Фартовый, на двухлитровом менял?

Str@sh, Нет... на 1,6 М2
у меня две реношки в хозяйстве)))
Жена мой бывший Меган докатывает

Как тебе не стыдно:acute: все поношенное жене)))

поношенное не значит плохое))))
я сам иногда на него сажусь и кайфую от мягкости хода и тишины салона
ну и вот если звезды сложатся то в сентябре-октябре вроде как планирует стать обладательницей М3 в новой связке

А чего ты не хочешь глянуть 2,0 dci с автоматом 6 ступенчатым?)ракета одним словом а не машина прокатился так прёт шо дурная)

Str@sh, у нас нет таких комплектаций :( по новым, да и деньгов стоит

Если машина стала дергаться при переключениях то скорее всего скоро коробка начнет переходить в аварийный режим (3-я передача и ЗХ). Из аварийного режима можно выйти "перезагрузкой" - перезапуском двигателя, а вот далее придется ехать на сервис. Там сервисмены 100% скажут, что для начала надо поменять клапан модуляции (ибо так написано в технотах, и так они делают всегда), а там "посмотрим". Как правило в коробке DP0 подобная неисправность вылезает при пробеге от 60000 км. Соответственно при замене клапана надо поменять и масло - там его литров 6. Не снимая АКПП с машины всё масло слить нереально, меняется оно в три приема через 500-1000 км. путем слива-долива масла. В результате с вероятностью 80% на год, как минимум Вы забудете о проблемах с коробкой (т.к. официалы дают год гарантии на данную операцию). А далее, как повезет...
Общие же правила беспроблемной эксплуатации АКПП DP0 таковы:
- прогревать коробку перед движением (дергать рычаг не обязательно),
- после начала движения в течении 5-10 минут не поднимать обороты двигателя выше 3500 об/мин. В коробке желательно вручную поскорее включить третью передачу.
- после того как вы почувствуете, что машина "поехала" - т.е. перестала тупить можно переводить селектор в положение "D" и ехать не опасаясь подвохов со стороны коробки.
- также нельзя забывать, что в жару в пробке коробка может перегреваться и также начать дергаться.
Я сам после замены клапана без особых проехал уже около 60 тысяч км, следуя этим рекомендациям. Недавно махнул масло по вышеописанной процедуре - машина опять пошла мягенько.:ok:

Это жаль что нас обделяют .а так за городом расход в 5 литров и под капотом в 180 лошадак табун)

Святоозер, На форуме по коробк DPO и DPO2 уже все есть в проф темах. То что вы написали ну... 50% глупости (не в обиду) с 50% соглашусь. Постарайтесь изучить вопос перед длинным опусом советов, пока не закидали кирпичами (прошу не обижаться) если подробнее давайте поправлю:
Она либо входит в аварийный с надписью CHEK BOX либо нет! ЗХ - тут не причем разные клапана.
Что они скажут покажет диагностика и это может быть и сам блок модуляции или мозги или даже датчик ABS. Данная неисправность появлялась у людей и до 10 т.км. При замене клапана с АКПП сливается масло т.к. снимается картер коробки, вы же старое заливать не будите))))
Возможно! проводят данную процедуру сервис мены Ниссан под давлением. В какие 3 приема? Выброшенные деньги! оно у Вас все равно смешивается сливаем то что сливается 4-4,5 литра, заливаем 5 делаем уровень, все забыли на 60 т.км.
Это откуда? где написано? никогда этого не делал, впринципе наверное правельно но по моему муторно и нафиг не надо

---------- Сообщение добавлено в 13:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:30 ----------

Ну и кстати сам клапан и сам блок в снятом виде
http://fluence-club.ru/forum/showpos...&postcount=543

Я о том, что в аварийном режиме работают только третья передача и передача заднего хода. Так понятнее?

---------- Сообщение добавлено в 15:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:44 ----------

1. В том то и дело, что диагностика при неисправности клапана модуляции диагностика прямо на это не указывает. Просто они всегда начинают с его замены.
2. А про масло: а вдруг оно новое? Я не уверен, что из новой коробки сервисмены наши сливают масло в никуда...:diablo:

---------- Сообщение добавлено в 15:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:51 ----------

NISSANа возможно, RENAULT - никогда!!! :dirol:
Сливается-заливается около 3,5 литров - никак не больше, а 2,5 все равно остаются, поэтому и проводится сия муторная процедура. Она тоже уже описана учеными реноводами.:acute:

---------- Сообщение добавлено в 15:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:54 ----------

Написано, если не кровью, то трансмиссионным маслом!:hi:
Изучайте опыт других, чтобы не :dash1:
А вот "впринципе" и "правельно" - это как раз неправильно.

Святоозер, :lol: - ну и отлично каждый высказал свое мнение а кому верить или нет читатель разберется сам
Что касательно
у меня его более чем предостаточно поверьте, как у реновода 8 лет

Ну так 8 - не десять! :friends:

всем привет. а подскажите где на АКПП находится датчик заднего хода. а то ночью задние фонари иногда не загораются. и бывает включишь R и стоишь на месте не горят через несколько секунд зажглись. бывает вообще пятишся задом а они так и не включились. куда лезть подскажите???

---------- Сообщение добавлено в 00:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:53 ----------

да и забыл дописать если всетаки фонари не загорелись то в радио сильные помехи

Alexei 1984, засними на видео проблему и к ОД

Alexei 1984, датчик заднего хода в селекторе находится а не в каро ке ведь.. посмотри предохранители возможно один отошол

так он не всегда глючит. иногда не горит через время загорается.

Народ, при переключении с 1 на 2 - машину немного потряхивает. Как-будто коробка пробуксовывает. Или может сильно на газ жму и она тупит? Раньше просто не замечал как-то... Или это явно какая-то поломка? Какая по симптомам? До ТО доедет?) если сломается окончательно - гарантия будет действовать? Спасибо!
Коробка автомат, 1.6

Гарантия действует 3 года или 100 тыр. До ТО доедет - вопрос странный...пожалуйста.

Ок.
Напишите, пожалуйста, кто понял из моего описания - что это?!
Спасибо

Напомни пробег.
А если до ТО не доедет, то Рено-Ассистант довезет.

Там 36-37к
На 2.5-3к оборотов переключает с первой на вторую. В этот момент машина немного дергается и тупит) на других передачах вроде нет этого.. Это буквально несколько секунд все длится.
Не знаю, связано или нет. Если ручку коробки трогать и переводить в ручной режим (влево подвинуть), то прям слышно как под машиной там что-то переключается и бьет

---------- Сообщение добавлено в 00:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:48 ----------

Я вообще не обращал внимания.. Пассажир сказал и я стал обращать внимание и заморочился

Предполагаю, что гидроблок (его клапан). Должно лечится по гарантии.

Можно узнать из-за чего он мог выйти из строя?)

---------- Сообщение добавлено в 01:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:54 ----------

В общем-то нашел на форуме инфу, что у многих такое) так что забиваю. На ТО в феврале скажу - может сделают чего.. Ну или сломается раньше может.

Вот я не понял!
Чего ждать то?!
На сервис - менять клапан модуляции, не дожидаясь перетонитов!

Да офисный раб я, до 00 часов каждый день, не раньше (((
Все выходные расписаны до середины ноября )))

Фонари заднего хода сделали по гарантии. заменили переключатель на каробке. датчик включения там находится

Точно? а где именно, может фото, а то на форуме пишут, что датчик стоит в селекторе.

Здравствуйте!такая история:
в ноябре 2012 г. стал обладателем рено флюенс. забрал из салома нашину. радовался. с течением времени стал замечать определенные дерганья в момент переключения передач (1-2). со временем толчки становились все ощутимее. затем добавились удары при переключении из Р в R, из N в R. при постановке в паркинг иногда машина стала откатываться. в ручном режиме при переключении со 2 на D на стоящей машине (зимой со двора выезжаю на 2, перед выездом на дорогу останавливаюсь пропустить машины, переключаю в D) происходит очень сильный удар в коробке. "Чек геарбокс" ни разу не вылетал
вопросы следующие:
1. почему сначала не было никаких дерганий, затем появились? езжу достаточно спокойно, не насилую машину
2. почему машина стала откатываться при переключении в паркинг (раньше не было) при отсутствии видимого уклона дороги? затем рычаг переключается со значительным усилием
3. особенно настораживает появившийся удар при переключении из Р в R, из N в R. что может быть?
был на диагностике. официалы (машина на гарантии) только скинули адаптивные настройки АКПП, говорят "4 ступени в автомате, все в порядке, толчки могут быть, поездий" и т.п. Толчки вроде меньше стали поначалу, но со временем опять все возвращается

Нужно давление что б проверили и скорее всего клапана менять, это если с 1на 2 дергается. А если ставите на горку на Р и без ручника то она должна откатиться но всего сантиметров на 20. И опять же если на горку не ставите на ручник то потом когда переключаете на Д или R и будет как удар.

был в неофициальном сервисе. проверяли давление.сам не разбираюсь, мастер пояснил что с давлением не совсем норм, но отклонения совсем небольшие и не похоже что не из-за этого проблемы. на всякий случай поменяли клапан (по моему клапан модуляции. но сказали что с него начинают ремонт). но данная операция совсем не помогла. выехал с сервиса и все то же самое.
откатывается машина даже на ровной поверхности, но не всегда. удары при переключении с Р на R, с N на R происходят в любом случае (откатывалась машина или нет). на тормозе даже стою на ровной поверхности и не снимая с тормоза при переключениях удар

блин даже не знаю за год с коробкой не могло ничего такого случиться, ещё и клапан поменяли а толку нет, хз. Нужно было дилеров доставать чтобы ремонтировали. Я вообще не понимаю, удары в коробке при переключении режимов, на паркинге откатывается, я бы с дилеров не слез пока б не сделали.

видимо придется все таки бадаться с диллером до конца, пока результата не будет. ато очень неохотно они ремонтом гарантийным занимаются (особенно если чек не выскочил). той зимой троила, даже чек был. но ничего кроме сброса ошибок не сделали.

как тут на форуме пишут что дилеры наоборот должны "любить" гарантийный ремонт, им же всё компенсируют полностью. А если отказываются то звонить писать на горячую линию, не молчать. По интернету сейчас легко раздуть из мухи слона и писать во все инстанции чтобы они надавили на дилера. А Вам точно клапан поменяли? а то может ещё ремонтники такие что ничего не делали только вид сделали?

так на этом же форуме по-моему и читал, что установка такая не делать ремонт пока не будет определенного количества обращений по неисправности. приедешь несколько раз, потом начинают что-нибудь делать. когда троить начала в прошлом году незначительные рывки в коробке уже начали появляться. так мастер тогда вообще сказал "нет чек геарбокс" смотреть даже не буду. нет ошибки - нет неисправности.так и по поводу ошибки по пропуску зажигания цилиндра только и сделали что скинули ее и все. в заказ-наряде написали "заправка некачественным топливом" (заправляюсь только на лукойле, причем троила не всегда на одном и том же бензине) но они настолько великодушны, что провели работы (скинули ошибки, прошили компьютер) через гарантийный ремонт. на следующий день опять двигатель троил.
так что видимо придется набирать число обращений по поводу коробки

---------- Сообщение добавлено в 09:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:33 ----------

а по клапану - похоже меняли. рядом правда не стоял, периодически поглядывал за работой. потом старый отдали мне после проведения работ

rust2705, зря не стояли рядом, поскольку при замене клапана также должны залить новое масло, вы уверены что так сделали? ( при мне чуть не залили старое пока я не задал вопрос). И второй вопрос как вам отдали старый клапан, вы что производили замену не по гарантии ? ( по гарантии замененная вещь лежит в течении 3 месяцев или возвращается в автофрамос)

я себе поменял клапан где то на 3000 пробега ( проявления дергание между первой и второй и переключение передач свыше 5000 оборотов), после смены все встало в норму, сейчас пробег 43000 все повторяется вновь ( без вопросов замена клапана)

hdd71, Игорь, rust2705 писал, что был в неофициальном сервисе, там и менял клапан.

никаких ремонтов. толчок при переключении с 1 -й на вторую это родовая болячка этой коробки, у когото проявляется, у когото нет. толчок при переключении из D в R - это ещё на вторых меганах было , это не неисправность. насчёт откатывания машины на P нужно вначале ставить на ручник, потом на P , а точнее, вот цитата из этой же темы" 1000000 раз говорил, и ещё не поленюсь... владельцы автоматов, разгружайте трансмиссию "ручником"!!! На нейтралке полностью блокируете колёса ручным тормозом (убираете ногу с тормоза чтобы машина держалась только на ручнике) и только потом в положение Р. Также назад, сначала ногой на тормоз, потом переводим селектор из Р в D или R и только потом снимаете машину с ручника. И никакое Это не масло, а механизму удержания тяжело, ему больно! А тема внатуре баян, но мне не стыдно поучаствовать. ' сделайте как написано , и все переключения на P и с него будут как по маслу

Добрый день! Резюме по вопросу удара при переключении:
Был у диллера, разъяснения по поводу коробки:
это нормальная работа АКПП. Показали на машине, которая у них на обслуживании стояла. тоже при переключении на R из P и N удар. Правда на вопрос «почему все это появляется только со временем» (на тест-драйве 2 раза был, когда забирал машину никаких толчков/ударов не было) разъяснений не получил.
Про толчки при переключениях в движении: после дальней поездки (800 км по трассе) стали почти незаметны. Теперь при движении в основном ощущается только с 1 на 2. Остальное вроде норм (может привыкаю уже).
Так что буду привыкать к работе данного агрегата.
Всем спасибо, удачи на дорогах!

ну а я что говорил? мой предыдущий пост видели?

да видел, еще до поездки в сервис. отписаться решил после посещения диллера.
спасибо!