Если при выжатом сцеплении заводится, то почему бы и нет? Датчик 99,9% стоит на педали, а не на корзине. А педаль нажать всегда можно.

---------- Сообщение добавлено в 12:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:53 ----------

Тоже на ВАЗ-08 приходилось, когда трос сцепления лопнул. Только я трогался со 2-й. Потом переключался на 3-ю и 4-ю (ехал по трассе). На третью вниз еще можно было спуститься, а вот на 2-ю - уже не получалось.:nea:

Пока не начал читать, подумал, а на хрена её глушить "на скорости", чтоб потом "на скорости" заводить"? :dash1: :D

---------- Сообщение добавлено в 18:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:59 ----------

Expression? Хм... Комбинация приборов другая. Странно. Почему так?

Читаем http://www.fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=315

Выяснил странную вешь, не помню, писал уже или нет:

Флю С АКПП на N не заводится.
Однако...

Простите но чем сие вызвано?

У меня и на прежней машине так было. Пока селектор не в "Р" ключ не проворачивался.
Вот кстати у Хёндай другая реально нехорошая фишка, селектор движется без нажатия на педаль тормоза. Опасно может быть.

И в Киа так. Даже зажигание включать не нужно. Там нет электроблокиратора в P.

---------- Сообщение добавлено в 14:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:09 ----------

Не понял вопрос - что вызвано?

вот про это что на нейтрале не заводиться, а видемо только на паркинг?

Да, только в Р заводится.
Хотя многие авто заводятся и в N (в т.ч. Колеос с вариатором)

Более того, у Колеоса с вариатором возможна "раскачка" на бездорожье - т.е. перемещение селектора R-N-D-N-R без нажатия на тормоз.

ну я так понимаю что на флюше примерное можно сделать на типтронике если он так зоветься у нас конечно!!! короче в ручную

В ручном режиме заднюю передачу +/- не нащелкаешь. Даже в нейтралку не перевести. только 1-4.

Не знаю как на fluence (у меня сейчас АКПП), но на мегане с механикой без нажатия на тормоз или сцепление машина не заведется! На скорости заглушить движок можно, но скорость не более 20 км/ч должна быть, завести тоже можно на ходу. В прошедшую зиму меган стоял на улице заводился без проблем, думаю и на fluence проблем быть не должно движки одинаковые. Кстати говорят эти движки нельзя заводить с толкача, рвется ремень ГРМ :mega_shok: (правда или не правда не знаю)! P.S. А так движок надежный 200 000 км накрутил за 6 лет проблем нет, только бензонасос придется менять на 120000км (хз почему, но у всех к этому времени насосу приходит конец).

Это вам у оффициалов сказали? Есть мысль что там не ремонтируют, а меняют деталь целиком. А надо то всего сеточку поменять- засоряется она. И бензонасос снова работает.

Да меняют деталь целиком, заменой сеточки не помочь, но можно самому просто насос поменять, я ставил от ваз 21103. Потом все таки родной заказал за 16к рублей, разницы нету, очень жалко потраченных денег стало потом!!!

Это очень важная информация. Если бы быть точно уверенным что у флю и мегаши один и тот же БН.

Да скорее всего подойдет, вопрос в другом разбирается ли корпус, т.е. можно ли добраться до самого бензонасоса.

---------- Сообщение добавлено в 15:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:35 ----------

ну года через 3 ясно будет:)

taif, разберём ))) Бензин то как то туда попадает ведь ))) Под задним диваном видел привычный отсек под насос.

Туда еще не лазил, но мегане, для снятия крышки нужен спецключ, чего только не придумали на другом форуме чтоб его открутить. :)
Я как понял про fluence, это тот же megane II, только больше и чуть чуть удешевлен, впрочем как и megane II фаза2. Сори за оффтоп :)

Цитата:
Сообщение от Stronger
Это видимо в комплектации Динамик.

Ну это как сказать - на Украине есть Динамик с 6МТ - моя в октябре будет - погляжу.