Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3 - Антифриз в масле?

Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3 (http://fluence-club.ru/forum/index.php)

- Двигатель, топливная система (http://fluence-club.ru/forum/forumdisplay.php?f=33)

- - Антифриз в масле? (http://fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=5429)

У меня была пробита прокладка головки. Троило немного утром, но недолго после запуска. И понемногу уходил антифриз. Двигатель снизу был сухой. Долго искал причину. В бачке не булькало, пар из трубы не шел. Однозначно приговорили прокладку только у одного из ОД когда поставили вместо пробки какую то пробирку и налили в нее реагент. На заведенном двигателе он сразу поменял цвет от наличия выхлопных газов.
Так что по возможности и/или для самоуспокоения - можешь сделать такой тест.
И на счет пробки расширительного бачка - мой совет брать ТОЛЬКО оригинал. Я в свое время менял бачок и поставил его (какой то хороший аналог) вместе с его пробкой. По факту потом она держала давление выше необходимого. И я по прошествии времени во всех проблемах с прокладкой виню эту крышку. Еще и радиатор потом стал подтекать из-за побышенного давления в системе.

Всем привет.
Помогите узнать что это было. До наступления сильных морозов уровень антифриза был ОК. Минус 25 поездил несколько дней . потом оттепель и думаю посмотрю как уровни. Бачек пустой, долил 1,5 литра антифриза. В масле следов нет, не парит. не дымит. После доливки проехал 300 км уровень в норме.
Вопрос куда мог деться антифриз в мороз?

Грубо говоря трещина была в зоне низкого давления, до впускного клапана. Иначе 45 атм в бачок неизбежно булькали бы.
Ценник на родную крышку бачка 350 р грубо, махну не проверяя, я думал там тыщщи полторы хотя бы.

Цитата:

Сообщение от oreh (Сообщение 664788)

Ну да. Оно там было чуть выше седла. Честно говоря меня долго удивляло как оно смогло так треснуть. Температуры там особой нету. Да и голова эта ездила не один год. Если-бы был изначальный брак, думаю оно должно было вылезти гораздо раньше. Хрен его знает...??? Железяка.:crazy:

Цитата:

Сообщение от FILIN2000 (Сообщение 664755)

А какие тут могут быть идеи?
Проблемное место в перетекании антифриза в масло, или наоборот, данного мотора всем известно. Это прокладка между корпусом термостата и блоком. Прокладка со временем теряет свою эластичность. Корпус термостата от температурных перепадов склонен к деформации. Ну, а провокацией перетекания одной жидкости в другую является всегда избыточное давление в той или иной ёмкости. В данном случае в емкости с антифризом. Клапан расширительного бачка скорее всего подмерз от капельки испаряющейся водички из антифриза, прокладка просела , корпус чуть деформировался и антифриз, как более текучий, в образовавшуюся щель потек в масло.

Хорошо, если бы там было именно так. Замена термостата и рабочих жидкостей, решит данную проблему. Хуже, если образовалась где нибудь в голове скрытая трещина.
У меня когда-то в жигулях образовалась трещина под седлом впускного клапана. Прямо под запрессованным кольцом внутри канала. Снаружи клапана и клапана. Ничего не видно. Даже когда клапана вытащили, тоже ничего не видно. Только опрессовка головки показала дырку. Машина не парила, не троила особо. Был лишь нагар на свече побольше чем в других цилиндрах. Но тосол уходил.
Я думаю у тебя до этого дело не дошло. Думаю все дело в прокладке.

https://a.allegroimg.com/original/11...-094-SSP-83-28

Понаблюдай.

Хорошо когда термостат просто на шлангах висит.. Если и вы!течет то мимо а не внутря!!!!

Цитата:

Сообщение от Albeagator (Сообщение 664810)

Хорошо когда термостат просто на шлангах висит.. Если и вы!течет то мимо а не внутря!!!!

Так то да. Тем не менее попадание антифриза в масло и наоборот это не исключает. Просто в этом случае перетекание вычислить легче.

Мог попасть через прокладку термостата, но проблема в том, что по идее давление в маслосистеме выше давления в системе охлаждения и масло должно было выдавить в антифриз.

Не всегда, если заглушить двигатель, то давление масла нет, а антифриз будет давить пока не остынет. Потом не факт что масляный канал в пластиковом термостате находится под рабочим давлением масла, а не служит для слива масла с головки, масло под давлением в головке нужно только для смазки постелей распредвалов, а дальше выходит через зазоры и самотеком в поддон через теплообменник.

Цитата:

Сообщение от kravk (Сообщение 664897)

Не всегда так.. У меня антифриза накидало в маслосистему.... Доехал до гаража на эмульсии уже.. На голове сожрало перемычку между охлаждением и маслом в люминии.. Лепил потом сам из пудры и эпоксидки колхоз.... Мотор потом прошёл ещё 200 тыщ и был утилизирован.

---------- Сообщение добавлено в 08:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:33 ----------

Давления масла в окнах головы уже нет.. Это обратный слив масла в картер.. А вот тосол везде под давлением.. Поэтому чаще он в масло уходит!!

Помогите, пожалуйста, разобраться с кодами прокладки теплообменника. Вот нашел 2 каких то и не пойму это разные или одинаковые, можно одну какую то из них заказать или обе нужны? Вот об этих кодах и прокладках речь: 77 00 104 129 и 82 00 029 741.