда включена третья передача на ходу, при наборе скорости рычаг переключения передач уходит вперед, а когда сбрасываешь отходит назад, ход примерно 3-4 мм. на остальных передачах стоит не шевелится. Это у всех так...?!

"де жавю" у меня что ли.....:crazy:

---------- Сообщение добавлено в 22:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:19 ----------

Grishanov, предпоследний пост несколько страниц ранее
http://fluence-club.ru/forum/showthr...=1873&page=750

Не берегёте вы себя Отдыхать вам надо чаще в отпуск в Ялту _щаз как раз Самый сезон!:good:

добрый!!!!
был я там в это время)))) какула мана кусисила....)))))
холодно... в сезон однако

---------- Сообщение добавлено в 22:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:31 ----------

Митюха, я блин тупанул.......
забыл добавить товарищ!!!!:D:friends:
http://www.kino-teatr.ru/movie/kadr/1707/81973.jpg

Фартовый, Кино-Шедевр +1000050000 Нравиться!!!!!

Перестал заводиться двигатель с выжатой педалью сцепления. Нажимаю на тормоз двигатель запускается. К ОД ехать? Или кто сталкивался с таким. Карту в панель засовывал только с выжатым тормозом заводиться.