gruzdev_f, ну, давай, произведи расчеты и выложи результаты.
Мне интересно. Без шуток.

Я пробовал, когда в Адлере в горку с места въезжал, чтобы до гостиницы добраться, она, блин на верху была. Горка с приличным уклоном, длиной метров 150-200. Тронулся сначала с включенным кондишеном, на первой передаче, потом для верности решил климат отключить: подхват был и мотор легче даже заработал. Так что отключение кондишена помогает. Судя по имеющейся информации кондишен отбирает до 10% мощности двигателя, кас. Флю у меня инфы нет, скока тут жрёт кондишен.

на моторе K4M при трогании с места и оборотах выше 2000 кондей автоматически отключается.
хотя я это читал в описании предыдущей фазы, на 3 фазе может быть по другому.

gruzdev_f, на первой передаче - легко.
При этом трогаюсь без педели газа. И поднимаюсь на любой подъем.
Любой - те, что были при экспериментах.
Но вы же ничего не читаете или не помните. Я видео здесь помещал этого дела.
Рядом с машиной трусцой бежал, через опущенное стекло подруливал.
Кондиционер никогда не выключаю.
На второй - тоже. Но пред горкой нужно место разъехаться.
На первой - просто перед подъемом.
Два года назад на Мировой серии Рено я говорил, что такое и я могу сделать.
Только на крышу не полезу.

Правильно! Она в саму прошивку заложена как программный код, для этого ее нужно вскрыть программкой и изменить значение. Любой мало мальский программер знающий Assembler это сделает. А именно потому что файл прошивки имеет бинарный файл!

то-то я смотрю все программисты сплошняком свои машины апдэйтят.

что ни программист так обязательно с перепрошитым автомобилем...

не путайте залить готовое, или перелапатить исходный код

если б ты был хоть немного в курсе, тебе стало бы смешно от той глупости которую ты сморозил сказав о вскрывании программки и изменении значения.

вот это меня щас еще больше прикололо ) без ПО блок ЭБУ кусок железа! Как же нам его заставить работать? Наверное W7 поставить :lol:

Тайкус, не нужно пытаться шутить о вещах которые не понимаешь, а уж тем более оценивать сложность работы о которой не имеешь представления

ладно, я предложил способ решения задачи.
на мой взгляд он достаточно безопасен для авто, автора топика и окружающих.
при этом он доступен для реализации человеку с даже невысоким уровнем технической подготовки

Попробуй сначала считать прошивку...

Вот это уже сложнее...

вдруг кому то интересно =)
из соседней темы всплыл штатный способ отключения кондиционера в произвольный момент времени
по датчику температуры воздуха после испарителя.

включив в цепь датчика температуры транзистор с резистором, можно включать и выключать компрессор.

ЗЫ
этот способ кстати не нов, вот там: http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=703&t=39868
его даже реализовали, правда на тоёте :)

на цивике есть такая реализованная с завода идея, при выжатой педели газа отключается кондей, дальше некоторое электрооборудование, затем само включается, хотя там и движок помощнее будет, однако все продумано, что мешало так же сделать на рено, делов то по работе программиста всего ничего.

маркетинг :) продаются не машины, а опции.
чем больше опций тем дороже.

На вазах (калине в частности) сия функция(отключение компрессора кондея при тапке в пол) имеется. При всем при этом на флюхе работа кондея, точнее включение выключение компрессора не так заметно, как на моей прошлой калине.

AndreyU, на 1.6 106 лс - ой как заметно...сразу в багажник наковальню как-будто подкидывают.

А тут есть и своя прелесть, если постоянно гружёным ездить, вытащил всё из багажника и как пульнул, держите меня семеро:lol:

:good:

да я к тому что не все так плохо))) да при разгоне ощутимо, но при спокойной езде все нормально, как говориться все относительно