привет полякам :)

на вид эта конструкция достаточно жёсткая и я охотно верю что вибрация передаётся на кузов.

Из там два - один до задней балки, второй после нее - держит заднюю часть (сам большой глушитель). Конструкция самих подвесов какая то хитрожопая резиновая, усиленная армированной лентой и все это через набалдажник салентблока из твердой резины и металлический копрус кронштейна. Объяснить словами трудно, нужно, конечно, фото.

знать бы куда именно...там конструкция хитрая
проставка-гаечка резиновая?

Знаешь я когда посмотрел на этот подвес я вообще не понял куда там гаечку ставили и ставили ли вообще) возможно просто так мне инженер впарил, а просто ослабили крепление или ещё чего то.. Инженер мне ,повторяюсь, сказал,что на Меганах 2 этот подвес вообще убирали и вибро исчезало я вот и говорю у кого есть возможность пусть попробует снять его и прокатиться, а вдруг это правда?
gruzdev_f, Этот подвес в проекции если расположен в районе заднего дивана, там хомут такой накинут и какие то шнюфтели к кузову, я честно гаечек там не заметил, может под шнюфтелем ставили ..

напросился к другу на яму, посмотрю что туда можно всунуть )
совсем без подвеса мне кажется плохо, будет болтаться.

А ты попробуй, может всё не так страшно, там рядом как раз крайний ещё есть подвес, может и пусть болтается, если не трудно открутить выехать из ямы, посидеть ,подождать резонанса, поездить, понять что да как и обратно прикрутить не проблема)

2 дня пока был мороз всё вибрировало на ХХ
щас вроде потеплело и опять не вибрирует ...

КК на Auto стоит? Градус за бортом +3? У меня при вкл.Кондиционере в КК, нет никаких вибро, абсолютно, может тут такая же тема.

кондиционер

Я ж тебе говорил - ищи, куда снег (лед) набился.

угу, вокруг трубы налип
на улице мороз страшный, -2, глушитель не прогревается :crazy:

Место не единственное: защита картера, тепловая защита, ...
А снег-то не последний раз выпал...

Это не снег. ИМХО.

Может резина подвеса глушителя и опор двигателя дубеет на морозе и меньше поглащает вибрации, это как предположение только. Хотя и мороз не сильный...

Вряд ли... Разница-то всего в несколько градусов.

мелкая вибрация всегда есть, просто 2 дня была вобще жёсткая, аж в педаль шла.
щас вибрирует как обычно, в флюенсе сидел, там тоже вибрирует, чувствуется если пощупать обшивку двери или пластик торпеды.
но я же знаю что бывает лучше, в втором мегане у коллеги ничего такого не ощущается.
тем более достаточно чуть чуть прибавить газу и всё становится ровно.

вырезал прокладочку резиновую под болт М6, буду пробовать куданибуть всунуть
я незнаю зачем, просто чтобы потом не вспоминать)))

Не в тот ты Флюинс сел.
У меня иногда так выходит, подъехал к магазину, а тут жена со своим базаром отвлекла и не пойму выкл. я движок или нет, по тахометру ориентируюсь.

Такая же фигня:crazy:
Бывает по кнопке два раза тыкаю.... выключаю автоматом, пока договоришься с женой сама сходишь или.... а педаль тормоза я постоянно давлю - привычка, соберёшься выходить - даванёшь на кнопку- ё-маё приборка загорелась значит заглушен был.... Никакой разницы- работает или нет............

По поводу установки гофры, На днях была приобретена гофра диаметром 50мм на 100мм)).Далее в варили в трубу ближе к двигателю. Вибрация осталось!!! В салоне гул.

опаньки :)
какая неожиданность.

дело значит в расколбасе двигателя?

Так об этом давно уже сказали, просто некоторые "упёрлись рогом" в эту гофру, вот теперь уже этот рог и обломали. Тепрь что на очереди: подушки двигателя? Таким макаром до самого источника вибраций двигателя не скоро доберётесь, но лучше поздно чем никогда;)

elec10, Источник понятен, иначе не было бы природы вибраций вообще..а вот какой именно узел передаёт их на кузов (двери, сиденья) было бы знать интересно. подушки это наиболее вероятный случай. чуть криво посадили на заводе тюрки и вот вам вуаля. Мне же неоднократно подключали комп, ища неисправность в работе двс, и это делали 2 ОД, и везде одно и то же резюме в работе нет замечаний.
Есть конечно неоднозначность в работе двс, это возможно чуть более низкие чем у всех обороты на ХХ (но по мнению ОД всё в пределах нормы), иначе бы при поднятии оборотов с включённым кондиционером в КК вибрация бы не пропадала, а она пропадает .. и ещё....иногда и в обычном режиме ХХ, её меньше чем на другой день например, тоже вопрос конечно интересный почему так?

А почему замечания должны быть?
У тебя же не рядная шестерка под капотом. 4-х цилиндровый движок сам по себе источник вибраций. Для минимизации оных и вешают движок на подушки. И подвешен он должен быть правильно.
А сиденье если и передает дрожь на кузов, то обычно в движении (на скоростях за 160)...

Nemo, А я и не спорю, что двс 4х цилиндровый это источник вибраций, только странность в том, что он источник то источник, но при смещении оборотов чуть выше (грубо говоря уже до 850-900 на ХХ) сразу перестаёт этим источником быть...получается, что мне и надо всего то приподнять-сместить в этом режиме обороты на 150-200, но вот никто из ОД, этого делать не может/не хочет.

Странное утверждение... Просто частота вибраций увеличивается и ваше сидалище вместо раздражения ощущает кайф.
А если серьёзно всё инертно, и при определённой частоте ( 850-900) и выше, просто кузов всегда на пике вибрации или наоборот внизу - он не успевает выйти из равновесия и следующая волна - грубо просто постоянное воздействие - как тупо нажать с постоянной силой.
Да и подбирать под каждого пользователя режим - это не тот случай, не за эти деньги.

Felix20, у меня обороты на прогретом движке - 705-735. Так что или у меня они так же понижены, или же это норма.
Вибрация, на мой взгляд, небольшая присутствует. Но как определить - норма это или нет, я не знаю. Может есть вариант как-то с чем-то сравнить?

Ещё заметил, что при максимальной скорости вентилятора кондея (без включения самого кондея), вибрация усиливается, особенно на холодную. Т.е. если я вообще отключаю климат, то какая-то часть вибрации пропадает.

Чем оно странное? Мне вообще не важно что там да как увеличивается, меня интересует конечный результат то есть конкретно факт отсутствия вибрации как таковой на элементы кузова, руль и седалище.
Мне проверяли прибором на прогретом 650-700, что то в таком диапазоне..С включённым кондиционером уже будет выше, повторяюсь на 200оборотов и вот здесь всё как рукой снимает, и мне комфортно и пассажирам комфортно и мне не суть важно что там именно происходит, я понимаю, что именно нужно сделать, чтобы избавиться от проблемы, но проблема остаётся ,пока не найден "кулибин" с новой прошивкой нужных мне оборотов на ХХ.
А вот на холодную только на P и R, на других режимах практически не проявляется.
В данный период у меня вообще двс не успевает выходить на рабочую температуру, пока добираюсь до работы, поэтому и вибро минимально. А летом с кондеем так вообще отлично, так что получается только в пробке на рабочей температуре в холодный период не ком иль фо.
Уже неоднократно прикалывал, что новенький Хонда СРВ 2лCVT, вибрирует даже на пассажира заднего сиденья будь здоров ,это авто за 1,3млн..так что куда уж нам то переживать. Наш конкурент одноклассник Пежо 408 дизель там вообще ахтунг на заднем диване..ну и т.д.

Не хочется тему создавать, раз тут обсуждают глушитель. Из чего кольцо под номером 2?? Металл, как на ТАЗАХ или мягкая хрень?

Отпишусь, может кому пригодится. Поменял я это кольцо. Брал аналог FA1 221-969
Стоит, в сравнении с оригиналом, "бесплатно" :)
Заехал в один сервис, спросил про стоимость замены с моим кольцом. Озвучили 1500 р!!!!! :shok: За два болта открутить!!!
Взял эстакаду на час за 100 рублей. Поменял за 30 минут.
Старое кольцо за 130000 км просто рассыпалось в труху. На холодную машина рычала, как трактор. И прогретая под нагрузкой.

нормальное совершенно явление - резонансные частоты двигателя никто не отменял, плюс эффективность продувки на малых оборотах так себе, отсюда неравномерность рабочего процесса по цилиндрам. даже на карбовой 99й повышение оборотов ХХ до 900-1000 давало приличное снижение уровня вибраций. но экология и экономия топлива заставляют автопроизводителей снижать обороты ХХ.

ЗЫ ну и у нас стоит удешевленный вариант - выкинуты балансирные валы, которые существенно снижают вибрации.

После замены тише стало?

При таких расценках можно и просто попробовать.
То, о чем он говорит, стоит 170 руб.
А родное, Рено - 2 000 руб.
Из чего они его делают?

Да уже заказал, в выходные поменяю, а то звук пр разгоне как у Волги с ее "хрипящем" резонатором.

---------- Сообщение добавлено в 19:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:02 ----------

Может, не в тему, но прихожу к выводу про низкочастотный гул после 3000об/мин связан с опорами двигателя. Третью зиму, с понижением температуры наблюдаю усиление НЧ гула после 3000...походу резина дубеет и резонансные колебания двигателя гасятся с трудом. Думал поменять опоры, пока не заглянул в exist.....проще поменять авто

23set, как новая звучит теперь. Кстати, на упаковке нового кольца написан срок службы: 20000 км. За такие деньги просто красота)))

За 200 р не поспоришь!!!!!!!

Andrey D;аналог FA1 221-969[/URL]
В Автопитере 115 руб

vovan 1, и это здорово! ))) Я не заморачивался. В Exist подал запрос на совместимость по VINу и мне дали эту. Я у них и купил.

---------- Сообщение добавлено в 18:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:08 ----------

там металлическая сетка, наполненная какой-то смазкой. Типа пасты паронитовой и сильно спрессовано все.

Максим77, Это Не Моё СабАчьЕ дело канечна....НО ЧЁ ты Хочешь??? Как с Цепи Сорвавшись по Всем Темам Где надо и ненадо...по делу и без дела??? Может Тебе Сразу Nemo Сообщение написать...так и так Помогите ДАТЬ обьявление на Форуме О Продаже ПАРОВОЗА!!! а то у меня СООБЩЕНИЙ не хватает что бы это Сделать Самому...чё шлак Метать ...его и так есть здесь кому Делать....)))

[/COLOR]Может, не в тему, но прихожу к выводу про низкочастотный гул после 3000об/мин связан с опорами двигателя. Третью зиму, с понижением температуры наблюдаю усиление НЧ гула после 3000...походу резина дубеет и резонансные колебания двигателя гасятся с трудом.

Та же херь и у меня. У товарища на мегене 2 при перегазовке заметил, что движок с большей амплитудой качается. На моем флюенсе так не двигается. Походу на мегане подвесы мотора мягче, что может стать причиной НЧ шумов.
В дальних поездках НЧ сильно раздражает.

Меняя втулки стабилизатора, попутно избавился от рыка выхлопа. Особенно проявляла себя неприятность под нагрузкой в районе 1500 оборотов коленвала, усиливаясь в сырую погоду. Менял уплотнительное кольцо трубы вместе с болтами и пружинами: не помогло.

При опускании подрамника для замены втулок стабилизатора приметил, что тепловой экран, защищающий рейку, странновато погнут (не как должен быть), и из-под одного болта его крепления (он крепится всего на 5 или 6 болтах) вырван кусок. Экран подправил, в месте вырванного куска подложил шайбу. После пары дней замены осенило, что рык пропал. Теперь езжу как человек.