У меня было так.На холостыз оборотах включалась ,выключалась каждые секунд 20-30 Перезаправка фреона помогла. Было заправлено больше нормы.

Перезаправку делали потому что так захотелось или ОД сказал что такой интервал включения неправильный и надо перезаливать? А то я тогда тоже загляну к ОД с вопросом. Оно на 2х литрах не напрягает особо, но почему бы и не поправить эту досадную мелочь по гарантии? :)

Был у ОД с жалобой на плохую работу кондиционера (по сравнению с предыдущей машиной было заметно)

Естественно дилер пытался мне доказать что холодит отлично, что темперетура из сопел дует такая как и положено, но постоянное включение и выключение муфты признал неисправностью. При откачке фреона из системы ,показало что залито грамм на150 поболее нормы

n123, что-то изменилось после перезаправки? Или постоянные включения выключения остались?

Borman878, Постоянные вкл/выкл и останутся..от этого ни куда не дется,это ж кондер переменной производительности....вопрос в другом...как давление влияет на,если это уместно,тот "самый рывок"..те он мягче становиться

Boykusha наверное Вы имели ввиду кондер постоянной производительности, был бы переменной, не вкл/откл бы каждые полминуты.

Включения остались, но пореже и как-бы не такие громкие. ( хотя к громкости может быть просто прывык)

Кто нибудь встречался с такой проблемой работы климат контроля. Проблема в том, что при включении КК он поработает около 15с и выключается начинает дуть теплый воздух. начинаю его то вкл то вык опять включается поработает и опять выключается и так несколько раз патом резко вкл и работает нормально. Поехал к ОД они все проверили все в норме только ошибка появляется периодически в мозгах, что подают сигнал от управления на вкл компрессора, долго ОД мурыжили так и не смогли убрать ошибку. Поехал в другой центр там сказали, что будет так постоянно если не поставлю катализатор или не перепрашью откл зонт. Кто знает может такое быть, что КК плохо работает из за катализатора у меня он сгорел, соты выбиты.

При отсутствии катализатора будет гореть знак "проверь двигатель", но по моему это никак не влияет на алгоритм работы КК. ОД в своём репертуаре: когда копаться лень или просто не знают что делать, начинают нести всякую чушь. Явная проблема в блоке управления КК требуйте устранения.

Если катализатора нет и мотор не прошит на режим работы без второго ДК, то так вообще лучше не ездить. Вполне возможно, что при этом электроника не включает компрессор. Но это теория. На практике может быть все, что угодно. Лучше сначала решить проблему со вторым датчиком (после катализатора) а потом уже искать проблему с компрессором.