Vodinoy, да нифига она не буксует ..... хотя нет.... ты прав - зимой даже на 3 в букс срывается :crazy:

Victor, Ещё как, с работы каждый день с проходной в горку "т" образный и машин...
Стартую с пробуксовкой чтоб вскочить между... Асфальт, сегодня со светофора поробую...
Хотя может перед разгружен ( вверх задран)... Но сомневаюсь, градусов 10-12..

Для справедливости, замечу что со скорости ( 80-100) разганяется лениво. Но думаю это к мощности относится, повысить её сложней. Там много не вольёшь без турбины...
Провал по моим ощущениям где-то до 110-115 дальше разгоняется... и умирает на 140, всё... Дальнейший разгон крайне линивый и по растоянию вырожается уже в км.. Причём на горки реагирует сразу - заметно тупит.. Больше 160 не разгонял - ветер сразу чувствуешь от фур..
Пустых дорог у нас нет а между двух фур - сцикатно...

Vodinoy, нет... на ровном месте она не срывается, кгда был чип + педальбустер, то да, бывала и то редко

Теперь понятно почему вы хотите прошивку, с такими хар-ми и я бы захотел что то изменить.
У меня на МКПП если на 3 пер. до 80км., затем 4 до 110км., а уже на 5 попробуй догони...............

neo349, Гонщик вы блин :to_become_senile:

А как ещё на однорядках обгонять?
Выезжать на встречную на 70-ти и на 5-ой полчаса разгоняться??? :dash1:
На своей полосе 3-ю или даже вторую, педаль почти до пола ... и ... на встречку, после 5000 следующая передача, я с 4-й на 5-ую перехожу где-то около 130-ти :ok:

Оказывается не я один так езжу...........

Конечно ниже 60-70 надо 3 подтыкать.
Но с 70-90 на четвёртую и педаль на 2/3 и потянула она меня.
И тут в зависимости от обстоятельств(но дальше чем 5250 не кручу)

В городе я так понимаю выше 3 ни ни?

:friends:
Моё мнение - машина должна всегда на двигателе ездить, так сказать "в натяг" (я на тормоз нажимаю только чтобы стопы зажечь ;))

---------- Сообщение добавлено в 10:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:52 ----------

Почему???
Если впереди спокойно и доразгон не нужен - после 70-ти с 3-й на пятую и спокойно "тошним" 70-80 ;)

Ради интереса посмотрите чему равны передаточные числа 4 и 5 передач, они настолько близко стоят, что практически одинаково, на малых скоростях, несут нагрузку .
И для сравнения посмотрите перед. число 1 передачи.