Вот бы сразу такой конкретос дал и не было бы полемики, а то всё вокруг да около, теперь выясняется, что при сбросе АКБ надо обнулять БК и т.д. и т.п. ништяк.

Не надо ни хрена обнулять.

andr62,Зависит от того, как подключаешь АКБ, если одеваешь сразу большую центральную клемму то будет всё нормально, а вот когда уже на прикрученную клемму приворачиваешь провод гайкой на 10 именно тогда происходит так называемый дребезг и комп начинает глючить. ИМХО.

mikem65, О как.Но проверять чет не хочется)).

Планирую заменить щиток приборов на электронный.
Продается здесь: https://www.avito.ru/moskva/zapchast...egan_480589238
Но этот щиток (я так понимаю) идет на АМ с АКПП, а у меня МКПП.
Кто знает каталожный номер электронного щитка приборов для АМ с МКПП ? Либо ссылку на источник? На форуме по этому поводу ничего не нашел (а может и плохо искал).

Правильно уточнили, что ИМХО... ))) Ничего серъезного от дребезга не происходит, раз 50 уже так делал и все в порядке )

HAY,Щитки не делятся на МКП и АКП, насколько мне помнится. Видимо посмотрел, что горит значок P на щитке, там с таким же успехом высвечиваются цифры при ручном режиме.

---------- Сообщение добавлено в 09:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:37 ----------

Aler-Neznakomec, Я говорю по собственному опыту, а что у меня показывал БК при отключении читай выше !

А я читать умею и видел, что вы указали все из собственного опыта. Я лишь имел ввиду, что это не частый сбой и у большинства такого не наблюдается.

---------- Сообщение добавлено в 13:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:05 ----------

Я полагаю, что там просто с помощью клипа настройки меняют или прошивку в зависимости от типа коробки и все! А приборка таже.

HAY, где-то попадалась информация что щиток просто конфигурируется клипом на нужный тип трансмиссии.

нету у нас фильтров :( тока сеточка как обычно на насосе.
хотя вот у европейских версий фильтр ставят, под днищем в районе порога.