Есть разница? Какая?

---------- Сообщение добавлено в 13:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:35 ----------

Вот здесь посмотри...

Камрады, уточните рвет (по ходу машины) левую опору или правую верхнюю или и те и те?

https://www.drive2.ru/l/1547323/
Только это для меган2,но,думаю,разницы кардинальной нет.

Посёрфил интернет, режет болты опор и на шкодах и на опелях: раз, два и на лачетях и на WV и на Логанах и на многих других..

посмотрел, похоже у нас так не сделать. Хотя на смотреть по месту.


для меня это не новость :dirol:

---------- Сообщение добавлено в 16:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:38 ----------

та что под АКБ:
http://yandex.ru/images/search?img_u...=50&rpt=simage

---------- Сообщение добавлено в 16:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:43 ----------

andexer, вопрос - есть ли возможность установки болта М12 взамен М10?

Хотя сам думаю навряд-ли, конструкция сайлентблока наверняка состоит из мет. гильзы (куда и вставляется злополучный болт) завулканизированной резиной.

Какие-то не "типичные" случаи. В интернете описываются в основном случаи срезов болта верхней правой (по ходу движения машины вперед) опоры. Случаи срезов болта левой (по ходу движения машины вперед) опоры, поисковики выкидывают только на наш форум и эту тему..

Касаемо верхних болтов правой (по ходу движения машины вперед) опоры, большинство из них срезало после замены ремня ГРМ (ТО4) в "левых" сервисах, и (или) после работ связанными, так или иначе, с опорами. Сообщается, что эти болты как кондомы - "одноразового пользования", т.е. если потревожил, открутил, меняй на новый, сами болты поставляются из Индии и очень плохого качества

А рвет их как правило на МКПП?

нет, на автоматах так же.

Попадалось описание и на АКПП

Просто глянул последние страницы в этой теме: сплошные МКПП. Оно и понятно,рвем моторчик до максимума, что-бы ехать как все.

Касаемо опор Меган-2, цитирую отсюда:

Да, парни, сочувствую. Если бы вы все жили рядом со мной, я уверен: проблему решали бы на раз. Когда рядом токарь, можно чудеса творить. Хвастать не люблю, но приходится. Может у вас там тоже есть умный токарь? Обратитесь к нему.

Вспомнил разговор с одним знакомым, в начале 2000-х гонял авто из Германии. Одно из авто загнал на замену втулок на местный сервис. Механик запихнул в видеомагнитофон кассету с инструкцией по замене , после чего начал производить работы. Все болты и гайки были сразу выброшены в корзину. На вопрос русского - они же хорошие, был получен однозначный ответ , они у нас одноразовые и по регламенту не подлежат повторной установке.

С чего вы это взяли???? Я вас уверяю, что бы "ехать как все", рвать моторчик "до максимума" на Меган с МКПП вовсе не нужно, а вот с АКПП наоборот, надо было давить педаль "по резче" ;)

Кстати, у меня коллега любитель "позажигать", так вот он на своей Audi A3 2.0 уже третий АКПП сменил, причем второго хватило на 5000 км :lol: Молодой он ищо, мозгов нет... бывает

mikem65, Ну так то германцы, он же педанты. Они и полиетиленовые пакеты не стирали в 70-ых. Потому войну и проиграли. Шоб русский мужик, да не смог одноразовую гайку повторно затянуть?! Да законтрить ее молотком!? РОССИЯ!!!

YRA62,В некоторых случаях педантизм оправдан, потом не приходиться чинить авто за 5-7 тыщ. из-за детальки за 100 руб. ;)

Согласен! Эх, жалко, посиделки в гараже замолчали. Поболтать не с кем. Спать пойду, пиво кончилось. С Рождеством Христовым всех!

Это не пральная деталь, на наших K4M838 вот такие

Камрады, пжалуста, гляньте по ссылке, какой конкретно болт у вас срезало?

да, верно.
Подлез на своей машине фотоаппаратом (см. фото), модель моего двигателя по ПТС: К4М838.

как я понял срезает тот болт, который должен вставляться в металлическую площадку завулканизированную в резину.
И судя по нашей опоре (в отличии от мегана 2), та ссылка что нашел fagot, думаю есть возможность установить болт большего диаметра (только прийдется рассверлить площадку), что думаю должно продлит ему жизнь.
P.S. Хотя посмотрел внимательней болт М12 может и влезет, а вот места для увеличевшегося размера гайки может и не хватить.

Номер болта по схеме какой 16, 13 или 10?.. Если это 16-й, то (судя по конструкции опоры), двигатель никак не может его срезать (плюс другие две точки опоры исключают "ёрзание" двигателя вдоль и поперёк), он может его только либо вырвать, либо отломать

А вообще конечно мало подробностей от "пострадавших" об авто и обстоятельствах - ни пробега, ни информации о том был ли какой либо ремонт при котором крепления двигателя могло быть "потревожено" и т.д., только год выпуска и эмоции

там по схеме очень мелко, неразборчиво.
Срезает тот что установлен вертикально, плюсом еще вес двигателя в сборе с коробасом с левой стороны подвешены на этом одном болту.
Срезает вследствии того что двигатель оказывает на этот болт качающее воздействие, недаром эта опора еще называется маятниковая.


ну представь как бы ты ломаешь алюминиевый провод путем его неоднократного качания,
в конце концов он отламывается. Так и с этим болтом.
Если резины опоры было-бы поболее, то и нагрузка (при качаниях двига) на этот болт стала-бы ниже.

Вот,значит,что не помешает дополнительная опора двигателя.

Кто-то здесь неосмотрительно заявил что де на Флюшках этот болт не ломает... ломает граждане

http://www.fluence-club.ru/forum/att...9&d=1366453722

Нашел здесь

У чела Флюшка 2010 года

---------- Сообщение добавлено в 12:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:53 ----------

По схеме это болт №16 кат номер 7703602318

---------- Сообщение добавлено в 13:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:56 ----------

Точно такой же болт 7703602318 (№14 на схеме) и на Флюенсках с мотором M4R и CVT

экзист показал цену в 249 рублей за болт.:crazy:

---------- Сообщение добавлено в 16:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:14 ----------

размеры и резьбу узнать бы,можно выточить.

Так ведь из Франции или Индии :yahoo:

Можно прикупить и отдать токарю на завод, что бы изготовил из какой нибудь высокопрочной пружинистой стали

молодец, и не лень было искать :)

Остается понять каким же образом, какой стиль вождения, у тех "счастливых" владельцев что оборвало этот болт.
Прицеп что-ли таскали ????))))))

Натура.. я как та свинья - весь лес перерою, а жёлудь найду..

Думаю если не корчить из себя "шумахеров" на дороге, и не жечь покрышки на светофорах, то это вообще не проблема....

Что за проблемы у вас!? Даже не имея штангеля и резьбомера, выкрутите обломышь, приложите его резьбовую часть к другому любому болту на М10, у нормальной резьбы на 10 шаг 1,5мм. Если совпадают витки, подберите такой же по длинне и вкручивайте. Но может быть и шаг 1,25, тогда идите в магазин запчастей хоть для жигулей, прихватив обломышь, и подберите такой-же болт за копейки.

дык чел уже писал, что вроде такой вот подошел:
А дискуссия наша про то, почему обрывает этот болт...

ОООоо,для этого мне надо сначала сломать болт,затем открутить обломыш,а уже потом я и так узнаю все размеры:lol:
Я так интересуюсь,мало ли что.

Во первых надо смотреть в каком именно месте. Если на переходе его головки на резьбовую часть, значит там нет галтели, если ее нет тогда сразу после шляпы болта нужно поставить шайбу толщиной 3-4мм. Может это спасет. Получается что вся нагрузка приходится именно на этот чертов болт.

У меня на работе у саморезов шляпы отрываются из-за того,что металл хреновый.Чуть усилие и голова отлетает.
Когда снабженцы не экономят,дороже покупают ,тогда ничем не сорвать.

Выше на фото видно же что и где, болт не режет, его отламывает

Хороший металл делали в СССР на Урале. Во времена Застоя. Теперь у нас есть друг Китай, и наши НАНОтехнологии. Встречайте современные технологии, и вперед! В светлое будущее! Техника с каждым годом становится все умнее и надежнее! Я счастлив что мне сегодня 52г. а не 17 лет.

Есть два Китая.Один - китай,а второй - Китай.

Флюенс турецкий 2.0. механика 6-ступка 42700км .на скорости 130 резко затормозил отрвало этот болт. повредился ШРУС внутренний. С датчиками всё в порядке. Делают по гарантии.

Интересно.А если бы сверху на двс была дополнительная опора,этот злосчастный болт не отрывался бы?

Или партия болтов такая на турецкой сборке была или хлопцы например меняли ГРМ в "проверенных" сервисах.
Просто так они не отламываются. Я найдя эту тему, "на всякий случай" у ОД попытался заказать такие болты,
так вот у них глаза округлились - сказали что ни одного такого случая у них ещё не было :acute:

А что,при замене ГРМ этот болт трогают как-то?

Мотор "вывешивают"

Ну,значит у меня скоро тоже оторвётся.Мне недавно ГРМ меняли:sad: