У меня подобная проблема. Периодическая доливка. Масло в норме, подтеков нет.

НАШЕЛ!
 

Поехал на обслуживание ГБО. На подъемнике заглянули в район редуктора (аж за коробку воздушного фильтра). А там всё в зелёных соплях. Сочилось по трём или четырём соединениям. Да так, что размазывалось и на землю не капало. Почему сочилось - поняли, попробовав их подтянуть. Туда ни одним унструментом не подлезть. Установщики - еще те шутники. Поставили редуктор так, что достать его можно только сняв: АКБ, мозги, воздухопровод, короб фильтра и короб АКБ. Мастер был оптимистом. Заверил, что это не наихудший вариант.... В общем, один хомут под замену, остальные подтянули. Запах газа в момент перехода с бензина на газ, даже при холоде, пропал.

На последнем ТО долил политруху. Решил от греха подальше добавить герметика ликимоли в систему. Проверяю раз в неделю уровень вроде держится на месте в течении последних 5 т. км. Подтеков не видел.

Были утечки, при этом воняло под капотом. Причина уплотнительное кольцо на термостате (в моем случае термостат от логана), заменил колечко и проблема ушла.
На самом деле утечка антифриза повод задуматься, последствия возможны очень печальные в двух случаях: антифриз попадает в масло и уходит через помпу. в первом случае можно поймать клин, во втором обрыв ремня и "сталининград"

Я когда увидел что ушел антифриз, первым делом проверил масло. Уровень и консистенция были в норме. Дыма не было. Сам не понял как ушло. Но превентивные меры с герметиком ликви помогли. Понятно, что если повторится погоню на сервис. Они тот найдут причину.

Порошок абро решил проблему, литр за три недели куда то уходил.

Пробег 38 000 км. Антифриз ушел до минимума. При покупке был где-то посередине между макс и мин. Пока долил пол-литра. Масло чистое. Подтеков вроде бы нигде не наблюдаю. Пока в общем, не напрягает. Но, думаю, все-таки где-то есть негерметичность...

Тоже уходил антифриз, пришлось в дальней дороге целую канистру залить и до сервиса катить. Оказалось - небольшая трещина в распределительном бачке с самого низа. Откуда она там взялась ума не приложу. Но сочилось сильно. Кое как заклеили, доехал до конечной точки, там уже бачок поменял.

Вот, здесь все понятно.
Надо было заливать не антифриз, а дистиллированную воду.
Совершенно однозначно.
Сэкономил бы.

Ясно откуда. Там в крышке расширительного бака есть дырка - что бы при тепловом расширении ОЖ лишний воздух из бака выходил, а при остывании необходимый объем заходил в бак.
Если эта дырка забилась наглухо, а дорога дальняя - мотор прогрелся, ОЖ расширилась, а воздуху выйти некуда - в бачке создалось критичное давление и он лопнул в самом слабом месте.
Все просто - физика.
Бачек в таком случае лучше менять вместе с крышкой, либо в старой крышке провести ревизию этой самой дырки - почистить, промыть, иначе и новый бак лопнет.