У нас тоже такое частенько бывает. А Вы позвоните на Горячую Линию Рено у вас - сразу зашевелятся.

вроде как говорят что один в один с меган 3. Но скиньте конечно может на рапиду? Вытяну все равно только в понедельник, а то я дома через мобильник сижу, сложно будет вытянуть.

pilotro, готов заслать на любой e-mail, кинте адрес в личку.
Меган III и Флюанс - братья-двойняшки, только Флюанс чуть проще по начинке и железо/оптика изменены (ну почти как Клио и Симбол, который был когда-то Клио Симбол). Решили французы и седану класса С дать отдельное имя.По тому, что читал о Мегане III и Флюансе - это переработанный Меган II (М2). Двигатель 1,6 и коробки перешли со М2, салоны похожи, передний мост и подвеска - почти М2, Смею предположить, что и большая часть электроники досталась от М2. .алгоритмы работы большинства систем наверняка существенно не поменялись. А М2 - не самый плохой и достаточно логичный автомобиль...
А кстати, какая форма наконечников поводков стеклоочистителей на Флюансе? Крючки, прямой широкий штык? Если можно, фото крупным планом в студию.

передняя подвеска и рулевое от третьего мегана задняя подвеска от нисан тиида. от второго мегана досталась силовая структура.

Про дворники. Вот и раскажу конкретный минус. Самое обидное что не пожалуешься никому, хотя явный просчет инженеров. У дворников есть пружины для поднятия их от стекла, но если вы это попытаетесь сделать с припаркованными дворниками то оставите характерные царапины на капоте. А для того что бы они застыли в крайней верхней точке есть хитрость очередная, надо при заглушенном двигателе опустить рычаг дворников в самый низ (максимальная скорость). Так что будущие владельцы учтите это. При мойке автомобиля например нельзя забывать сей факт.
На улице холодно а я приболевший, поэтому не разобрался как они снимаются, сделал пару фоток если помогут.

по поводу блютусане знаю, у меня гарнитура была она так не высаживала, буду разбиратся.
Если педаль газа станет более резвая то это порадует.
обнулил показатели, спасибо за советы. проехался километров 20 сегодня, и вы не поверите, расход 9 на сотню, настоящий город, и ездить я люблю нормально так надавив на педаль. Еще заметил разницу между катится на нейтралке и катится отпустив педаль на передаче. На нейтралке показывает 2,5 при скорости 50 (~1,25 в час) а вот если передача включена, и нога уже на тормозе то расход 0. Не знаю почему так, логически можно предположить что колеса обратно энергию двигателю отдают, и компьютер при этом состоянии вообще топлива не наливает.

В состоянии принудительного холостого хода инжекторные двигатели бензин не потребляют совсем (перекрыто).
Только вот у Вас механика, и это меня удивляет. Вероятно, такой алгоритм работы БК.


Не совсем вчитался в сообщение. Всё верно, так и должно быть. См ниже.

Это как, что то я недопонял!!? Двигло работает на холостом ходу и не потребляет топливо? Чудеса прямо какие то!

на ПРИНУДИТЕЛЬНОМ ХХ, т.е. когда колёса крутят мотор, а не наоборот.

Катитесь с горочки или накатом на передаче, не нажимая на газ.

Я тоже про это не знал) То есть, когда машина едет без участия педали газа - бензин не тратится?) Это на всех машинах так или только тут?)

Всем привет! Вчера посмотрел Флюенс, выставлен в Рольф Лахта. Если честно, то впечатления остались абсолютно спокойные, эмоций типа "УА-У" не ощутил! На картинках машинка смотриться как-то более интересно! Теперь конкретно об авто, выставлен серебристый цвет на штамповке, просвет показался чуть повыше стандарта, но у Октавии, например, кажется больше. Машинка по внешним габаритам смлтриться раздутой, но попав в салон слишком широкости не ощущается. Качество материалов в салоне, чуть лучше того, к чему привыкли в этом классе, но хуже той же Октавии. Передняя панель кажется пустоватой, нашёл несколько эргономических просчётов сразу - это расположение ручек открывания двери из салона и отсутствие приспособлений для закрытия багажника., также не очень удобно расположен кнопочный блок на двери водителя. Обнаружил достаточные зазоры между кузовными деталями, но само железо вроде на приличном уровне - не фольга. Ну и конечно, пока вызывает большой вопрос двигатель 1.6 для такого не маленького авто??? Так что, кому что ещё интересно, спрашивайте поделюсь своими наблюдениями!

Мне живьём машина понравилась больше, чем на картинке.
Если Вы привыкли к "Дас Ауто", многие вещи в Рено могут не нравиться. И наоборот.
У меня было очень много машин, разных марок, и в том числе две Ауди. Ауди это Ауди, что говорить. А вот из последних Фольксов понравился только Гольф-6 Хайлайн у товарища.

Кстати, я тоже надеялся, что у Флуенса салон будет побольше, но увы...
От колёсной базы не уйти. Это смог только Ниссан в Тииде :), у которой места для ног сзади, как у семёрки БМВ.
А по поводу пустоватости передней панели - мне нравится. Не люблю россыпи кнопок.
Ручек в багажнике нет - прямое наследство М2, сам этого не понимаю. В той же Лагуне их 2.