Хорошо бы сначала ошибки CLIP-ом сбросить...

Это точно.

При неудачной попытке запуска и залитых свечах, электроника авто показывает на дисплей, значёк неисправности Электрики *значки гаечного ключа+ осцилогламма*(значёк такой на осццилограмму похожий)...после загорания этих значков отключается напрруга на возбуждение катушек(модулей)зажигания...а дальше, что ты новое не ставь...свечи...АКБ...пока не скинешь ошибку КЛИПОМ...можно не напрягаться...как то так.

Да жаба назло будет..... вас бы так обозвать...

Чертовы капиталисты придумали метод, чтобы лишний раз пригнать на сервис и им бабла отстегнуть. На других машинах свечи выкручивал, протирал и заводил, а тут машина считает себя умнее пользователя и посылает тебя нафих своим компьютером. А если это случится среди лесов, вдали от населенных пунктов в лютый мороз? Залочит к черту двигло, хотя неисправности как таковой, серьезной нет? Что то марка рено меня начинает разочаровывать потихоньку. Хоть случилось у знакомого, моя флюха тоже чихала на морозе противно. Есть ли какой нить девайс, подешевле клипа, чтобы получить рутовые права на ЭБУ флюхи? Мож кто даст поюзать на денек сам клип в МСК за пиво?

Есть ELM327 называется, он позволяет сбрасывать ошибки, вот только все ли...?

По-украински - жаба, по-русски - лягушка. Вроде нет ничего обидного...

Ну это уже третий мой "хазард" первый раз помогла просто настойчивость. Второй раз сбросил клемму аккумулятора. Этот раз не прокатило. Свечи сухие после 5 ти попыток завестись, вкрутил еще один комплект свечей опять сухие, стартер живыее всех живых крутит. Так что в Клип не сильно верю, хотя в уме держать буду. Спасибо.

---------- Сообщение добавлено в 08:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:28 ----------

Ну во первых жабой Мегана не я обзываю , а жена. Должно быть тоскует по Ланосу (он и в -30 заводился, главное было масло провернуть (10в40) для нас редкость такие холода), она была против замены.

---------- Сообщение добавлено в 08:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:31 ----------

ELM 327 с ПО Torque, ошибок не увидела. Сегодня накачал еще разных программ попробую с ними.

---------- Сообщение добавлено в 08:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:33 ----------

Сегодня сосед рассказал историю про Фиесту с матюками на экране. Симптомы "наши" матюки фордовские. Помог решению чайник горячей воды и трубка (подсасывали как при сливе из бака в канистру). Поливали трубкой топливную рампу. И потом машинка сразу завелась. Говорит что уже не одну машинку разных марок так откачали. Сказал что конденсат замерзает в рампе и перекрывает путь бензину (у меня свечи сухие после 5 попыток завестись). Так что готов принять это как рабочую версию. Так же рекомендовал потом залить присадку для впитывания влаги из бензина.

[/COLOR]Сегодня сосед рассказал историю про Фиесту с матюками на экране. Симптомы "наши" матюки фордовские. Помог решению чайник горячей воды и трубка (подсасывали как при сливе из бака в канистру). Поливали трубкой топливную рампу. И потом машинка сразу завелась. Говорит что уже не одну машинку разных марок так откачали. Сказал что конденсат замерзает в рампе и перекрывает путь бензину (у меня свечи сухие после 5 попыток завестись). Так что готов принять это как рабочую версию. Так же рекомендовал потом залить присадку для впитывания влаги из бензина.[/QUOTE]

интересно, готов попробовать.
- несовсем понятно что делали трубкой, откуда и куда
- где рампа в наших авто

спасибо

Привет всем еще раз. Проблему решили, нашли мужика с ноутбуком и универсальным адаптером (не клипом), подключили, нашли ошибку трансмисии, сбросили её и вуаля, машинка завелась с пол-оборота. На двигателе ошибок не было. Едет хорошо, передачи переключаются без проблем и рывков. Видимо что то сглючило в компе коробаса на морозе -25. Подкинули парню на пиво))) А на моей машинке ошибок не было, хотя тоже капризначала на таком холоде. Купим на двоих этот адаптер теперь. Всем спасибо.

Э-э-э-э... А на каких АЗС ты заправляешься? И, если не секрет, то хотя бы в какой области Украины?

Поливали топливную рампу, к ней крепятся форсунки, где она находится в Мегане 1,6 пока не знаю (историю услышал по дороге на работу, поэтому пока не смотрел где у нас рампа). Процесс сам такой. Берешь горячий чайник, вставляешь один конец трубки в него , второй в рот, втягиваешь (как при переливе бензина в канистру) и потом вода польется, чайник естественно должен по высоте быть выше обливаемой рампы. Сам не видел, все со слов соседа.

---------- Сообщение добавлено в 09:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:43 ----------

Вообще всегда на ОККО (Харьков) , а катаюсь на пропан-бутане, но в этот раз сломалось у меня ГБО, и пришлось в райцентре залиться пол бака 92 местного НПЗ. Потом я выкатал до лампочки бенз и уже по морозам добавил еще 15 литров ОККо 92. Как предполагаю я, пока бак был почти пустой скопился конденсат:dash1:

проблема с запуском, после разряда АКБ
 

Уважаемые форумчане!!!! случилась следующая беда. В нашем регионе - ХМАО были морозы -47, авто стояло около недели на морозе, когда потеплело до -30, решил запустить, не смог, на буксире утащил авто в теплый гараж. Пока тащил аккумулятор умер совсем, перестала работать аварийка. После того как авто отогрелось, зарядил аккумулятор, и поменял два раза свечи, авто не запускается, как будто нет подачи питания (электричества). Стартер крутит около 2-3 сек. и останавливается, примерно пол минуты не работает и так постоянно. Нашел специалиста с лаунчером, обнаружил ошибку до словно: Диагностические коды неисправностей 1. DTC056016 Compyter Memory suppluvoltage 2. DTC 060AF2 Compyter Mtmory... ЧТО ДЕЛАТЬ НЕ ЗНАЮ!!!!! Ближайший ОД в ЕКБ, это 1000 км., если везти на экваторе, это около 50 000 руб., есть еще Сургут, но там говорят очень плохие специалисты и до него 600 км. Автомобиль ФЛЮЕНС 1,6 автомат 2010 г/в., не на гарантии. если кто-то сталкивался с такой проблемой, подскажите, может есть возможность устранить неполадку своими силами???? Если смогу решить проблему сам, обязательно отпишусь и расскажу про пути решения

Добавлю чуть по решившейся проблеме. Во время сильных морозов машину мыли, потом она ночь стояла, после этого глюк и возник! Влага видимо повлияла на электронику.

---------- Сообщение добавлено в 12:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:25 ----------

Тупо сбросить ошибки, и повторить запуск не пробовали? У нас была какая то ошибка коробки после мойки и холодной ночи, не заводилась (из за чего эта тема и была создана), после сброса всё стало ОК. Ошибку не анализировали, стёрли и всё. Хотя имхо в -30 я бы не рисковал запускать, не для такого климата тачка.

отлично!
а что за переходник, может тож дешевле будет поискать такой переходник/мужика?
может и глюкноло действительно от мороза - помню пару раз ещё в процессе заводки АБС помигивала. Потом погасла.

---------- Сообщение добавлено в 11:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:04 ----------

Бензин лью Lukoil
- 95
- 95 экто
примерно 60 на 40 %, иногда тот иногда другой
сейчас залит 95 обычный

ошибка не стирается, пробовали неоднократно, пишет что стерта, однако когда проверяешь заново, она имеетсмя

---------- Сообщение добавлено в 15:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:12 ----------

Еще есть мысли, что глючит иммобилайзер, что стерлись коды ключей, возникает вопрос, где взять эти коды????? Говорят по горячей линии можно при сверке всех данных

Не знаю как называется, в любом автосервисе у диагностов такой есть. Подрубил он его к диагностическому разъему, потом к ноутбуку, нажал в ноутбуке в программе сначала на кнопку "OBD2", потом "Двигатель", далее "Ошибки". Ошибок на двигле не было, нажал потом "Трансмиссия" - "Ошибки". Там была одна ошибка, выделил её и нажал "Сброс". Лампы джеки-чана, стоп и осциллограмма погасли. Делал все при включенном зажигании. Потом вынул разъем и запустил двигатель.

У меня на панели горит только заначек инжектора, никаких стопов и энцефалограмм нет... Скидывать пробовали, через лаунчер, это такой же компьютер, который подключают к автомобилю через разъем, при сбросе показывает положительный результат, однако когда заходишь в двигатель, ошибка там же и не стерта

Переводится как "Напряжение питания памяти компьютера". Не похоже на иммобилайзер, хотя мож напруга не поступает именно из за иммо. Надо толкового спеца вам. Есть еще тут тема про глюки блока защиты АКБ, его обходят куском провода. Может это блок у вас не выдает нужного напряжения? В начале этой темы меня отсылали туда, есть там ссылка с фотками обхода.

а где эту тему искать? в каком разделе

http://fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=880
http://fluence-club.ru/forum/showpos...&postcount=697

Игорян, на Ваш страх и риск ссылки.

если проблемы с этим блоком разряда АКБ, то стартер НЕ крутит совсем - даже не пытается. Временно его полечить "можно погрев зажигалкой", хотя если сильный мороз ,сложно прогреть. это слова с оф.сервиса после замены этого блока.

Стартер крутит, но не столько сколько хочется а 3-4 секунды, не смотря на то, что ключ зажигания в этом положении, и после этого около 1-2 минут стартер не реагирует. то есть нет смысла пробовать этот вариант?

Блок разряда АКБ проходил - даже не реагирует, как будно АТ на скорости стоит ,если понимаете о чем я. Кстати при -22 у меня тоже он крутил всего несколько секунд и останавливался. Я думаю что не было силы у него просто, мороз, масло в двигателе, в коробке АТ, ещё ко всему упал потенциал самой батареи из-за мороза. Пишут, что нужно прогреть АКБ путем включения дальнего света фар на 1.5-2 минуты, тогда прогревается электролит и повышается ЭДС на клемах АКБ. Но такая рекомендация НЕ для старых или "плохих" АКБ

загони авто в тепло и через 1час можешь заводить

---------- Сообщение добавлено в 17:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:50 ----------

у меня тоже такая беда была в теплый бокс её и всё нормально будет через час можешь заводить

Если бы Вы читали с начала мою печальную историю, то знали бы, что все манипуляции проводились в теплом гараже с заряженным АКБ, но все равно спасибо за попытку помочь

---------- Сообщение добавлено в 18:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:54 ----------

Наверно, моя проблема слишком серьезная и вряд ли, мне тут помогут......:sad:

У меня подобная ситуация:
Авто простояло на морозе -34 12 часов, после чего не завелась, оттащили в теплый гараж, отогрелась, АКБ зарядили - не завелась, стартер крутит и все. Вытащили свечи, просушили - не завелась, стартер также крутит. Ошибок на приборке нету. На завтра вызвал эвакуатор из Рено ассистанс. Поеду к ОД.

Ольга, у вас СОВСЕМ не такая же была беда, а именно, не горели на приборке лампы "стоп" и "осциллограмма", теплый бокс здесь вообще не поможет, только сброс ошибок.

у меня не горят, и теплый бокс не помогает..

Если ошибок нету, комп не в состоянии их определить. Здесь могут имхо быть варианты, тупо нет искры или бензонасос не качает. Проверить не сложно думаю будет, вынуть одну свечку с катушкой, глянуть искру в момент запуска, что касается бензонасоса, можно снять шланг подачи топлива с двигуна, подставить баночку и включить зажигание. Была подобная ситуация на другой машине, там из за влаги в бензобаке бензонасос подмёрз, когда включили зажигание, через него начал протекать большой ток и перегорел предохранитель бензонасоса. После замены предохранителя и подливки относительно тёплого (комнатной температуры) бензина в бак из канистры всё заработало.

сегодня отвез к ОД, жду результат.

Ели будет возможность по подробней узнайте о причинах поломки и о способах ремонта и вообще возможно ли это сделать не у ОД, либо своими силами

вернулся от ОД, сказали - глюк компа, возможно из-за просадки напряжения.
в итоге прошили мозги новой прошивкой, сказали, что больше не должно повторяться.

Сейчас тоже на сервисе.
Жду компьютерную диагностику.
Опять покатался на эвакуаторе ;)

следующую наверное куплю себе эвакуатор...
---------- Сообщение добавлено в 18:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:54 ----------

иметь рено не на гарантии становится крайне накладно

Я про это писал в ветке Отказ электроники при похолодании.
Самое обидное, что официалы про данный баг знают давно, но молчат.

Сегодня притащил с работы ноут, взял у товарища адаптер ELM 327 и снял ошибки. Авто завелось с первого оборота стартера.
Кстати звонил диагносту на оф сервис сказал что ошибка выпадает из за недозаряда аккумулятора+пропуски зажигания. При неудачном пуске и пониженном напряжении блокируется впрыск (у меня после 5 попыток завестись свечи были сухими, хотя стартер крутил) для того чтоб катализатор живой был.
Сказал что в этом году выпустили прошивку как раз по вопросу зимнего пуска. Поеду прошиваться, потом отпишусь.

похоже Ваша правда. Машину не отдали, сказали нужна зарядка и перепрошивка. Сказали, что есть такая нота и действуют по ней.

Неужели до них дошло, не прошло и 3 года.

---------- Сообщение добавлено в 06:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 06:54 ----------

Убедительная просьба, посмотреть после прошивки угол дросселя при запуске. Раньше он = 11%, а сейчас сколько.
Прошу не для себя, а для решения вопроса " Причина не запуска с 1 раз".

Интересно, сколько будет стоить перепрошивка на негарантийной машинке?

Я об этом тоже подумал. Сегодня специально с утра при пуске глянул (было 6 градусов мороза) открытие было изначально 11 % потом после завода держалось что то около 12 -13%. Как прошьют ЭБУ сделаю видео старта со съемом углов заслонки. Правда не могу обещать когда поеду прошиваться, там сейчас аншлаг и очередь.
Хотя есть еще мое ИМНО. Френчи могут пропорцию смеси регулировать малой подачей топлива даже при 11 % заслонки, но как видим и это не достаточно для уверенного зимнего старта. Хоть смесь как бы и правильная но ее объем мал и энергии от сгорания недостаточно для работы двигателя. Все это просто мои мысли которыми делюсь, на истину не претендую,так как по специальности инженер-электрик.

---------- Сообщение добавлено в 08:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:17 ----------

Я заонил когда она еще была мертва. Сказали 250 гр , это стереть ошибки и перепрошиться. Так как ошибки я сам снял адаптером ELM 327+Программа на ноуте ScanMaster-ELM v2.1+RU. То чисто прошивка не узнавал сколько стоит.

Тогда на всех машинах пусковой угол ДЗ был бы ниже, чем угол прогревочных оборотов.
А так мы наблюдаем всегда пусковой угол выше, чем угол прогревочных оборотв и тем более оборотов х.х.
Вы же сами видите х.х. = 12.6, а пуск = 11.0, прогрев = 13.0.
Где логика?