Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3

Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3 (http://fluence-club.ru/forum/index.php)
-   Двигатель, топливная система (http://fluence-club.ru/forum/forumdisplay.php?f=33)
-   -   Информация по двигателю (http://fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=837)

krkstronger 01.11.2010 15:13

Nemo, да это тот документ. НО у нас 5 издание, декабрь 2008 года. А у них уже вроде 11 издание, 2010 год....

---------- Сообщение добавлено в 15:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:13 ----------

Детали, подлежащие обязательной замене
В зависимости от модели двигателя при замене ремня привода ГРМ
требуется также обязательно заменить некоторые детали.

Основные детали, подлежащие обязательной замене:
– ремень привода ГРМ,
– натяжной ролик,
– обводной ролик,
– болт крепления шкива коленчатого вала,
– зубчатый шкив коленчатого вала (при отсутствии выполненной с ним
заодно шпонки),
– гайка (гайки) крепления зубчатого шкива (шкивов)
распределительного вала (валов),
– шкив коленчатого вала,
– ремень (или ремни) привода вспомогательного оборудования.

Nemo 01.11.2010 16:02

Цитата:

Сообщение от username (Сообщение 36379)
а по двухлитровому нет инфы?

M4R 751

Цитата:

Сообщение от arkadiy_3000 (Сообщение 36383)
какой ресурс у К4М до капиталки?

Говорят, что "миллионники"...

Цитата:

Сообщение от DishBorn (Сообщение 36371)
Машинка на механике, а последняя буква у меня нечетная

Точно? Exp. МКПП должен быть K4M 838

Gosha 01.11.2010 16:50

Цитата:

Сообщение от krkstronger (Сообщение 36366)
С 27 по 29 был на обучении в Автофрамос. И как обещал делюсь полученной информацией.

Итак....
Идентификация двигателя К4М.
......

По самому двигателю есть техническая нота - NT6023A. Но мне ее не дали, к сожалению(
Двигатель БЕЗ фазорегулятора.

У нас на форуме выложен мануал или как там он зовется. В части, рассказывающей об обслуживании двигателей К4М 838 и 839 есть раздел 11А " Фазорегулятор распределительного вала: снятие и установка".

Откуда он тогда мог взяться если ЕГО НЕТ? :mda:

P.S. Полный бред получается: официальной информации о параметрах колес в книжках нет, фазик то есть, то его нет.... Сплошные тайны :crazy:
Я так понимаю что правду о фазике мы узнаем после того как он затарахтит у первого :secret:

krkstronger 01.11.2010 16:55

Я за что купил, за то и продаю так сказать.
Специалист который вел лекцию сказал что фазорегулятора нет.

GERR 01.11.2010 16:57

По мотору и так видно, что его нет.

А мануал универсальный, на все типы моторов и для всех стран.
Почитайте мануал про М3 - у нас на них половины того нет, что в Европе.

Gosha 01.11.2010 17:07

Цитата:

Сообщение от krkstronger (Сообщение 36410)
Я за что купил, за то и продаю так сказать.
Специалист который вел лекцию сказал что фазорегулятора нет.

У меня машинки под боком пока нет, жду (к концу ноября обещался).
Проверить есть он или нет можно только по наличию или отсутствию его клапана. Может кто заглянет под капот?

Кстати, отсутствие фазика (а не более жесткие нормы ЕВРО4) может объяснять малое количество лошадей в моторе флю по сравнению с мотором мегана - 105 против 113, и определенную "вялость" машинки...

Я совсем не против если его не будет :) Из-за этого негодяя, ТО 60 обошлось мне в 30 тыр...

Викtор 01.11.2010 19:23

а у меня K4MV838

Gosha 01.11.2010 20:37

Цитата:

Сообщение от krkstronger (Сообщение 36366)
Зубчатый шкив коленвала - гладкий внутри. При замене ремня ГРМ будет настойчиво рекомендоваться заменить гладкий зубчатый шкив на шкив со шпонкой для избежания проскальзывания шкива. (ориентировочная стоимость шкива около 3000 руб.)

Если я правильно понял, такая замена подразумевает что на валу уже есть шпоночный паз. Вам не объяснили причины того, почему изначально устанавливается гладкий шкив?

P.S. в сообщении №10 нашел ответ на свой вопрос - с целью удешевления...

krkstronger 01.11.2010 20:50

Gosha, вал видел, шпоночный паз есть.
Лектор так и сказал - чтобы снизить первоначальные траты с покупателя, и возложить эти траты на покупателя позже и поддержать ОД.

Gosha 01.11.2010 21:02

Цитата:

Сообщение от krkstronger (Сообщение 36443)
Gosha, вал видел, шпоночный паз есть.
Лектор так и сказал - чтобы снизить первоначальные траты с покупателя, и возложить эти траты на покупателя позже и поддержать ОД.

Супер! :sarcastic: Чтобы снизить первоначальные траты покупателя на стимость шпонки и развести его потом на полную стоимость нового шкива и шпонки

Молодцы! :acute:


Текущее время: 02:05. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors