Может быть, но вот одна несостыковка, мощность двигателя в основном зависит от количества сгоревшего бензина за единицу времени, так как машину двигает не степень сжатия, а энергия получаемая от сгорания бензина.
Будьте внимательнее.


ДЕТСКАЯ ФОРМУЛА

л/час * 0,72 / 0,454/ 0,5 = лошади
перекрутим формулу
лошади * 0,5 / (0,72/ 0,454) = л/час

Для 2 клапана на цилиндр BSFC (недогар) = 0,5
Для 4 клапана на цилиндр BSFC (недогар) = 0,45
Где Вы здесь видите поправку на степень сжатия?
Cтепень сжатия можно загнать и под 12атм., но при этом поршня поставить диаметром 50мм, что в дальнейшем будет определять объём всасываемого воздуха и соответственно количество бензина под этот воздух.

Вот если бы в Вашей, а точнее в приведённой таблице, был бы указан разный диаметр поршней или увеличенный ход поршня (укороченный шатун), тогда бы стало всё понятно, больше воздуха-топлива-мощность = лош. силам.
Так этого нет.
В чём отличие между ДВС объёмом 1.6 и 2.0 ? Cам я не уточнял, но мне кажется у 2.0 диаметр поршня больше.

neo349 может дело в давлении впрыскиваемого бензина? Ведь при понижении давления через отверстие одного диаметра выйдет меньше топлива, что судя по Вашим выкладкам приведёт к снижению мощности движка.

neo349, Когда писал тот пост,примерно понял что это не тот ответ необходимый вам.
Многих интересовал вопрос в чем отличия Одного и того же двигателя к4м с разными индексами.в таблице наглядно ясно...
Поэтому и французский меган и имеет 110 л/с из за большей степени сжатия.
Мне кажется,наш 106 сильный сделан с немногим ниже степенью,потому что бензин наш по всей стране не предсказуем...
Прощу прощения за Флуд..

Название темы: "Почему заявленная мощность ДВС, ниже реальной."
Откуда сведения о реальной мощности?
Существует определенна методика её измерения. Так я понимаю.
Производитель что-то намерил, опубликовал сведения.
Кто знает, как он проводил эти измерения?
Да и помещал я где-то выдержки из рекламных буклетов.
Уже и не помню точности. Но в них были разные цифры по мощности.
На что вы ориентируетесь, чтобы говорить то, что в названии темы?

Может быть, но практически на всех системах, с обратной подачей, с тупиковой как у нас давление в системе приблизительно равно 3 атм. и мы здесь не исключение. При понижении давления мы снизим расход, уменьшим мощность, но получим плохой распыл, что в свою очередь вызовет массу осложнений, как с запуском зимой, так и при мощностных нагрузках.

---------- Сообщение добавлено в 16:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:19 ----------

Из собственных наблюдений за расходом топлива, не надо быть гением, что бы расчитать мощность, зная производительность реальную форсунок, всё уже за 100 лет рассчитано и без нас, нам остаётся только в готовые расчёты подставлять свои цифры, благо они есть и в их достоверности я не сомневаюсь, иначе не стал бы поднимать такой, вообщем то не простой вопрос. Кстате, ответ на этот вопрос я не знаю, вот и хочется узнать.
Да и вот ещё что. Ведь раньше на этот ДВС давали другую мощность, вот и интересно, как можно снизить мощность, конструктивно не меняя двигатель?

---------- Сообщение добавлено в 16:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:31 ----------

Вот именно, разные конторы, разные цифры, что меня и сподвигло попытаться самому разобраться, сколько же на самом деле.

---------- Сообщение добавлено в 16:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:35 ----------

Сами подставьте. Произ. форс. =177 http://ралли-спорт.рф/forsunka.html

neo349
Я не оспариваю ни твой расчет ни твою метОду расчета реальной мощности.
Пусть все так и будет. Я говорю несколько о другом.
Наверняка производитель данные по мощности, которые заявил, получил не так.
Есть у них какие-то свои способы.
Так же и реальную мощность можно получить не методом расчета по форсункам.
Посему. Тема, которая названа так: "Почему заявленная мощность ДВС, ниже реальной.", просто не имеет смысла.
Цифр может быть много и разных. Даже по погрешности измерений.
Понятно я высказался?

Это всё понятно. Но как с этим быть : Ведь раньше на этот ДВС давали другую мощность, вот и интересно, как можно снизить мощность, конструктивно не меняя двигатель?

электронной педалью например, которая просто не позволяет дать газа на полную.

Хотя тут думаю не только она

neo349
Ты-то, я надеюсь - не ребенок.
Мало-ли что понаписали в бумажках.
Нет желания искать, лазить по проспектам. Поверь, уж, на слово.
Показывал я громозеке. И искать по форуму не хочу. И в какой теме - не помню.
Два проспекта и две разные цифры. Надо голову ломать о причине?
Мне интересней было бы, коль указали 90 л/с. Налог бы не платил.
У соседа что на сарае написано? Вот то=то и оно. Как и армянский коньяк с разным количеством звездочек из одной бочки. И это не анекдот.
А то тауую херню плетут. И евры и педали чего-то там душат.
Бедные, обманутые. Ложкомойники, какие-то.

Заявленная мощьность - это мощность заявленная производителем(но где?) на КВ или на приводе(но там же никто не ограничиавает мощность). Кто сказал что есть 110 л.с.? может 130 там. а А PR никто не отменял.