Узнать можно только устно. Но устно Вася наболтал и свалил. Ничего не докажешь.

Наверняка уже кто-то прошел 15 000 тыщ. Без проблем? ОД не парит 30км?

Вот в чем вопрос.

Ребята, возможно я не прав, но появилась такая мысль.
Мануал у нас глобальный, т.е. написанный для европы. Там межсервисный пробег 30 000 км. А у нас 15 000 км. Т.е. условия уже считаются тяжелыми для эксплуатации.
Другими словами ОД уже изначально проводит ТО в 2 раза чаще чем предписывает мануал. Вот как-то так.

Написано именно про 15 000, что сокращается до 8 500.

На Логане и Флюенсе все ТО проходил у дилера (ПАЦ) . На эту тему разговоров не возникало никогда! :ok:

А там что , люди не так ездят ? Так же может средняя скорость быть и 10 км и 15 , если второй авто в семье . Или просто не большие поездки через центр мегаполиса .
А у нас ... представте , что Вы в деревне ездите , как трактор , вот тогда и надо менять на 8,5 тыс. км .

Господа! Почитал все посты и возник вопрос: если задать вопрос о ТО сокращении межсервисного интервала до 7500 км, то ОД откажется и скажет приезжайте на 15000 км? Кто же откажется получить деньги за ТО 2 раза и что менять на этом ТО только масло и масляный фильтр, остальные то рассчитаны на более длительную эксплуатацию. Люди на форуме писали, что кому-то предлагали ТО-0 на 3000 км (наверно эти сотрудники ОД раньше работали у АВТОВАЗа). Для нас и так интервал между ТО сократили в 2 раза, по сравнению с другими странами. Кто-нибудь слышал об уменьшении ТО у других автопроизводителей? Пользуйтесь авто в своё удовольствие и не путайте пожалуйста других владельцев. Каждый для себя решает сам как обслуживать своё авто.

http://s14.rimg.info/04a4def01912de6...78a95af6f8.gif http://s4.rimg.info/a1aaad064038b3b8...bb0d3c9dee.gif

Вопрос в том, КОГДА задать этот вопрос )) Вот приехали вы на 15 т на ТО. И вопрошаете про сабж. И какой может быть ответ? Ессно: не извольте беспокоиться, щас усё сделаем, заходите к нам почаще. Ведь ежели скажут, что гарантия тю-тю, вы ж не будете у них масло менять за 8999? А сделаете в другом месте за 3-4 тыр.

Немного может не в тему, но раз уж зашла речь - добавлю небольшую ложку дёгтя в адрес якобы милионников от Рено. Боюсь на деле всё не так радужно и сам владел и с теми кто после официалов обслуживает общался и форумы шерстил. Практически 100% при пробеге близком к 100 тыс. км у двигателей К4М и F4R начинается беда с потерей масла через сальники КВ, заглушки распредвалов. И заметьте что большое ТО на 60т.км. уже сделано, а до 120 т.км. ещё надо дотянуть, но иногда невозможно. Причём для замены переднего сальника меняется весь комплект привода ГРМ которому ещё ходить, а при замене заднего снимается маховик, КПП, сцепление, поддон(т.к. скорее всего придётся менять упорные полукольца КВ). Виду таких немалых затрат ну никак они не милионники. Но это моё личное мнение, хотя ЦПГ по всем отзывам вроде как вполне надёжная. Пожелаю только чтобы сия беда вас минула!

ValeryF, могу с десяток тем накидать с ланцерклуба по жору масла и именно с 80 тыс. начинается.