В общем - да, но на холмики и горки я предпочитаю на 4-й, а по ровной на 5-ой (это в случае "тошнить" 70-80)

neo349, А как вы думаете,для чего такая близость?

В городах Европы ограничение 50 км/ч, вот для такого скоростного режима такая 4-ая...

Iguana, с четвертой ясно.Так почему бы не сделать 5 по более.
Так сказать на дальняк

ИМХО. Для плавности перехода при переключении, снижения нагрузки на шестерню 5 передачи, для исключения провала при переходе с 4 на 5передачу. Не зря же 6 передачу ставят на МКПП, казалось бы зачем, воткнём в 5 передачу шестерню = 6 передаче и будет нам счастье. А на самом деле будет эффект примерно такой: на 4 передаче скорость 70-80 и вкл 5 передачу, получаем "овощь", таже ситуация но уже при скорости 110 км., вкл. 5 пере. и получаем заметное ускорение.
Лично я все фуру обгоняю только на 4 передаче, если конечно у них скорость около 90-100км. и уже на выходе с обгона подтыкаю 5пер. и всё прекрасно.

Что-то тема ушла не туда :blush:

а как еще то? У меня стаж смешной но и в голову не приходило что на трассе надо как то иначе )

В прингципе мощности д-ля хватает. Но это задумчивость после нажатия педали напрягает. Вернулись с Крыма в паре с Солярисом 1,6 автомат. Тот ускоряется практически мгновенно после нажатия на педаль. Типичная ситуация: обгон, переключение на низшую передачу.Газ плавно до упора,после паузы в одну- три секунды машина начинает ускоряться, включаю поворот , иду на обгон.
В этот миг водитель Солириса давит на газ и идёт на обгон практически синхронно
со мной. Да кручу до 5 т - 5,3 т. немного не доводя до отсечки. И средняя скорость на первой тысяче поездки км была 102 с небольшим км.

У соляриса масса меньше на 150 кг, + очень короткие передачи, + двигатель 122 лс. Поэтому он так и прет.

Я бы еще предположил что нормы по евро там немного "иные"