ovechser1,
А незадавался вопросом почему через пару минут уже тёплый воздух идёт, откуда ему взяться? Забор горячего воздуха идёт от термостата, который забирает тепло от двигла, поэтому при большом минусе двигатель неможет прогреться полностью.

Тэн греет. Уже обсуждали. А забор воздуха от термостата, это вряд ли.

Так конечно задавался. Но почему то всегда думал что это резко прогревается двигло.
Если при большом минусе идет очень горячий воздух, то я конечно же согласен что воздух забирается "от термостата", а точнее радиатора печки который включен в малый контур. Но в этом же случае, так называемый большой контур заперт термостатом и антифриз движется по малому кругу минуя радиатор. В малом контуре температура достигнув 80-90 открывает термостат, не достигнув не открывает. Так что Вы хотите сказать что и в малом контуре без "затычки решетки радиатора" антифриз не прогревается до 80-90 градусов? Чё-то я сумневаюсь. Это раз. Во-вторых если бы действительно температура висела на 50-60 градусах, то это наверное как-то сказывалось на поведении двигла (либо увеличением расхода топлива, либо уменьшением тяги, либо как то еще данный трабл проявился) но этого не происходит. Расход в норме, тягло тоже в норме, в салоне жарко. Значит температура в нормальном режиме. Или я чето не понимаю?

---------- Сообщение добавлено в 15:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:35 ----------

Чё-то я не всосал а на флюшке чё нет радиатора печки? например как на М-412(((((. Там чё реально электротэн стоит? Или Вы так над чайником шутить изволите?((((. Кстати я сегодня тока узнал что педаль на моей машине не на тросике а на "электроприводе ". На форуме вычитал. О как. Век живи век учись. А ведь когда-то с закрытыми глазами за полдня полностью разбирал москвичевский двигатель менял вкладыши и собирал его обратно. А сейчас откроешь капот и смотришь как дурак ничего не понятно какието трубочки шланчики проводки...(((((. Ни трамблера ни катушки ни карбона ни бензонасоса... таска...(((((. Сцуки вот ведь буржуи умеют же тачки лепить..((((. Одно настораживает. Случись что на трассе в -39. И все. Амба. Самому хер чё сделать тока эвакуатор ждать часа 2-3. Пока ждешь дуба дашь и ноги отрежут потом из-за обморожения и руки тожа, нос сам отвалится((((((((. За-то на буржуйской тачке покатался всласть((((((:shok::scare:

ovechser1, упаси Бог. У нас и радиатор печки есть, и тэн. Сначала, когда двигатель холодный, воздух подогревается тэном, а потом уже как двигатель нагревается печкой.

Радиатор печки точно есть.
А вот ТЭНы? Должны быть на дизелях. Возможно есть на ДинамИках. На Экспресьёнах уже вряд ли. Никто их пока живьем не видел (по крайней мере на отписывался об этом).
ТЭНы должны стоять под "бородой" где-то между салонным радиатором и фильтром. А под капотом в Блоке предохранителей цепей питания (под блоком защиты и коммутации) должны стоять два больших предохранителя на 40 и 70 А.

У кого-то через пару, а у кого-то и через минут 8 ...

Если бы тэн был на Expression, то и у меня через пару минут теплый воздух шел бы....;)

У меня по ощущениям тэна нет. Теплый воздух начинает идти только когда стрелка температуры ОЖ отрывается от 0. Видимо на России опять сэкономили.

У меня климат-контроль.
Вот вопрос.
Грею на холостых. Стрелка поднялась на деление, включаю КК (AC off), стрелка опускается.
Вроде понятно, двигатель полностью не прогрелся.
Вот в Рязани морозы до -20. До рабочей температуры двигатель очень долго доходит.
При остановке, на ХХ температура по указателю падает. Может при движении опускаться. Понимаю, что такое может происходить на скорости. Но при движении в городе? практически никогда не стоит стрелка на значении рабочей температуры.
Неужели отопитель так сильно температуру жидкости понижает?
Или проблема с термостатом?
Какой вопрос ставить перед ОД и не знаю.
Как у вас с этим делом (рабочая температура двигателя) дела обстоят?

Так и есть, если мороз сильный то и температуру двигателя термостат будет поддерживать рабочую, на водителя это не распространяется. На ВАЗ 08-15 аналогично было, в жару чтоб не перегреть движок можно было печку включать, правда в салоне сауна была...

Если бы у нас стояли ТЭНы , Об этом бы ОД на каждом углу орали бы , и в книжке описание было . Нет у Флю их , нет ...

Самое простое это посмотреть слева от центральной консоли, справа от педали газа за обшивкой, должны быть 2 реле , и чуть повыше разъем подключения ТЭНов. А предохранители под капотом, за АКБ, правее блок - 2 предохранителя на 30 и 70 А.

Полностью согласен. У меня тоже самое. На ХХ в мороз двигло не прогреть, а как начинаешь двигаться, температура ползет вверх и что интересно на скорости (90-110) она не падает, в салоне теплота, но стоит остановиться стрелка снова стремиться вниз.

+ 1000!

Остается вывод делать. На указатель температуры охлаждающей жидкости вообще внимания не обращать. В инструкции так:
"В обычных условиях эксплуатации стрелка должна находится перед зоной 3.
При «интенсивной» эксплуатации автомобиля она может приблизиться к этой
метки. Тревогу должно вызывать только включение сигнальной лампы одновременно с появлением сообщения на щитке приборов и коротким звуковым
сигналом."
"перед зоной 3" - это где угодно. Какая риска соответствует рабочей температуре, про это - ничего. И нечего голову ломать.

Прочитал всё по ТЭНы и решил полистать мануал, скачанный с форума, часть "MR-448-FLUENCE-6 КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ", глава 6 "Система кондиционирования воздуха" раздел 61-А "Отопитель" нашёл упоминание о ТЭНах и сопутствующих реле и т.д (на странице 61-А-3 на схеме под №12 изображены "Нагревательные элементы отопления салона" похоже это и есть ТЭНы). Но насторожила надпись вверху страницы "ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ КОМПЛЕКТАЦИИ EXPORT". Относится это к нашим комплектациям или нет, вот вопрос?
Судя по приведённым мощностям нагревательных элементов (1000 и 1800 Вт) предохранители должны быть прибл. 84 А и 150А. Немало для автомобильной проводки.

Пост #51 смотрите

Разговор не за предохранители, а за то есть ли у нас эти ТЭНы в комплектациях для России, хотя почти 2 кВт в окружении пластиковых деталей и кучи проводов спорное решение

Так чтоб узнать есть ли они там нужно посмотреть хотя бы есть прехохранители или нет.

Согласен, после праздника и займусь.

Да нет там ни каких тэнов. Еслиб они были да еще и такой мощности, на такую малую площадь салона авто, там бы Африка была сразу и надолго и в любые морозы.

По электросхемам на Megane III я что-похожее встречал. Как мне кажется "Дополнительный обогреватель". Но, в любом случае, они не для прогрева салона. Может малость воздух на ветровое стекло подогревают в режиме "Обзор" на непрогретом автомобиле.

ТЭН один, состоит из двух секций 400 + 600 Вт. Если есть, то включаются ТОЛЬКО по очереди и по хитрому алгоритму с соблюдением массы условий: температура за бортом, температура ОЖ мотора, нагрузка на мотор, нагрузка на электросеть...
Только вот есть ли он, а если есть, то в каких комплектациях ....

По поводу непрогрева в мороз до рабочей темп-поставил еще в начале зимы защиту на верхнюю ноздрю( где хром) и проблема исчезла. При -20 за бортом быстро и до средней риски прогревается ( минут 10 по городу ).При -30 как вчера, да, не успевает. Надо и низ закрывать. а тепло в салон практически сразу начинает идти, ну минуты через 3 как поработает

вопрос не в тему)))

Суолько по времени должен работать вентилятор охлаждения???? Может мне показалось но что то он долго у меня работает!!

Приехал во двор остановился а он все фигачит и фигачит!!!


Это нормально????

В жару, да на разогретой машине, с пылу с жару - да, нормально. Пока он не остудит ОЖ и подкапотное пространство до определенной температуры - будет крутить. Не знаю как на сейчас, а раньше там стоял биметаллический датчик, который разрывал цепь питания вентилятора.

)))) тогда вопрос!!!!! к бачку охлаждения прикреплена хрень)))) которая щелкает . там черные трубочки и проводок))))))))) Я знаю банальное описание!!!!!)))) Но что это такое???

Ответил в "не знаю где спросить"

Всем доброго дня!!! Если не сложно поделитесь опытом эксплуатации флюши, при закрытой нижней решетки радиатора. Неделю назад прикрыл нижнюю часть мордашки. Грется стала быстрее. Часто езжу на короткие расстояния, при -20 не успевала прогрется, датчик температуры показывал 1 кубик. Теперь все гуд, 10 минут и машина прогрета до рабочей температуры.

Закрываю "морду" полностью на всю зиму, проблем нет. Еще и "автотепло" сверху лежит.