Если их выключить до того как заглушить машину, то при следующем заводе они не включатся.

если батарея подыхает то подыхает - но ведь у нас вроде новые машинки? (не рассматриваем сейчас проблему с электрикой в мороз - соседняя тема на форуме)

Тут действительно сразу не определишь--батарея это или что-то другое. У меня случай был, в позапрошлом году мой ВАЗ 2112 заводился с трудом при -10, при -14 уже только с веревки. Началось это в январе 2009г., ну думал, все, батарейка сдохла, но не менял так и доездил до весны. В весенне-летний период все было нормально, а осенью 2009г. поехал как-то и у меня на ходу загорелся значек аккумулятора, все пригасло даже, Я на следующий день поехал к электрикам, они разобрали генератор и сказали, что накрылся диодный мост, причем выгорело 2 диода, один свежий, а второй говорят сгорел еще давно. Так вот они мне поменяли диодный мост и я зиму 2009-2010 откатал на ура, машинка заводилась даже в -30, а я грешил на аккумулятор...

вот и я о том же....

то что описано топикстартером подходит для батареи "на издохе", когда надо выжать максимум из нее один раз... - доехать до магаза или сервиса...

А на флю это не возможно!!!!!
Просто не сработает стартёр если включена передача и не выжато сцепление! Хотя Сама привычка хорошая!

Лёха, Привычка выжимать сцепление на МКП перед стартом - плохая, профессионалы не советуют. Есть другой совет, в мороз более 15 градусов, завестись и церез три секунды заглушить, что бы масло загустевшее подкинуло вверх, минуту подождать и завестись уже нормально, масло за это время отечет, так учили сервисмзны - мотористы.

Интересно какие это профессионалы? В школах экстремального вождения дают совет о выжимании сцепления. Профессионалы водители, мотористы советуют новичкам данное действие для облегчения пуска.
Завести машину еще надо в первый раз:)Так вот для того ,что бы как раз завестись и советуют выжимать сцепления, для более легкого пуска.
И опыт сын ошибок... :)

Сегодня в гараже -27, на улице -30. Сел в машину - загорелась только подсветка, индикация только секунд через 7, завелась, но делать это лучше с выжатым сцеплением - легче движку крутить, по звуку немного напоминает дизель сначала. Масло в коробке не скажу чтоб сильно густое, после заводки отпустил сцепление - была нагрузка, но быстро восстановились обороты. Интересно, если омывайка до -20 а будет -30, понятно что замерзнет в бачке или трубках - бачек может лопнуть?

И еще про запуск, если первый раз завести секунды на 3 и заглушить, то второй раз можно и не завестись.

-Если не выжимать сцепу в мороз, можно и вспышку про....ь, и не завестись, либо акк умрет пытаясь провернуть, либо двиг тут же заглохнет залив свечи.

-А по поводу стекающего масла,...думаю с современными маслами это не очень актуально.
А вот залить в двиг вместо 5в40 - 0в40, было бы очень полезно. Ну и актуально для тех у кого зачастую по утрам за -30.

+1000