PorsheGT, и какие же мозги прошивать при его замене собрался?
Ему, что ли?
Этот блок идет с завода запрограммированным.

Мозги машине, чтобы на увидела новый блок (адаптация).

PorsheGT, что-то я такого и не слыхивал.
А, где у машины мозги-то?
Каждый блок наделен своими мозгами.

---------- Сообщение добавлено в 19:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:09 ----------

PorsheGT, я не понимаю твои действия.
- стоит блок розжига ксенона.
- меняешь БЗК. Зачем?
С БЗК подается напряжение на лампы БС. Хоть напрямую на лампу, хоть на блок розжига.
Или я что-то не так по схеме подключения понимаю?
Если говорю правильно, то отключи блок розжига и проверь напряжение, которое поступает на него с БЗК.
Или делал это уже?

Vld Все это делал. Напряжение идет от блока коммутации.

Может, мой вопрос не в струю. Но на входе БЗК смотрел сигнал управления?
Хотя... Он один на две лампы.
Долгий разговор был у нас.
В Диалоджис блоки отличаются и примечанием. Например: Подлежит программированию.
Для БЗК этого нет.
Он идет под конкретную машину уже запрограммированным.

Писали здесь про активацию ДХО. Взяли БЗК от европейского мегана и вкорячили в нашу модификацию.

В сервисе как-то ставили мне другой. Не долго думая, взяли какой-то и поставили.
Двигатель не запускается, поскольку БЗК был с машины, где АКПП.
Эксперимент не удался.
Потом я вспомнил, что тип коробки передач можно менять Клипом.

---------- Сообщение добавлено в 20:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:28 ----------

PorsheGT, так, я вообще ерунду сказал по поводу управления включением БС по входу.
Похоже, что управление идет по Кан-шине.

Официалы дружили новый БЗК с машиной чезез clip. Что делали точнее сказать не могу. Стоило тогда это около 400 рублей.

До замены нужно записать параметры.
После замены проверить соответствие.
Одни я назвал. АКПП или МКПП.
Важно иное. надо. чтобы он поддерживал существующие функции машины.

Vld, мне электрик сказал что либо подрулевой, либо блок (на коммутационный блок я сам думаю), насчет подрулевого отпадает вариант, тк если бы там замыкало и он находился в положении вкл, то машина бы сама глушила фары. Мы глушили авто и выключали фары, электрик брал индикатор и он горел ( с фиолетового провода, который идет на фару), правда я не знаю был это + или -. Я так понимаю у нас нету реле на ближний свет, и + всегда висит на проводах, размыкается -, а минус должен размыкаться в коммутационном блоке при помощи транзистора. Я правильно думаю?

Нет. Не правильно.
"-" на лампе, как и везде, за каким-то исключением.
"+" на лампы подается из БЗК
Подрулевой переключатель (управление светом) подключен к центральному коммутационному блоку в салоне.
Как я уже говорил, возможно в БЗК поступает сигнал по КАН-шине.
Прямых электрических соединений управления БС я не вижу.
Правда, смотрел на скорую руку.

По рисунку на схеме подрулевого переключателя цепи такие (лампы нарисованы) в ЦЭКБС
141B - СИГНАЛ СТРОКИ 1 МАТРИЦЫ ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ ПОД РУЛЕВЫМ КОЛЕСОМ
141C - СИГНАЛ СТРОКИ 2 МАТРИЦЫ ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ ПОД РУЛЕВЫМ КОЛЕСОМ

Разобрал сегодня коммутационный блок, у нас стоят все таки реле. Проверил на замыкание, вроде все нормально. Можете подсказать какие реле отвечают за ближний свет фар?
http://radikal.ru/lfp/s019.radikal.r...28a271.jpg/htm
http://radikal.ru/lfp/s03.radikal.ru...3ea15e.jpg/htm
http://radikal.ru/lfp/s017.radikal.r...ee7dfb.jpg/htm
http://radikal.ru/lfp/s018.radikal.r...cf2361.jpg/htm
http://radikal.ru/lfp/i053.radikal.r...b3a3ea.jpg/htm