Не шляпка. Ниже шляпки - шайба конусная. Попробовал снять - не получилось. Под ней (по шайбой), как мне показалось (может ошибаюсь) что-то вроде фторопласта на металле, как прокладка.

Vl_mgd, ну да, шайба конусная. Практической цели создания такого чуда не вижу, разве чтобы содрать 165 рублей за штуку. Для себя же сделал вывод: как найду, куплю по 2 болта подлиннее на колесо.

Под конусной шайбой как бы прокладка. Между шайбой и головкой болта. Получается, что диск со ступицей связан через неё. Я ТАК думаю.

Болты под литье на фото - с конусной шайбой. Типа защита диска. Практической пользы почти не имеют, если, конечно, ногой по баллонному ключу не топтать. Болты крепления колес обычно затягивают моментом около 10-11 кгс*м, если в Руководстве по эксплуатации автомобиля не указано другое.
Подробнее - например тут: http://www.kuntsevo-tyres.ru/krepezh.html

Совсем никакой? Просто уточняю.

Извините что умничаю. В ссылке приведённой Nemo, интересное замечание.

Решил обратить внимание всех.

А не здесь-ли работают конусные шайбы с прокладками. Хоть там и не прокладки в полном понимании. Наплавка как-бы. Не знаю, как объяснить.

Vl_mgd, там и про них написано- якобы защищают резьбу от ржавчины.

Не знаю, где написано. Но наплавка не на резьбе, а выше. Там, где конусная шайба прилегает к головке.
P.S. Конусная шайба и внутри сделана на конус. Как бы шайба выгнута. Ну, не механик я, не знаю, как понятней.

Сравнил я тут внимательно болты от штамповки и литые официальные. Фото вот в этом сообщении http://fluence-club.ru/forum/showpos...&postcount=366

Угол конуса один и тот же. Разница в длине на два витка. 13 vs 15

У кого какие мнения на этот счёт?