Какие нах болота для кроссовера?
Смысл в том что у нас есть дом-дача в близлежайшей к городу деревушке. Зимой не всегда оперативно чистят после снегопадов. С учетом того что дом постоянно отапливается и там установлен двухконтурный газовый котел - есть необходимость туда периодически приезжать для обслуживания и проверки (котел зависим от электричества, на всякий случай есть источник бесперебойного питания и генератор). На пузотерке после снегопада очень стремно ехать. Пешком от трассы - далеко (примерно 1.5 км - по нечищеной дороге то еще удовольствие). А на полноприводном кроссовере нормально, по крайней мере спортадж2 нормально проезжал, один раз за 7 лет только усадили так что копать пришлось, и то когда разворачивались возле дома.
Когда почистят я и на флюенсе без проблем проезжаю. Но вдруг что с котлом, а дорога не чищена - я не проеду.

Витару я рассматривал. Но, когда я искал машину, в продаже были только далеко за миллион. Потому и на Каптуре сейчас.
Если б не жадность продаванов, они бы много "висяков" сбагрили.

---------- Сообщение добавлено в 21:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:44 ----------

В 2011 году Форд Фокус2 искали, нам заявили, что дешевле 650 тысяч машину не продадут. Через некоторое время знакомые ездили на Фокусе за 550 тысяч.
Ну не дебилы ли продаваны у дилера Форда?

Ну не знаю, может нам просто повезло.
Витара была тоже в наличии в комплектации: автомат, климат, магнитола с экраном 7 дюймов, но передний привод цена, такая же 1,2 ляма, но взяли полноприводный sx4 на механике.

---------- Сообщение добавлено в 21:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:08 ----------

Ну и ещё sx4 чуть просторнее. Да и ещё сборка не в РФ, что у Витары, что у sx.
Масло к стати по паспорту 0w20

Это как правило отказные авто, коллега по старой работе так упакованную полностью окташу в 12 кузове брал в Краснодаре в офф. диллера, в ростове хуже по наполнению авто стоили выше на 50-100 тысяч.
Это клиенты делают предзаказ, вносят оплату, а потом по каким-то причинам отказываются от авто. И их меньше по цене толкают.

Есть такое дело...
Я в 11 так флюху спорт вей взял по цене даже чуть дешевле чем динамик..
Заказчику кредит помойму не дали..

Не думаю. Просто авто 2017г.в. С июля 2018 на них пошли скидки. Цена как на сайте сузуки, наклейка на всю лобовуху - скидка на авто 2017г.в. 180 тысяч, при сдачи старого в трейд ин.
SX что взяли по документам сделан в декабре 2017.

Поездил я на Каптуре. Привык почти. В общем, машина вполне нормальная. Чуток подогнать под себя, тонер, музыка, шумка, подлокотник, парктроник, камера, навигация. И нормально, можно гнать там, где даже на Мегане скорость сбрасывал. Едет, не замечая бездорожья.
только раздражает тяжёлый руль, систем открывания бензобака. Нужно дёрнуть рычажок под ногой, открыть люк, открутить пробку, затем закрутить... То ли дело в Мегане - открыл люк, пистолет вставил, закрыл люк.
Если кто присматривается к машине, возьмите на тест-драйв, к тому же несколько машин в разных салонах, чтоб по разным маршрутам поездить. И машины брать надо разные, 2 литра, 1.6, может кому на вариаторе понравится.

второй, у тебя, что пробку в мегане украли?)) на флю пробка на повобке. Ты случайно не фокусом владел?)

А в Мегане пробки нет! Клапан.

И как мне его не хватает в Коляне...

Ну, как раз пробку откр, закр не сложно. Вот капот без пневмостойки сложней;)

учитывая его вес, весьма опрометчивое тех.решение без пневмы его выпускать, руки сломать или голову придавить нехрен делать, это один из немногих капотов на современном авто, который под своим весом закрывается и котором можно пытать...

ты про какую машину имеешь ввиду?

Про флюенс, капот у него далеко не из картона, весит килограмм 15, не меньше.
У большинства машин там картон, капот закрывается только с руки

В чем проблема самому поставить пневмоупоры? :shok:
Я себе сам поставил.:angel:


https://a.d-cd.net/78f1f51s-960.jpg

https://a.radikal.ru/a19/1809/16/7f3c7fe72e5c.jpg

В Мегане всё хорошо было сделано. И упор заводской. Причём один, а не с двух сторон.
У Каптура кочерга, капот тяжёлый.
Ещё неудобно, что нет электронного щупа масла. И открывать капот неудобно. Надо рычажок вбок отодвинуть. В Мегане пальцами вверх нажималось.

Дело привычки. Я после двух логанов открытие окон постоянно на флюхе ищу по среди консоли. Забываю, что эти клавиши теперь на двери. :lol:
Тоже самое и с бибикалкой. Привык, что она нажималась кнопкой , иной раз рука сама туда тянется.;)

Приветствую, как по сравнению с флюенсом у каптюра обстоят дела с местом сзади?

Его там меньше должно быть, флю больше каптюра и даже многих одноклассников

Салон Каптюра на базе Клио сделан, это В. Меган это С. Флю это С+.

Над головой места больше, до передних сидений меньше. Спереди по ширине между сидений расстояние меньше. Я с женой локтями постоянно толкаюсь. Лучше присмотрись к Кашкаю.

Напомню, есть Captur и есть Kaptur... Погугли в Яндексе разницу.. Где Клио и где
где B0...
Только болтологию не включай, не надо...

Сегодня сдал свою флюшку 12 г. по трейд ину и взял каптюр вариатор. Первые впечатления как водителя только положительные. Есть конечно и свои недостатки или вернее неудобства по салону, проехал пока чуть больше 300 км.

Этого дохрена в Каптуре.
Дебилизм - авторежим только водительского подъёмника, для ног спереди места как и в Флюенсе мало, на полусогнутых. Зеркала обрезанные, в мегаполисе вообще ж..па, кто сбоку едет хреново видно. Нет крючков на потолочных ручках, подстаканники для галочки. Ни в обдной комплектации нет заднего подлокотника. Детский замок не закрывается с водительской двери, бензобак открывается рычагом в полу. Круизом пользуюсь очень редко. Эти идиоты засунули его под ручник, пока нащупаешь, куда-нибудь въедешь.
Климат зимой отвратный, хуже Флюенсовского. На 26С еле тепло, на максимуме аж лицо горит, жарит так, что портрет красный.
Но, к сожалению, теперь в эти деньги ничего другого не купишь.
если всякие Весты не рассматривать.

---------- Сообщение добавлено в 22:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:49 ----------

Плюсы тоже есть. Двигатель бесшумный, после к4м, резвый, экономичный. Жрёт по бк ощутимо меньше, чем на моём бывшем Мегане.

Думаю со временем притрусь к сиденью и рулю)). По этому и юзал флюшку стока лет, но менять все равно когда то надо. За мильон больше ничего не глянулось.

Мне рулёжка не нравится. Руль тугой, педали тугие, тормозить надо сильно давить. Ручник примерзает периодически. Сегодня вообще на передаче оставил, позавчера лужи были до самого порога, а вчера снегопад, сантиметров 50 на машине слой. У Джетты на капоте слой снега был вровень с крышей. Побоялся, что вообще с места не двинусь, ручник не стал затягивать. Все двери прилипли. Пассажирская передняя открылась, водительскую жена изнутри толкала, чтоб распахнуть.

---------- Сообщение добавлено в 23:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:46 ----------

Ещё у Каптура избыточная поворачиваемость. Заманало вокруг оси крутиться. Начинаешь во дворах поворачивать, зад уезжает вперёд. Такое впечатление, что на Жигулях классике едешь. Все кочки в руль отдают, даже спинкой сиденья ощущаются. При попадании колеса в ямку весь кузов содрогается.
В скользкие крутые повороты плохо заезжать, надо газку добавить, чтоб перед вытягивал ровно, а машина наоборот обороты сбрасывает, тяги нет. Идиотская ЕСП, к тому же буксовать не даёт. Быстро с места объехать кого-нибудь тоже не даёт. На снежный бруствер в колее попадает и двигатель душит, не едет.

если рост больше 180, тяжко будет привыкнуть, плохо, что нет вылета руля. Меня удивляет в Рено, что с качество набивки сидений сильный разброс: иногда каршерингом пользуюсь, там много Каптюров, так потоянно разные по мягкости подушки, иногда как у немца, твердые но удобные, а иногда почти как в безформенный мешок садишься.

Ещё у меня голый пол под задним сиденьем, а недавно один фото показал, у него типа войлочного покрытия там есть.

Рост у меня выше 180, главный пока недостаток канеш, что нет вылета руля, уселся бы намного лучше. Сиденье по сравнению флю мне понравилось лучше. Боковая поддержка, по ощущениям сиденье длиннее, но может так кажется из за другой посадки. Больших ям не ловил еще, но мелкие неровности отрабатывает лучше флю. Руль да чуть потуже, но я как то не обратил на это внимания. Для меня пока главный недостаток это эргономика салона. Поставил бокс, в салоне приобрел, проблема ремень застегнуть, да на ручник поставить. За то есть куда локоть положить))).

Я купил штатный "автобусный", чтоб не мучаться с ремнём. Терпеть не могу, когда что-то неудобно.
Локоть класть и застёгиваться удобно. Бокса нет, но есть на панели "газелевский", всё туда переехало.

Наверное это самый практичный вариант.