Практика показывает, что это больше зависит от того, как будешь авто эксплуатировать. Можно ведь и самую неубиваемую подвеску угробить за пару дней.
А про жесткость, лично по мне, так она ужасно жесткая, хотя многие утверждают обратное.

Смотря кто и на чём до этого ездил. Я бы сказал что менее жесткая, комфортная...все глатает...

Если хотите узнать, что такое жесткая подвеска, прокатитесь на KIA Ceed, мегановская подвеска вам покажется пуховой подушкой. Как по мне она умерено жесткая. До этого ездил на Nissan Note, так у него она тоже не отличается особой мягкостью.

Как ни странно, но я ее пробивал пару раз на небольших выбоинах, причем при небольшой скорости. Был неприятно удивлен.

---------- Сообщение добавлено в 19:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:52 ----------

Моя предыдущая машина Хендай Акцент. Вот там уж вот она совсем мягкая. Резко на тормоз нажмешь, так она своим "рылом" в асфальт чуть ли не упирается, а на больших плавных неровностях едешь как будто прыгаешь на батуте, сильно раскачивает. Что тоже не есть гуд.

моя предыдущая машина Форд Фокус 2 USA - это диван на колесах, да все глатает, но раскачивается на волнах, в поворотах вообще кажется что перевернется сейчас. я от подвески "Михана" просто в диком восторге, по трешке можно ехать спокойно, ни чувствую швов. Попадал в пару нормальных ям, пролетел особо не встрехнувшись, звук есть но тряски нет. И при этом в повороты можно входить не боясь что перевернешься через секунду.
А жесткая подвеска у сааб 93. Ездил на таком у друга, управляется конечно отменно но комфорта по нашим дорогам 0.

Треск при повороте налево
 

Не скажу ничего нового про морозы. У нас в Казани последние дни -25... -30.
Пару дней назад появился треск (стук) со стороны переднего левого колеса при повороте налево и одновременном ускорении. Очень похож на звук ШРУСа (гранаты). Записался к дилеру на осмотр. Сегодня поеду. Пробег 4тыс. км.
Похожая тема есть в ветке Флю, но решил отписаться применительно к 3-му Мегану.

Был в сервисе.
Диагноз: повышенное трение пыльника ШРУСа при повороте руля. Ввиду того, что пыльник сделан из жесткой резины, на морозе дубеет, эластичность падает.
После прогрева авто в сервисном боксе прокатились, посторонних звуков не обнаружено.
Резюме: пыльник ШРУСа не приспособлен для наших низких температур.

PS А говорят еще, что автомобиль адаптирован к Российским условиям эксплуатации. Вранье.

Треск от задубевшего пыльника? Он что пластмассовым становится? ОД снова поразил. Но есть и ценная информация: если он так трёт, то есть перспектива протереть его в процессе эксплуатации. А машину после "опытов" на подъёмнике смотрели? Ведь если пыльник трёт, то на нём должны остаться следы.

Короче сегодня утром на холодную опять трещщит. Точно не пыльник. Но в процессе езды видимо прогревается и треск пропадает. Грешу на сгущщение смазки в ШРУСе. Так как если бы накрылся ШРУС думаю треск был при любых условиях.
Х.з. че делать забить или опять ехать к О.Д.

:lol:

Парни, я по такой дороге ехал, что иная бибика бы развалилась. Мегаша выдержала с честью, за что ей огромное мерси.

Кстати, одним из аргументом для ее покупки была как раз подвеска, так что не знаю, что там у тех, кто трещит, гремит и бултыхает.

Может в чем то есть траббл?