Изначально коробка пихалась с 1 на 2... Изучение форумов дало понимание того, что это вещь распространенная... Когда покупал машину, знал, что в коробку лазить раз в 50000 :-) Собственно, только что забрал машину. Все работает, поменяли клапан... Мастер заказал его даже до диагностики, т.к., проблема известная в Рено. Клапан привезли сегодня в 15, машина была готова в 19... Не знаю, сколько по деньгам (поменяли по гарантии), но всего там запчастей- клапан за 2000 на экзисте, масло... И собственно все :-)
Кстати, на Лагуновском форуме есть голосовалка владельцев коробок DP0... 45% владельцев этой коробки меняют этот клапан с определенной регулярностью... А сама коробка и по 500000 ходит :-)

Ссылочку бы...

Господа автоматчики, отдам (ну или поменяю на что нибудь, кого "совесть замучает") в ваши хорошие руки вот это:

В канистрочке остаток примерно пол-литра. Использовал на личном авто, отзывы самые положительные, моей предыдущей авто с АКПП DP2 эта штука очень сильно понравилась. ;)

Подробнее тут http://www.practex.by/

Проехал на DP2 более ~ 47000 км. Коробас за все время, как и сама машина, не огорчил меня ничем, теперь вот пришлось взять (к сожалению) с мешалкой, ибо вариатор отказался брать по причине его малого ресурса и ненадёжности

---------- Сообщение добавлено в 20:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:28 ----------

У меня был Дастер 2-х литровый с аналогичной АКПП, на нем переключение с 1-й на 2-ю иногда чувствовалось на оборотах выше 2000, большей частью вообще не чувствовал переключений, иногда переключения были заметны сильнее, иногда слабее, от чего это зависит я например так и не понял.. единственное что заметил, когда идёт смена программы управления (D мигает) тогда переключения чувствуешь..

Кстати да... Подменный авто был Сандеро... В принципе, тот-же двигатель и та-же коробка... Но на Дачии по факту эта связка работает гораздо адекватнее, чем на Флюше... С чем связано- не знаю, но факт налицо... :-)

как минимум разный вес у машин.

у Сандеро снаряженная масса 1090 кг,
у Флюши снаряженная масса 1280 кг,
у Дастера (правда там 2,0) снаряженная масса 1475 кг...
...на первой и последней коробка работает абсолютно по другому... Почему- тема не раскрыта :-)

---------- Сообщение добавлено в 20:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:17 ----------

...При этом, если посадить в Сандеро двух упитанных мужиков, коробка свой характер не меняет :-)

Привет всем.!!! подскажите кто-нибудь сам менял масло в автомате..или где про это можно почитать!!!

Санчист,Наверху есть кнопочка Гараж. Начинать надо оттуда
http://www.fluence-club.ru/forum/sho...&postcount=126

Добрый день, можете подсказать сервис в котором обслуживали АКПП.

Всем привет! Спрашивал в теме по ТО... Но посоветовали спросить тут.
Есть ли норма какая-то пробега, при котором рекомендуется менять масло в коробке.
У меня Флюэнс 2010 года с автоматом, пробег 50500.
Вот думаю может надо озадачиться или рано, или вообще не надо?
Каких-то багов с коробкой не ощущаю при езде вроде, ну разве что если не догазую при переключении передач - легкое потрясывание..

abc26, - ну если средствами располагаете лишним не будет на 60,000 поменять масло с частичным сливом.
Норма у ОД масло НЕ МЕНЯЕТСЯ! залито на всю жизнь АКПП (поэтому как в алкоголе, каждый сам рассчитывает норму от того как и сколько ездит и до толщины кошелька)))
Я себя на М2 менял на 90 и на 150 коробас работает по сей день тьфу тьфу..

Фартовый, Благодарю!

По опыту владения меганом первым-менять частично каждые 30000 км.

Такой ресурс масла АКПП может говорить о том, что оно говённое, или АКПП спроектирована рукожопым инженером. Что-то слабо верится.

данные с потолка?

Я на 65 т.км поменял частично. На сотке ещё собираюсь.
Сервисмены, кто акпп занимаются, советуют менять частично до примерно 60-70 т.км. А если позже, то говорят лучше и вовсе не нужно, только хуже может быть (почему то). Либо полная замена.
Так что выбор нужно делать, либо каждые 50-60 частично свежее подливать, либое так ездить.

Данные от мастера который на мегане менял мне электромагнитные клапана и который юзал пыжа с такой же коробкой.

Ну я и говорю, с потолка. Обоснование личная вера какому-то мастеру.

dondigidon_85, есть иные данные не с потолка?

нет, потому зачем вводить других в заблуждение?

HJH, при пробеге более 60-70 если масло ни разу не менялось даже частично не рекомендуют частичную замену потому как грязь которая где то скопилось начинает оттуда вымываться и может вывести коробку из строя. поэтому и рекомендуют аппаратную замену замещением всей жижи.

---------- Сообщение добавлено в 19:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:12 ----------

dondigidon_85, ну а если нету тогда вам и возразить мне нечего. к слову емнип производитель говорит что в акпп и мкпп масло на весь срок службы-можете смело этому следовать. а форум и есть для обмена опытом. я поделился своим личным опытом владения авто марки рено с коробкой dp0. кому нужно-примут к сведению.

ты не меняй и никого не слушай ) и в моторе не меняй тоже не надо, говорят машина лучше едет и двигатель дольше живет )

Перенёс Сюда...
dondigidon_85; Не Выпускай Шипы...))) Погляди Как Этот Паренёк АКПП перебирает Он не Одну коробку перебрал...так что Данные не с Потолка...

А вот Менять .....не менять ... Через 20...30...40...50...60...Тысяч....Это ЛИЧНОЕ Дело каждого...

а смысл положительного опыта, если бы никто не менял и возил станки с железом с пробегом за 200к, тогда был бы смысл обмена опытом, а так смысл какой?Кто-то меняет, кто-то нет, у большинства коробки живут тьфу-тьфу за 200к.
я менять масло буду каждые 7к, притом перебирать скоро буду и двиг и коробку (САМ, не с помощью каких-то там хваленых мастеров).
Не вижу смысла менять масло там, где температура рабочих элементов не превышает 90*С...
Коробки DP0/DP2 вечные, если не мучить их.

---------- Сообщение добавлено в 23:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:01 ----------

Я не в коем случае не уменьшаю ни чьи заслуги, но вы должны понимать что опыт я меняю масло в АКПП каждые 10к и машина нормально ходит уже 100к и я не меняю масло вообще и машина ходит уже 100к без проблем равносилен.
Вот опыт я так-то так-то ушатал АКПП, не делайте то-то то-то куда более полезен.

дело было не на рено правда. при буксах в снегу грязи пытаясь раскачать авто на акпп перед переключением с передачи движения вперед (драйв и прочие) на заднюю-убедитесь в полной остановке колес.

раскачивать и буксовать на АКПП нельзя вообще, разве не так?
В натяжку плавно выезжаю обычно, по глубокому снегу еду на выбранной заранее 2-й.

На акпп можно даже двигателем тормозить. И раскачивать и буксовать. Просто не так как на мкпп.

Есть - масло залито на весь срок службы (с):lol:

---------- Сообщение добавлено в 08:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:47 ----------

В ПТС у Дастера 2.0 АКПП 4х2 указана снаряженная масса 1290 кг. Это абсолютно точная информация, могу подтвердить сканом ПТС-а ;)

к чему тогда хлопоты?
https://www.drive2.ru/l/2758621/
Вот аналогичная коробка с ниссана разбиралась, подумайте что с ней будет если не почистить от стружки соленоиды и не слить все масло, куда весь этот металл полетит при частичной замене масла?
Ничем хорошим данная процедура не сулит, потмоу производитель и указал это как защиту от криворуких специалистов.

если стружка прилипла к магниту то никуда уже она с него не денется.

а у нас тоже магниты стоят?

коробки близнецы, не думаю что они кардинально отличаются

Это совсем не наша АКПП. На нашей чтоб до фильтра добраться всю надо разобрать. Французы рекомендуют делать частичную замену масла раз 30т км.

А где почитать про французские рекомендации?

Всё таки 4-х ступенчатая Jatco будет по надежнее чем Dp0

В 2010 году продавал МЕГАН2 с пробегом 342000 с Dp0. коробка работала идеально. Масло в ней и клапана не менял. Может повезло.

А разве на Т-30 не классический автомат?

Про французские рекомендации читал на ихних сайтах форумах. Переводил

Да тоже стоят.