Могу:)
1. Цена автомобиля
2. Качество изготовления
3. Качество запасных частей
4. Экономичность (расход топлива)
5. Цена обслуживания (ТО)
6. Выбор двигателей
7. Выбор коробок передач
8. Нелепые комплектации автомобилей (имеется в виду не названия комплектаций, а то на чем они экономят и на оборот)
Как то так...

Спасибо.1.Цена.Конечно хотелось бы что б цена была ниже,у нас вообще цены завышены на все авто...Но например в моем случае,дизель флюенс с АКПП за 22.250у.е.в сравнении с авто такого же класса и параметрами,получаеться самым дешевым.2.Тут тоже как повезет,могу сказать о своем опыте...Первая моя машина был рено символ нью(турки собирали).Ни ПРОБЛЕМ НИ ПРИТЕНЗИЙ.Потом киа рио в Питере собраная:sad:....ну будем считать что мне просто не повезло.С опелем астра классик который собирался у нас в Запорожье,мне почемуто тоже не повезло....:sad::crazy:Ну и на роботе был Китай:diablo:...Так что надеюсь что турецкий флю не будет последним в этом списке..3.пункт..Сложно гадать,но по симболу проблем с деталями не было...4.про безиновые движки согласен(и то модедели2013 уже вроде экономичней.)А дизель у флю довольно экономичный!.5.Опель и Киа быле в целом не дешевле Флю.+.-.6.выбор двигла...наверное скуден,но опять же у нас в Украине хоть дизель предлагаюте еще..7. тоже что и пункте 6.Ну и последний пункт,наверное вы правы,я просто как то об этом не задумывался.То что меня рапздражает в политики рено,так это доплата за краску метали 500у.е. что есть не у всех производителей.,ну и то что у нас салоны(некоторые)при продаже даже летние коврики снимают с машины и пытаються тебе продать в три дорога.

Приветствую тебя gromozeka, позволь вступить с тобой в лёгкую пикировку. Итак по пунктам.
1. Цена за авто может быть в нулевой комплектации и завышена, но с ростом комплектации соотношение цена - комплектация становится приемлемым (особенно в сравнении с конкурентами)
2. Качество- что до ходовки, движка мультимедийки, навигации- претензий нет, претензии по лаккраске и дермантину на руле (как я стучал себя пяткой в грудь- у меня не облезает... облез, скоро в сервис)
3. Не знаю- ещё не сталкивался (32000 км)
4. Всё в пределах нормы для атмосферников и если учесть, что Флю создавался для стран "не первого уровня" то возможно, что кто то купит Флю на всю жизнь и ему важней 1000000 км пробега без капиталки, чем ремонт через 150000 у турбированых авто.
5. Ну вот тут вообще не соглашусь 6800 это более чем демократично.
6. Тоже большой вопрос 3 движка на выбор (а возможно и дизель привезут).
7. А, что не хуже других МКПП, АКПП, CVT.
8. На вкус и цвет все фломастеры разные, хотя отдельные нюансы действительно есть.

По поводу того, что в Украине коврики впаривают, эт безпредел, мне при покупке в подарок (хотя она могла и быть) сетку в багажник поставили (отличная вещь, вся мелочёвка там)

По поводу того, что в Украине коврики впаривают.... мне при покупке в подарок (хотя она могла и быть) сетку в багажник поставили (отличная вещь, вся мелочёвка там)..... Впаривание ковриков это как я понимаю сугубо индивидуальная тема каждого автосалона.Когда я в свое время покупал опель,а потом и киа,то там такого не было,даже наоборот,еще и зимний вариант ковриков шел в подарок.Но у Рено есть и свои положительные фишки,мне как покупателю который берет не первую свою рено,делаеться скидка в 500у.е.У них это считается вроде как постоянный клиент,так что лутше такую скидку,чем коврики....тем более качество их не ахти....

:) ну да, машина пришла с коврами, вытаскиваем и тут же: а мы вам еще коврики (сеточку) подарим!

Кстати, я тут уже месяц катаюсь на штатных ковриках и позволю себе не согласится насчет их качества: нравятся мне все больше и больше.

А я дырку в них пяткой протёр за 3 года...

Stone, это было все очень относительно и очень субъективно. Это было мое ИМХО, я до сих пор не вольно сравниваю с прошлой машиной(комплектация была типа Аутентика)...
Все перечисленное по пунктам у меня было или есть в данный момент.
Поставщики резинотехнических изделий Флюэнса следовало бы сменить, т.к. они не к черту. 4 элемента не кондиционные- втулки стабилизатора, стойки стабилизатора, пыльники амортизаторов, уплотнители задних дверей.
Про двигатели долгожители можно забыть, таких уже нет в природе, только для грузовиков.
АКПП... Хм... 4 ступени уже давно прошлый век, ее в расчет да же не берем. Остается вариатор и механика. Когда я покупал свою, была механика о пяти ступенях- прошлый век. Ну а японский вариатор на любителя.
Стоимость ТО в Питере дороже, почти на 3000 рублей- это перебор.
Выбор двигателей из трех вариантов- почти сойдет.

gromozeka, Спасибо, что ответил. При таком изложении даже и сказать не чего. Согласен.

Собственно про 5ти ступку механику и 4ех ст. автомат,спрошу а нафига покупали то?
Чтоб потом страдать и ныть?
Или вам впарили,а вы не в курсе были?
Всякие так сказать резино технические изделия тоже спорно,дайте мне любое авто и я вам угроблю подвеску тыщ за 5 легко,было бы желание.
Жрет авто в пределах нормы для своего веса и двигла( у меня по трассе на дальняк 7,1 при 120+- 200гр.).
Стоимость ТО?Ну нам сколько не сделай всегда будет много,5 лет назад на Ласетти стоимость ТО была такая же(около 10),так инфляция за 5 лет сожрала то сколько?