Вот тут еще хорошо видно на скуттере. Принцип один и тот же.
http://www.youtube.com/watch?v=2VcdnM5l5b4

псевдо спортивный это как псевдо ручной режим, создающий ложное ощущение большей динамичности.
на первом видео видно, как постоянно смещается ремень...откуда там борозды)))

Нет. Обороты это у двигателя. А коробка обеспечивает передачу от двигателя к колесам с разным коэффициентом. К примеру, на 1й передаче, 1 оборот коленвала это 0.1 оборота колеса. На 4й передаче - 1 к 1. На 5й уже наоборот - 1 оборот коленвала это к примеру 1.5 оборота колеса. Момент передается наоборот: на йй передаче высокий, на 5й - низкий.
Теперь если поставить варик в ручной режим, ремень займет положение, соответствующее выбранной передаче и соответственно определенному коэффициенту передачи. Поскольку коробка в ручном режиме, то ремень так и будет стоять в этом месте, пока водитель не переключит передачу. А двигатель работает как бы отдельно от этого :)

---------- Сообщение добавлено в 19:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:59 ----------

Так потому и смещается постоянно, что в автоматическом режиме вариатор постоянно меняет передачи, что бы обеспечить оптимальное передаточное число для текущего режима двигателя и скорости движения. В этом-то вся его фишка. Переключая на ручной режим он превращается в тупую ручку, да еще и с ограничениями по максимальному моменту.

sba, Для чего тогда запроектировали псевдо ручной режим? чтобы варик побыстрей заменять по гарантии?))) или нет скорей в постгарантийный период..

Я уже говорил. Во-первых, подобные переключатели появились для облегчения перехода с ручки. Есть люди, которые просто не могут не дергать ручку :) Во-вторых, есть ситуации, когда ручное управление необходимо. Самый частый пример - движение с горки с торможением двигателем. В автоматическом режиме машина будет разгоняться. Если поставить передачу вручную - будут расти обороты двигателя, но машина будет сохранять скорость.. Примеров масса, сейчас всего не вспомню. Но это - единичные случаи. Подавляющее большинство времени варику лучше ездить на автомате - и экономичней и целей будет :)

---------- Сообщение добавлено в 20:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:10 ----------

Кстати, если интересно, набери в гугле: для чего нужен типтроник
Очень много людей задаются этим вопросом - а зачем? :)

Я так на ручке, газ на одинаковом уровне практически, и по оборотам скорости перекидываю. Я вариатор???

может всё таки беспокойство об износе и кончине преждевременной надуманы? то что в ручном режиме менее экономично то да.

2000 +\- 500 ? Достаточно большой диапазон. Как на варике увы, не получится.

---------- Сообщение добавлено в 22:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:17 ----------

Ну если учесть, что в среднем современное авто живет до 100-150тык, а потом замена всего чего только можно, то думаю не надуманно. Лет 20 назад машины (моторы) ходили по 500тык без каких-то проблем, а то и больше.
Я уже приводил ссылку: http://video.mail.ru/bk/sbliz/542/7021.html
Думаю запрограммированное старение и тут тоже.

По поводу ручного режима - можно им пользоваться, главное не злоупотреблять :) Я вообще никогда не включаю, приноровился на автомате ездить.

На оф.сайте Рено у 2.0 3700 об/мин., 1,6 - 4000об/мин, на ниссановском сайте 1,6- 4400об/м

Когда я покупал в 2010, на оф.сайте было то ли 4200, то ли 4400 - уже не помню точно. При неполном нажатии на педаль (не до кик-дауна) мотор выходит именно на 4200-4500 оборотов. Либо они чего-то в прошивке поменяли, либо тот, кто набирал текст для сайта ошибся. У них там есть косяки на сайте...

sba, вы как то утрируете. Причем без почвенно. С какой целью делаете? И если вы указываете какие либо цифры о ресурсном пробеге, выкладывайте ссылку на источник. Тогда будет предметный разговор, а не " слух/ треп"
Жизненный цикл любого авто, вещь индивидуальная.

Может и прав, но сдается мне что старые авто больше ходили потому что новые не за что покупать было. Лучше жить стали - чаще машины менять.

Пробег для меня 150тык, это примерно 9лет эксплуатации, думаю за это время можно всё поменять)))даже кузов со сквозной коррозией))

---------- Сообщение добавлено в 22:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:58 ----------

Да и это правильно..что 9лет на одном ездить? Ещё не понимаю тех, кто купив авто начинают вкладывать средства в усовершенствования (шумоизоляция, дхо, мультимедиа и т.д. и т.п.) купил поездил продал купил новое уже с фишками, да получше, а нести эксплуатационные допрасходы, зачем?

Источник - google или яндекс. Кому как больше нравится. Поищите капиталка или капитальный ремонт. И посмотрите на пробеги. Почитайте в журнале bmwservice про баварцев, которые в мск редко ходят более 100тык без серьезного ремонта. Я сам лично видел в сервисе такую машину и общался с владельцем. Он мне даже позавидовал.. И это повсеместно. Просто все привыкли, купил поездил продал. Следующий купил, сделал ремонт, поездил продал.. И так по кругу.
С этим никто не спорит. Есть машины и 300тык бегают без единого ремонта.. Но общая тенденция к сокращению пробега до капремонта. Никому не выгодно делать "вечные" двигатели. С чего тогда будет зарабатывать целая индустрия запчастей, сервисов и прочих? А новые машины кто будет покупать, если старая еще как новая ездит? Подумайте об этом.

Felix20, согласен. Но тут важно побороться с жабой на этапе покупки... :)

Было на что покупать. А менять стали чаще, потому что нас к этому приучили. Теперь все считают, что это так и должно быть. Каждый год новый айфон, через год машину, через 5 лет - жену :D и т.д...

---------- Сообщение добавлено в 00:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:05 ----------

Ну а кому-то всего пару-тройку лет. И как же приятно делать двухлетней машине капремонт :)

---------- Сообщение добавлено в 00:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:06 ----------

Шумка - это мой личный комфорт и я за него заплатил. Как за проезд в метро. Заплатил и забыл. А что в новом флю? Какие фишки? Он ничем не отличается от старого, разве что передний бампер чуть другой стал.

sba, опять-таки баварец в столице - как он ей вваливал? Ну и т.д..
Хотя насчет тенденции согасен.

Если бы вваливал, может и проездил бы дольше.. А ведь тупо стоял в пробках. У большинства таких машин средняя скорость не более 18-20км/ч. Я когда озвучил Сергею из bmwservice, что у меня 35-40, он сказал что вот уж мне точно переживать не о чем :)

А я вообще не про новый Флю если чё..смысла нет листать за фейслифт и ещё чего то там не работающий р -линк доп 100тыр, "шило на мыло".

---------- Сообщение добавлено в 23:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:50 ----------

Это точно зелёная пупырчатая каждый раз в рай не пускает)))

---------- Сообщение добавлено в 23:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:50 ----------

Ощутимо комфортней стало на 3дб?

---------- Сообщение добавлено в 23:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:51 ----------

Про баварцев каждый день слышу от разных людей одни и те же песни) "какие ломучие эти баварцы")) но что-то каждый год их на дорогах становится всё больше..

---------- Сообщение добавлено 22.05.2013 в 00:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено 21.05.2013 в 23:53 ----------

Может это справедливо для Рено, не знаю, но например приятель отъездив на Хонда аккорд 7лет 185тык, и вообще ничего не ломалось, кроме того, что по собственной дури..и сейчас у него с руками рвут эту старушку за 500тык..о как бывает. вот тебе и "преждевременное программируемое старение."

В дБ не измерял, но комфортней стало ощутимо. Теперь самый сильный источник шума на скорости - стекла. Я когда езжу, до 130км/ч не слышу вообще ничего, кроме штатной туранзы :)
А ленд роверы? Они вообще живут в сервисах. И все равно покупают. Престиж наверное :)

Я об этом и говорю - машины возрастом 10 лет и старше на сегодня ходят не хуже чем новые. А вот новые почему-то массово ломаются к пробегам 100-150тык. Я не говорю, что через одного капиталят, но их стало значительно больше, по сравнению с машинами 10-20 летней давности.

Погоди ка, я и без допшумки слышу только штатную туранзу))))

У всех разное восприятие. Это надо брать две машины и сравнивать. Только так будет понятна разница.

Основной источник шума это конечно шуршание штатной резины о дорожное покрытие, не надо быть сенситивом в этом вопросе)) как только гладкий асфальт и всё становится совсем очевидным..

Народ, а есть какие-нибудь отзывы о новом варике на рестайлинговом флюенсе? 4 дня назад взял динамик 1.6 114 лошадок с вариком. Варик первый в жизни, сам всю жизнь на ручке, пока привыкаю, хотелось бы узнать отзывы по новому вариатору.

Вопрос: на вариаторе когда останавливаюсь на светофоре, через пару секунд машина начинает мелко трястись. Пробег 400 км. Это нормально? И иногда перед началом движения, при переключении на D или R такое ощущение что сцепление не выжато, нажмешь второй раз на педаль, нормально переключается.

Всем прив! Учусь эксплуатировать варик. Пробег 700 км. Вопрос: на прогретом авто на светофоре прои трогание с места в авто режиме еле заметный рывок в перед при режиме ручка трогается ровно. Это норм?

это называется вибрация на хх оборотах, считается нормальным))
Это считается норм.

Спасибо, Felx20. Еще предстоит много узнать про варик.

Sba
"А что в новом флю? Какие фишки? Он ничем не отличается от старого, разве что передний бампер чуть другой стал"

А ниче,что в новом флю совершенно другой двигатель и вариатор?

Ваууу........ да ну меня нафиг))))

Фартовый, И ты не знал???)))

В новом флю кроме бампера новая оптика с линзами, приборка цифра как на европейских машинах, больше мягкого пластика, двиг 1.6 какой то новый с дюралюминиевым блоком.

Я чёт нигде инфы официальной не нашёл про цепь ГРМ в новом движке 1.6, так там цепь или ремень?

На ручке старый двигатель, с вариком новый с цепью

Так с этим все ясно. А если цепь, то через скоко она меняется, или она на весь срок службы двига?

---------- Сообщение добавлено в 16:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:25 ----------

Движек вроде не совсем новый он ставился на кабриолеты в европе

---------- Сообщение добавлено в 16:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:26 ----------

Блин букварь в гараже, а завтра в командировку в Москва.

Dicsi, она на весь срок службы.

Во ВЕСЧЬ!!!

---------- Сообщение добавлено в 17:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:08 ----------

Boykusha!!! Огромное СПС!

---------- Сообщение добавлено в 17:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:10 ----------

Господа! А такой вопрос. С электро ручником при замене задних колодок ни каких доп регулировок делать не надо?

Dicsi, с ним делать не надо,но для того что б заменить задние колодки,нужно либо через Комп,вводить в сервисный режим,либо менять полярность на сервоприводе...для того что бы развести колодки

Boykusha! еще раз спс. Наверно лучше пусть сервесмены меняют.
В принципе до замены еще долековато, может и у самого желание проснется.

you:dirol: robot

---------- Сообщение добавлено в 19:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:48 ----------

У нашего генерального д3,раньше он частенько на подменном фрил2 катался.
Ещё одна-бмв7,эту я уж давненько не видел.Продал,наверное.
Про всякие рав4 молчу.
Бабосики позволяют.

---------- Сообщение добавлено в 19:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:55 ----------

Самое главное,на светофоре не стоять на нейтралке.