Согласен, и мое мнение по поводу Цивика - он стал больше, и утрачивает ту спотривность, которая была в более ранних моделях. Более драйверский чем флю - однозначно. Ближе по идеалогии к Мазде 3.

п.с. у Цивика есть еще один недостаток, передний свес слишком длинный и низкий, у двоих знакомых бампера были потресканы об бордюры в первые же месяцы.

Кстати, и Аккорд Type-S в нынешнем кузове в сравнении с предыдущем тоже напоминает спортсмена, который стал чуть старше, чуть лучше оделся, но подзажирел...

В данном вопросе однозначные выводы сделать не так просто, если рассматривать Цивик 4Д (за 674 т.р) и М3/Флюенс за аналогичные деньги, то по комплектация Рено будет выглядеть получше, но моторчик 1,8 Хонды будет на мой взгляд подинамичней 1,6 л. Рено. В Цивике за 826 т.р и Рено за 850 разница в комплектациях может будет и не очень заметна, но здесь все зависит от предпочтений (кому то нравиться СД чейнжер, а кто - то предпочтет Bluetooth). Что лучше 2,0л Рено или 1,8 л. Хонды не скажу, но то что лично для меня Цивик 4Д низковат это точно и за ценник свыше 800-850 т.р я бы не взял ни то и ни другое:dirol:
А про Цивик 5Д с его ценниками 834-957 т.р я вообще помолчу, т.к на мой взгляд автомобиль может неплох, но на любителя, т.е для определенной аудитории как говориться:)

Не, это Мазда ближе к Цивику по идеологии. В свое время Цивик называли "Порш для секретарш". Как-то так.

Примерчик. Мой Меган3 с допами вышел в ноябре 2010 примерно в 26 тыс. долл (с января еще и скидка пошла 4%). В это время Сивик седан 2010 года (Турция) в максималке стоил около 27500 долл, хетч ещё дороже. Может, это Хонда Украина так жгла, не знаю.

Сравниваем комплектации: у моего Мегана ко всему, что есть в Сивике, помимо ненужных (соглашусь) датчиков света и дождя, есть удобные "свободные руки", поворотный линзованный ксенон, отлично работающий штатный блютус, USB-вход в т.ч.для ipod с поддержкой русских тегов (и зачем этот чейнджер, не пойму... ). Ну и приятные фишки типа нормального газового упора капота и лючка бензобака без пробки. Как и на Сивике, в моем Мегане есть люк с электроприводом (хотелось машину с люком). И клиренс - без комментариев.

По поводу того, кто кого быстрее на "задней передаче" :)

Данные Сивика 1,8 АТ
Снаряженная масса 1291 кг.
Максимальная мощность 140/6300 л.с. при об/мин
Максимальный крутящий момент 174/4300 Нм при об/мин
Разгон до 100 км/ч 10,9 с

Данные Мегана 2.0 CVT
Снаряженная масса 1283 кг.
Максимальная мощность 143/6000 л.с. при об/мин
Максимальный крутящий момент 195/4000 Нм при об/мин
Разгон до 100 км/ч 10,4 с

И работа вариатора мне нравится больше, чем пятиступки.

Я не спорю, Сивик хорошая и добротная машина. За рулем в нем, пожалуй, удобнее устраиваться и педаль напольная мне нравится больше. Но преимущества Мегана взяли верх.

К Сивику, кстати, я присматривался. В итоге взял Аккорда VIII 2.0 АТ Executive, т.к. тот лучше был упакован :) Не понравился, ибо жесткий, шумный и не едет. Да и понты мне ни к чему. Поэтому продал.

Меган Динамик 2.0 CVT, в свою очередь, моим потребностям удовлетворяет полностью. Досадные мелочи в виде огрехов в эргономике, "сопли" и микроскола на лобовом, посаженного в первую же неделю эксплуатации, не в счет :)

Малость смущает меня вариатор, как класс...
Интересно, почему весьма солидные и уважаемые европейские брэнды их не ставят и не ведет в этом направлении работу? За то, все больше наворачивают свои "автоматы", ставят двойное сцепление и т.п. Мне кажется, что если бы вариатор был так хорош во всех отношениях, то остальные варианты коробок "ушли" сами собой...
Как то так.

Лучше уж вариатор от Ниссана, чем автомат от Рено:music2:

Вариаторы умеет и любит делать Audi. Cсолидный и уважаемый бренд. На вариаторах есть мерсы. Вариаторы ставятся на многие гибриды. Основное ограничение по вариатору - это предельная мощность двигателя. Большое количество лошадей (400, 500...) вариатор хуже "переваривает", поэтому пока ограничен в применении.

Кстати, по теме - еще в моем Мегане-3, в отличие от максимального Сивика, есть подсветка дверей (отличная штука!) и самозатемняющееся зеркало заднего вида (теперь абсолютно похрен на слепящих сзади). Этого в Сивке не будет даже за доплату, да и у Аккорда - только у Executive (зеркало)

В своё врем - год назад, не купил Сивик 4д, после прочтения более 100 страниц на профильном форуме, о "дёргающемся" сцеплении на машинах с МКПП.
Я уже, и с клиренсом согласился, и с "не тихим салоном", и с более дорогим ТО, и с "экологической покраской"... Но... Не срослось.

Но Цивик идет тоже с ксеноном. Причем штатно.
... вы никогда не задумывались, а какой размерчик флэшки сожрет этот ЮСБ? 2 гига максимум. А потом умрет своей смертью. (типа, эррор) А ченджер на 6 дисков это 6Х700. Да и вопрос, корректно ли ваш ЮСБ работает с флешкой. Может он требует устройство? Но тогда достаточно обычного входа, который есть и у ЦИВИКА.
Хотя на моем Мегане стоит ЮСБ от Филипса. Но лишь потому что на первой фазе не ставили МР3.

смею вмешаться в дискуссию.
USB кушает флэху на 8Гб без проблем. Хард не подключал (даже интересно попробовать). Всё пишет как латиницей так и кириллицей без глюков и ошибок. Качество звука, имхо, отличное. В магнитолу диск не вставлял ни разу. Как-то не надо совсем.
Кстати подрулевой джостик очень удобная вещь. На батином крузаке с кнопками на руле не так удобно. Ну тоже субъективно естественно.

Зяблик,

Так там ЦД иди ДВД чейнджер?!

На Сивике (в Украине - только в максималке) идет ксенон, но попроще - без линз и не адаптивный (т.е. вместе с рулем не поворачивается, как у меня). По поводу USB - у меня воткнут 16-гигабайтный ipod nano 5gen, все работает как часы (тьфу-тьфу). С флешки тоже пробовал для интереса, но, правда, с 2-гиговой. Работает корректно. А подрулевой джойстик, действительно, на редкость удобен, прямо сам не ожидал! Раньше думал, что кнопки на руле лучше. Впрочем, сам руль у Сивика прикольнее выглядит, не спорю :)

Что-то не встречал ксенона без линз, а не колхоз ли дилерский это!?

Сам не знаю, но на civic-4d 2010 года в максималке был ксенон без линз. Уточнял тогда даже. Обычная фара, только белым светом светит. Не дилерский - по спецификации написано, ксенон + омыватель.

---------- Сообщение добавлено в 11:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:11 ----------

Да, и ещё в сравнение с Сивиком добавлю более высокий риск угона японца на запчасти. И, как говорят, крепенькую штатную защиту Мегана от угона. Что же про оборотную сторону угоняемости (ликвидность на вторичке), то сейчас любой б/у дороже 10-15 тыс.долл. продать за нормальные деньги непросто.

ниссан теана, некоторые модели вольво.....

Из Вольво я так понимаю, что XC90? У неё линза.


Теана остается одна :) Буду гуглить :)

Pol, пояндекси....



http://www.volvoclub.ru/digest/68/

Бесспорно, такие лампы/фары есть, ну и ставят куда-то их тоже, но среди новых, современных авто все за ОЧЕНЬ редким исключением машины с родным ксеноном оснащаются линзой. Кроме Тианы, получается, более никуда не ставят. По поводу Вольво - я привел картинку современной машины, поставляемой в РФ. У нее рефлектор заменен на линзу.

не удержусь и спрошу. почему многие против датчика дождя? Покажусь смешным если скажу, что после 406 пежо уже не представлял машины без сего устройства.:wizard:
К слову на 407 пежо ездил - на нем и правда бесполезная штука, мучал меня постоянными включениями...

Большинство "японцев" штатно ставило ксенон (точнее би-ксенон) без линз.

В начале прошлой недели ездил поглазеть на новый 9-й Цивик.
Судя по фотографиям, к новинке особого энтузиазма у меня не было. Основные причины визита в салон Хонда - интерес и непонятки с Рено Украина...
Так вот мне он очень понравился :) Из-за низкого профиля багажника и капота Цивик визуально смотрится немного меньше Флюенса, но общего впечатления это абсолютно не испортило. Цвет светло-коричневый - бомба! Интерьер также заинтересовал. Светлая оббивка, которая на фото вызывала сомнения, понравилась.
Про драйв говорить не буду. После ВАЗ 2107, что Флюенс, что Цивик абсолютно устраивают :)
После этого заезжал в салон Рено (в 5-ти минутах езды), чтобы сесть во Флюенс и сравнить свеженькие ощущения. Правду говорят, хоть Цивик и Флюенс авто одного класса, сравнивать их крайне сложно. Например, мои ощущения от этих двух авто абсолютно разные, но исключительно позитивные!:)
Так как прошлую неделю был в отпуске и ежедневно ездил к окулисту, на обратном пути каждый раз заезжал в оба салона (не пинайте ногами, реально сложно определиться, какая все-таки машинка мне больше нравится :) ...).
В результате сегодня заказал Цивик в комплектации ES с автоматом. От заказанного Флюенса (Спортвей + ЕСП + Акрамис) отличается более высоким ценником (разница 4600 грн, ~18000 руб.), отсутствием блютус, отсутствием двухзонного климат-контроля, наличием камеры заднего вида, аудиосистемой и колесными дисками. Так как все эти пункты для меня не принципиальны, не парюсь:)
Теперь ожидаю... Какая машина приедет раньше, ту и куплю... Таков план :)

Ездил со знакомым который на Civice наперегонки по хорошему асфальту , у обоих - 1,6. 1,2,3 передачи - Civic уходит вперед да недалече - на 4 и особенно на тяговитой реновской 5 - спокойно догоняю и обхожу. На участках с ямами и кочками, снегом - Civic конечно никуда не годится, ни о каких гонках с Flu и речи быть не может. Впрочем Civic понравился тем что салон у него тоже большой а вот дисплеи с EGA палитрой - впечатляют на 5 минут, после начинают раздражать.

Это про какой Цивик Вы тут пишите? Про седьмой, про шестой? А может про пятый???:sarcastic_hand:
С 2006 года как появился восьмой Цивик у него только один двигатель 1.8. Есть еще 2.0 но это уже Тайп Р. С этим только Меган РС может тягаться.
А с простым Цивиком 1.8 Меган 1.6 не спорсмен. Цивик уедет от него на раз.

А как же 1.4 i-DSI???

Вполне возможно. Тот купил подержанный, с пробегом 70 тыс., дело было нынче в феврале, говорил 1,6. Сиденья в Civice еще забыл сказать - мягкие, вообще понравились.

Тоже рассматривал сивик. Кстати, флюенс купил совершенно случайно. Просто салон Рено был рядом с Хондой ну и решил зайти из интереса...
В сивике салон немного теснее, особенно сзади. Да еще задал продавцу простой вопрос, на который он не смог ответить - куда можно положить литровую бутылку с водой? оказалось просто некуда...ну и плюс все вкусности флюенса (СР, охлаждаемый бардачек, датчики дождя и света, ВТ, шторки на окнах...) Да и ценник (с учетом КАСКО) в пользу Рено, несмотря на то, что я взял Спорт вей в полном фарше.

Перед покупкой сравнивал Флю с другими машинами гольф-класса , в частности с Цивиком

на мой взгляд Цивик выигрывает только по следующим позициям:
1 - имидж, раскрученность ... считается , что цивик - самый самый в своем классе
2 - дизайн кузова и салон ... объективно цивик смотрится современнее и моднее, хотя тут на вкус и цвет ... лично для меня простота - гораздо больший плюс , чем куча кнопок и иллюминация многочисленнх светодиодов
3 - управляемость в цивике поострее ...
4 - расход топлива в цивике немного поменьше (2.0 CVT vs 1.8 AT, механику на рассматривал)

во всем остальном ... цена\запчасти\расходники\ездовой комфорт цивик далеко позади

по динамике 2.0 с вариатором обгоняет Цивик 1.8 с автоматом на раз-два

КАСКО (Ресо-гарантия) : ФЛЮ 67304 , Цивик 117206 (!!!) (стоимость машин поставил 870000, хотя в реале цивик в аналогичной комплектации стоит за 900.000, цены с официального сайта)

ИМХО

ЦИВИК - машина для людей, которым надо красиво подкатить к своему офису и сказать , что в жизни все ОК )))) (достаточно посмотреть на надменные лица хозяев этих машин)

ФЛЮ - для людей, которые более практично смотят на жизнь и привыкли за свои деньги получать максимум. Поэтому жду летом Флюенс )))

Все все прекрасно описали.
Но вот какой вопрос - сравнивали, насколько дешевеет 3-х летний сивик и 3-х летний флю?

Motocat, встречный вопрос, за КАСКО на сколько больше заплатишь за Хонду?

А КАСКО обязательна?
В среднем - 3 года владеть авто, пока на гарантии, пусть 20*3=60. Все равно не покрывает разницы.

Это где такое КАСКО дают? Развеселил:lol:

Да не, имел ввиду разница в цене на сивик больше в среднем на 20 рублей))
Флю-45, сивик - 65.

Такие цены можно найти.

КАСКО очень много зависит от самого владельца, чего тут говорить... Есть дети, нет детей и т.д.

Я вот на флю покупаю и буду покупать каску, она у меня окупается. Был бы Сивик тут бы даже разговоров не было, однозначно да как и на Мазду и Тойоту... Уж очень они популярны в Дагестане и Чечне :)

Калькулятор СК Макс (по моим данным):
Автомобиль:
HONDA - CIVIC, 2012г.
Страховая сумма:
800 000.00 руб.
Cрок страхования:
12 мес.
Водителей:
1
Стоимость полиса:
Ущерб:
123 360.00 руб.
Хищение:
7 600.00 руб.
Итого:
130 960.00 руб.

Автомобиль:
RENAULT - MEGANE, 2012г.
Страховая сумма:
800 000.00 руб.
Cрок страхования:
12 мес.
Водителей:
1
Стоимость полиса:
Ущерб:
71 680.00 руб.
Хищение:
5 280.00 руб.
Итого:
76 960.00 руб.

Разница далеко не 20 рублей. Можно сократить разрыв, но только застраховавшись в менее известной/надежной СК.

В любом случае, Сивик на вторичке значительно ликвидней Флю.

поэтому и ценник такой. Хотя вот мне кажется флю ща на вторичке поднимет свои позиции по сравнению с Меган2 седан. Уж очень много флю стало... При этом ромбик на капоте продолжает морщить лица жителей кавказа :) При всём уважении к ним!

Вот с колеосом на вторичке точно беда, не ну кому то он точно нужен и своего хозяина в любом случае найдёт но точно не в день вывешивания объявления :) Хотя опять же машина совсем не плохая...

2010 год. Дилер - Автотемп. Новый сивик Type-R, синего цвета. )) Страховая "Согласие" Стоимость КАСКО со скидками при покупке - 57000р. 2011 год, продление, стоимость со скидками - 47000руб.
Можно считать и в интернете, но лучше общение на месте, или знакомые.

Все зависит от ценника.

---------- Сообщение добавлено в 09:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:40 ----------

Motocat, Согласие (по приведенным выше условиям):
Меган 48400
Сивик 93280

Ну а Type-R совсем другая машина, если на RS расчет делать (с учетом стоимости 1 250 тыс.), разница с обычным меганом как раз 20 рублей.

Хорошо, пусть так.
Разница - 134640 руб.
В среднем добавить до 200, столько сивик потеряет за 3 года.
Сколько потеряет рено? ( стоимость страховки тоже учтите)
Да, это долгосрочный проект, но все же. Потом ведь нужно добавлять на другую машину.

По комфорту - все же рено комфортней, а сивик более спортивен. Это касается и двигателя и подбора передаточных чисел в коробке и управляемости и торможению.

Но вот по комфорту - есть знакомая семья, 2 автомобиля, пежо и сивик. Сивик изначально приобретался для жены, пежо мужа. Но через какое то время жена пересела на пежо, говорит комфортней)) Мягче и вальяжней)) А сивик слишком резкий и дерганный))

Motocat, в Меган РС не катался??? :)

Нет, а есть тест дрйв на них? Хотелось бы сравнить)))