Считаю главным отличием кованого от литого, вес. Если вы в руках когда либо держали литье, а после взяли ковку то сразу поймете разницу. Себе брал б/у ковку 13", можно держать одним пальцем на весу. Ковку брал ВСМПО.

Nemo,
Хрупкое по определению должно раскалываться, а оно все таки мнется.При восстановлении шиномонтажники сами говорят, что примерно 2\3 прокатывается, а 1\3 лопается, приходится заваривать.

Если зделать рентген востановленного диска, то после не захочеш такие ставить. 2/3 которые прокатываются, это те на которых не видно явных трещин и которые можно втюхать клиенту.

avk127,
Причем тут втюхивать, мне прокатывали, и я ездил, а в пункт приема вторсырья не сдавал.

При умеренном ударе помнется, при более сильном - расколется. Некоторый запас прочности имеется. Но даже если всего лишь помнется, то структура металла в месте удара будет нарушена. При прокатке без нагрева, как правило, не обойтись, что еще больше нарушит структуру штампованного металла. Повторяю - гарантий никаких. Профессиональные шиномонтажники за восстановление литья не берутся. Ездить-то оно, конечно, может быть и можно, но на свой страх и риск...

Потому что кач-во их мягко говоря не очень, хрупкие они :(

t007, У Вальда не раскололись, а помялись.

Доброго времени суток всем форумчанам!
Краткая предистория, в своей очередной поездке по необъятным дорогам нашей страны ОЧЕНЬ сильно влетел в ямку, в результате пробил шину краями диска и, как следствие, замял сам диск.
Обратился в несколько "гаражных" контор с вопросом о правке диска, везде брали на правку, но через пару часов звонили и говорили что не могут ничего сделать.
В конце-концов отвёз его на фирменную станцию и там с трудом прокатали его, заверив меня что он не литой, а кованный...
ВОПРОС: А как их отличить по внешнему виду (литой или кованный) и правда ли он был кованным?
__________________
Не Вы первый и не последний кто ешё заплатит за "красоту" 17 дисков и низкой резины, наши дороги заставляют выбирать между красотой и практичность. ИМХО хотите красоты на стоянке - 17диск, хотите надёжности на ямах - 15диск и 65 профиль.
Хотитите альтернотиву между литьём и ковкой, плиз http://www.shinaexpert.ru/articles/6442.html

neo349, Можно и по другому посмотреть: хотите четкости в управлении - 17 й диск, расплывчивости -15й.

реноман
Они когда мнутся, всеравно трескаются, там микротрещины.
neo349
Вы говорите мягко говоря не то...на 15" Флю вообще никакой, мало того что смотрится убого, так еще и кузов "мотает" будь здоров. Изначально машинка проектировалась под 17" диски, посмотрите даже фотки в инструкции именно с этими дисками (там где ТТХ указывается).
На 17 дисках машинка по трассе настолько классно идет, что мой муж так и сказал - как будто кино смотрим!
И неровности все проходит отменно. Боятся эти 17 "Monitor" только глубоких ям, и острых кромок.
Если не лезть черт знает куда - то все будет ок. А если случилась неприятность - для этого я и хотела запаску на этих дисках. Собственно меняешь, а поврежденный выкидываешь.

---------- Сообщение добавлено в 15:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:32 ----------

реноман
Четкость в управлении это как минимум, а как максимум общий комфорт на порядок выше с 17" дисками. При чем оптимум для них не 205/55 как задумывалось для корейцев, а 215/55! Спасибо Slava, что подсказал про этот размер. Как поставила - ну просто кайфф...