Да барабанные тормоза просто говорят о классе авто. Типа вот ещё один логаноподобный, гламурный. Чуть гламурней и больше Каптюра. Ну и скорее всего удешевление по салону, или еще где-то, чтобы выйти на ценовую аудиторию. По двс промах 1литровый 150л, другой 1,6 114.

Маркетинг.
И сами по себе дороже и замена расходников чаще, да и сами расходники дороже...

именно.

Nemo, когда с переди и сзади одинаковые тормоза, то гораздо лучше работает АБС и ЕСП. Да и вообще стабильность торможения обеспечивается более равномерная по передней и задней оси.

Да не переживайте вы так. Вам же эта машина не светит. Я вот Майбах и Бентли вообще не обсуждаю. А зачем? Всё-равно никогда не куплю.
А дисковые тормоза сзади будут на этой машине. Позже.
На Мицубиси Аутлендере совсем недавно ещё были барабаны сзади. А это нифига не самый дешёвый автомобиль был. Владельцы пережили как-то этот факт.

Ну х.з. все кроссоверы, кроме Рено уже давно как с дисковыми тормозами, даже глянуть на древнии спортажи 2 - размеры меньше арканы, заработаны в конце 90-х но с дисками, тоже самое на аутлендерах дисковые и т.д. Все конечно маркетинг. Одна аркана правильная с барабанами... Надо было и спереди барабанного типа поставить - они ж лучше, экономичнее...

andrey-67,Я уже тебе приводил мнение эксперта и кстати ты не ответил на вопрос про распределение усилий на переднюю и заднюю ось при торможении :)
Вот оно и решает зачем на перед диски.

С чего бы это?
Могу предположить, что недоверие к дисковым тормозам осталось от автомобилей типа ВАЗ, где АБС вообще не было, зато был крайне быстро загрязняющийся (и перестающий правильно работать) привод механического регулятора тормозных усилий ("колдун"). С полузаклинившим приводом и сам колдун вскорости начинал закисать. А так-то с исправным и правильно отрегулированным регулятором проблем не было.

И еще раз повторю вопрос: каков вклад в замедление/торможение задней оси?
Ну и перегревал ли кто-нибудь задние барабанные тормоза?

Nemo, когда то читал про АБС и ЕСП. Там так было написано. Оно и логично, если системы разные, то настраивать их на синхронную работу сложнее.

И ты веришь всему написанному? Ну, так-то, отдельные личности тут, к примеру, вставляют цитаты, что с АБС тормозной путь меньше...

Nemo, ну как бы не спроста на мерсах, бэхах и прочих немцах дисковые тормоза. Да и на лексусы с инфинити и прочими мазерати барабанные тормоза не ставят почему-то... видно ещё не знают, какая это крутизна на самом деле.

Если ценник вот такой 1,2м+, то это не на много дороже твоего Каптю, я вот видел в салоне твоего за 1,45м.) Кто то может и писанется в такой вариант после. Многие же перескочили с Меганов на Каптюр с приличной доплатой.

Felix20, я бы на российский каптюр с мегана не пересел... это дауншифтинг.

Я ещё плюс 300 тысяч не смог бы отвалить в то время. А сейчас и подавно.
Мой потолок - грубо говоря 950.000-1.000.000 рублей.

Да, но с навароченных флю 2х литровых даже перескакивали.

---------- Сообщение добавлено в 21:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:18 ----------

Да, но кто то же купил именно такой Каптю за 1м+, почему бы теперь с него на Аркан 1,25м

Проблемы с памятью или внимательностью? Совсем же недавно писал:


Так ответит мне кто-нибудь: каков вклад в замедление/торможение задней оси?

Заодно можете назвать тяжелые грузовики с дисковыми тормозами. Или думаете, что остановить 40-60 тонн со скорости 90 км/час проще чем легковой автомобиль?

Nemo, ну кому как. Мне б хотелось всё же того, что ставят на более престижные комплектации. Как говорится, кесарю кесарево, а слесарю слесарево.

Дык, в чем проблема? Неужто кто-то принуждает тебя к покупке Арканы?

Nemo, не принуждает, поэтому я и воздержусь от её покупки. Вот была бы комплектация как у кашкая, а цена интереснее - я бы её рассмотрел. А так... не мой вариант.

Дык, а зачем же ты тогда Аркану обсуждаешь? Может стоит посмотреть на Каджар?

Nemo, я начал это обсуждение когда ещё не была известна комплектация. Извини, если я чем-то задел твои чувства. Более я в этой теме не учасвтвую, дабы не нервировать тебя.
ЗЫ. По поводу каджара - у нас нет комплектаций с автоматом, а то бы взял.

Дык, в общем и целом класс автомобиля был понятен изначально. В том числе и тебе. А с учетом последних новостей, оснащен он будет не хуже многих других одноклассников. А так-то, надо бы с ним (с ней?) поближе познакомится.

А причем тут чувства? Мне всего-навсего непонятен негатив по отношению к барабанным тормозам. Видимо все-таки полузнание хуже незнания...

Nemo, Дело то в том, что этот автомобиль анонсирован, как кроссовер С класса и цена от 1,2м, а тормоза от класса ниже, как бы не комильфо)).

---------- Сообщение добавлено в 23:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:06 ----------

А так то кто его будет брать с такими движками еще вопрос за эту цену. С 1,6, 114лс и вариком можно Сандерика тогда уж взять на 450 тыр дешевле.

---------- Сообщение добавлено в 23:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:11 ----------

Кстати, вопрос по Сандерику кто нить рулил его? Меня не устраивает очень тугой руль такое чувство, что усилитель не работает, как на десяточке или даже туже, псц. Новый не тестил.

И что с того?. На этом классе тип задних тормозов мало на что влияет. Разве что на эстетическое восприятие...

Ну так, для информации. На более чем 2-х тонном Соболе (полная масса 3000 кг) с движком 140 л.с. сзади стояли барабанные тормоза. И ничего, вполне себе неплохо исполняли свою функцию... Что не так?

Там же ГУР?
Сандерик когда-то пробовал. Больше опыта с Логанами. Да, руль изрядно тяжелее, чем у Флю. Стоя на месте одним пальцем не крутится. Но и не десятка. На ходу становится полегче - производительность насоса ГУР зависит от числа оборотов мотора. Но до некоторой весьма умеренной скорости.

Я не сторонник или противник барабанных тормозов. Все зависит от условий эксплуатации и обслуживания, грязи, рельефа местности, доступности и дороговизны расходников....

Только не понял - при чем тут грузовики? Все грузовики "большой семерки" давно на дисковых тормозах по кругу. За исключением, может быть, строительных и военных. Это если по европам.
А для нашего рынка вполне могут комплектоваться барабанными.

Да и не в этом суть. Тяжелые грузовики тормозят трансмиссионными тормозами - ретардерами (гидро или электро). Основные тормоза на колесах задействуются только в экстренных случаях или для полной остановки. Опытный водитель
за смену может воспользоваться колесными тормозами 2-4 раза...:shok:

И служат колодки и диски (колодки и барабаны) очень и очень долго. Сотни тыс.км. *) Если только водила не м̶у̶д̶..л̶а ростовский

Felix20, у отца уже два года сандеро степвей. Он доволен. Но там не электроусилитель, конечно. Это не С-класс, там всё попроще.

Дык вот именно, что они его позиционируют, как аналог кашкая. Коим он не является.

Ты же клялся недавно, что всё, завязал с обсуждением Арканы?:lol:
Ретардер тебе от грузовика нужен срочно:dirol:

второй, эээ, что?

Ты просто привык к усилителю Флюенса, теперь на многих машинах будет казаться, что рули тяжёлые. Ещё после Мегана мне тормоза Каптура не нравятся. Давить надо сильно. Ну и руль тяжеловат, привык уже правда. Но первое время вообще был капец капецкий.
На Мегане во дворе меж машин парковался, туда-обратно за пару секунд перекладывал, а сейчас медленно и печально, туда-сюда.
Это ещё электрогидро у меня, а на двухлитровых просто гидро, владельцы говорят, что там ещё тяжелее.

---------- Сообщение добавлено в 10:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:47 ----------

Дык, а зачем же ты тогда Аркану обсуждаешь? Может стоит посмотреть на Каджар?
Nemo, я начал это обсуждение когда ещё не была известна комплектация. Извини, если я чем-то задел твои чувства. Более я в этой теме не учасвтвую, дабы не нервировать тебя.
:thank_you2:

второй, ответил человеку, а про барабаны супротив дисков я больше спорить не собираюсь, каждый сам для себя выбирает. Нравятся человеку барабанные тормоза? Да ради бога!

Не барабаны-тормоза нравятся, а просто поспорить хочется...;)

Byaka, а ты сам рулил его Сандерик? Гур у меня был на Лачетти, шипел, но крутить руль было мягче. Я к тому, что может там что то может быть не исправно. На скорости там не сильно мягче, особенно в поворотах.

Felix20, не, на сандерике не ездил, он у него на мешалке, а я на мешалке уже лет 10 не ездил.

На Фабии 2 тоже гидроусилитель, но там руль одной рукой можно крутить.
Настройки разные.

Я вот про настройки гура и подумал. Смотрел видео, где чел Сандерика Степ. руль ладошкой стоя на месте крутит,, причем, как первого, так и второго поколения в сравнении. Почему и подумал, что то здесь не так.

Да это просто приноровился. Я первое время на Каптуре одной рукой не мог, привык к Мегановсому. Сейчас могу, но это обшивка руля будет изнашиваться быстрей. Давишь сильнее потому что.

второй, нет, я бы не задал вопрос, если б не было так туго крутить. Я подозреваю, что либо нет гура в коплекте, либо что то с ним не так. Обеими руками стоя даже зимой трудно ворочить, уж не знаю, как жена его крутит)). Вот знал бы такую хню про сандерик ни когда бы не купил. А брали быстро без теста зимой. Я даже где то читал комплектацию, что гура может просто не быть совсем.

А под капот заглянуть? Гур не иголка, его видно...))

Появились ценники на сабж: https://www.autostat.ru/news/39671/?...medium=desktop


Кстати, и дисковые тормоза сзади обещают. Но позднее... (и м.б. не для всех комплектаций).