elec10,

Есть мнение, что датчики продольных/поперечных ускорений - вот они, в знакомом блоке стоят:

http://autoportal.ua/img/inf/encyclopaedia/abs/esp2.jpg

Может и так. Но говоришь об отсутствии ESP. А я пробовал на снегу автомобиль в занос на крутом повороте поставить. Специально эксперимент проводил. Выравнивается в момент. Уже говорил. По гравию она не работает

Или используются датчики подушек.

---------- Сообщение добавлено в 12:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:22 ----------

Vld,

А что делать, когда ты влетел в поворот слишком быстро? Если не сорвать заднюю ось и не пойти юзом, то, имхо, путь один - срыв передней оси с траектории и канава.

---------- Сообщение добавлено в 12:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:23 ----------

Только не надо думать, что я ратую против ESP или типа того - нет, я просто спрашиваю.

мне казалось наоборот, что АБС одна из частей ЕСП

Вот ещё информация по спорному блоку (где стоит и что делает): http://www.autoprospect.ru/audi/a4-2...-datchika.html
http://www.autoreview.ru/tests/aclasse_059/benz2.htm
http://www.zr.ru/a/247352/

elec10,

Да не, какой тут спор - понятно, что делает, а где стоит, то я только предположил, что используются имеющиеся датчики подушек, что было бы логично, т.к. они измеряют тоже самое, хотя, запросто могут поставить и свои.

Да я не хотел никого учить, просто попытался дать разъяснение, что и как.

Pol, :drinks:

Я ничего толком не понял.
Я очень быстр в поворот входил. Поворот 90 градусов и перед ним я еще специально разгонялся. Экспериментировал. Заднюю ось заносило, руль держал в повороте и задница выравнивалась. Похоже, что подтормаживанием задних колес. Очень даже симпатично все получается.

Почитал зарулем.. Но я так и не понял - каким боком выворачивается так, что ESP всегда помагает, когда она не способна вписать машину в поворот при превышении скорости, при которой сорвет переднюю ось, т.к. ESP может тока тормозить и все.

---------- Сообщение добавлено в 12:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:43 ----------

Безусловно, выравнивалась, но ты входил всяко на той скорости, на которой повернуть возможно без проблем. Я говорю о том повороте, в котором нет шанса вписаться просто притормозив.

У меня был случай. Летел по магистрали, был сильный дождь и загорелся экран оранжевым светом. ESP, похоже сработала. Сообразил, что, видно, в лужу попал и "поплыл". По траектории ничего не заметил.
А о чем вы речь ведете? Ликбез по ссылкам интернет, как обычно? Кто больше ссылок выложит?

Pol, и датчики подушек и гидроблок ABS - самостоятельные устройства. То что я выше назвал датчиком угловых скоростей на схеме(http://www.tdiservice.ru/technology/esp/ ) назван "датчиком угла поворота автомобиля вокруг вертикальной оси и величины его поперечного ускорения" (позиция 7). Это абсолютно самостоятельный блок. Особенность его в том, что для корректной работы он должен располагаться равноудаленно от бортов автомобиля. И ESP не часть ABS, а дополнительная надстройка.
ESP - штука полезная, но все же рассчитана для хороших дорог и панацеей не является. Может, конечно исправить ошибки водителя, но не критические.
А на наших направлениях и ABS-то коряво временами работает...

Нет не так. Читай, что я писал. Я специально присматривал обочину. И, если бы улетел, то только бы застрял в снегу. Дорога была хорошо укатана, движения не было. Разгонялся нахально и прилично. И поворачивал круто. Без ESP вошел бы в занос. Она мне этого сделать не давала.
Говорю же, что специально все делал.

Возможно, "погасила" занос в самом развитии. Организм ничего не почувствовал, машинку не успело занести, а электроника учуяла занос. Согласитесь, ведь она чутче, чем наши органы чувств и реагирует быстрее. Но это как вариант.

Мне у ОД говорили, что она, как и ESP на гравие не работает. С ESP я сам убедился в этом. Добавляешь газу, автомобиль боком встает. Даже удивился, думал дефект возник.
Вначале на скорости влетел на такой участок и понесло. Проверить решил, добавил газу - то же самое, боком встает. Да так шустро.

Может она просто притормозила внешние колёса как в ЗР описано. Если бы только задние, то и вертануть могло.

Да, датчик ускорений и кручения - отдельный от подушек.

Вы ведете непонятные рассуждения. Не знаю, не пробовал, но мнение по ссылкам из интернет имею. И свои суждения цитатами подкрепляете. Какой-то негодный метод.
Я говорю о том, что испытал сам. Специально это делал.

Провели эксперимент это хорошо. Как поведёт машина в такой ситуации, Вы теперь знаете. Но Вы же пытаетесь разобраться как отработала ESP в данной ситуации. Люди высказывают своё мнение об этом. Не верите ссылкам из Сети, ваше право, но работа системы стабилизации таким же образом описана в любой книге по электронным системам авто.

"Гребенка", серия мелких ямок/бугорков, отдельные куски щебеня, песок на асфальте, .... - это то, чего не любит ABS. Скорей всего и ESP это тоже не понравиться...
В общем: видимо все те ситуации, когда колесо теряет контакт с дорогой.

Блок ESP идет в составе блока АБС, там же стоит и ЭБУ системы ESP, комбинированный датчик (углового и поперечного ускорения) находится под ручкой ручника.

Гидроблок АБС стоит под капотом, датчик углового и поперечного ускорения рядом с ручником;ЦКБЭС -под панелью над педалями; датчики скорости вращения колёс-на ступице колеса. информация из мануала по Флюенсу раздел: "MR-448-FLUENCE-3 ШАССИ" глава "38С ЭБУ АБС" стр 38С-1 - 38С-3.
По моему половину этой темы пора переносить в раздел ESP. А всё началось с неподключенного разъёма.:pardon:

А у меня вот так было: http://fluence-club.ru/forum/showpos...3&postcount=65

И что? Выше же Nemo высказал мнение на сей счет.

Вчера нашёл свободный разъём под капотом ,над вентилятором охлаждения.Никто не в курсе ,что это?(фото не моё,из ГАРАЖА,вчера темно уже было)

Где то там для сигналки штатной разъем бродил. можно в фотоотчетах поискать как оно выглядит

В смысле для сирены штатной сигналки?Ну да,вполне возможно.

Этот разъем для концевика, расположенного в замке капота.

Получается ,что он(концевик) у меня просто отключен?

КАДР, у тебя его нет.
Замок другой.

В смысле, от комплектации зависит?

При чем тут комплектация?
Концевой выключатель для сигнализации.
По документам смотрю, что в одном комплекте сигнализации идет замок.
В нем и есть этот концевик.

Можно, круиз контроль поставить? комплектация комфорт

Пока не смогли, тема тут http://www.fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=597
Нет информации про резисторы на руле.

Скажите пожалуйста, что за разъём расположен за задним сиденьем на полу в багажнике. Сегодня поднял в багажнике полку пропылесосить и увидел этот разъём с проводами, плоский и длинный см. 15 примерно (фотика не было). Комплектация LE 1,6 МКПП 2012г.в.

Господа , подскажите на двух заглушках изнутри : включением/выключением антипробуксовочной системы и включением/выключением системы контроля парковки слева от руля , рядом с регулятором яркости подсветки приборов изнутри надеты разъёмы с уходящими от них проводами во внутреннюю проводку . Если вместо заглушек поставить штатные переключататели что нибудь толковое получиться ?

Со слов куратора Рено, эти опции рассчитаны на установку в заводских условиях. Самостоятельному Апгрейду не подлежат. Хотя кнопки и доступны (по цене от 700 руб за штуку).

Что касается парктроника в частности, то кроме разъема и кнопки, необходимы как минимум установленные в штатных местах оригинальные датчики с установленным звуковым индикатором и как максимум, электронный блок управления парковочной системы и его корректная активация в мозге авто (в частности в бк приборной панели).
У меня лишь гипотеза.
Наличие разъемов может означать минимум минимума, то есть наличие штатной разводки для подключения кабелей от датчиков и эбу.

---------- Сообщение добавлено в 19:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:50 ----------

в догонку.
На сколько понял, задний парктроник не имеет управляющей кнопки для активации.
Кнопка служит для вкл/выкл передней парковочной системы (как вариант, датчиков мертвых зон) у тех у кого есть такая опция в комплектации.

Это гипотеза?
Логика...
Твое понимание - приобретение колеса от автомобиля.
Что позволяет говорить о минимуме минимума владения сим средством.

А что самостоятельно установленные переключатели будут вкл/откл? Ведь на другом конце этих проводов ничего нет. Это как в некоторых авто пишут "аудиоподготовка" хотя ни магнитолы, ни акустики нет, просто провода проложены и всё. Вот и здесь такая же "песня" просто проводка лежит и всё.

эмм. Логично! К колёсам так же могут быт подключены провода (абс например как минимум, и по максимуму датчики давления непосредственно).
Но не в данном случаи.
Автор уже знает из инструкции, для чего именно кнопки и разъемы.
Но из всего набора необходимого, ест лишь малая част компонентов - разъемы.

Антенну багажника похоже нашёл.