nafis, Тут вам определяться. Берите, тестите, сравнивайте, анализируйте для чего вам нужен автомобиль, к какому и душа больше лежит и какой отвечает все вашим требованиям.

ИМХО, тут даже обсуждать нечего. Я бы советовал брать Флю, т.к. для семьи авто.

Если бы для молодого парня с амбициями - то это астру. Сзади будет тесно всем - но кого это волнует!? Главное "спортивный" и "брутальный" дизайн ;)

---------- Сообщение добавлено в 11:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:25 ----------

На предыдущей астре косяков складывать было некуда.. Все правда и про ломающийся климат и про сколы и замки также летят..

[QUOTE=Pol;62306]ИМХО, тут даже обсуждать нечего. Я бы советовал брать Флю, т.к. для семьи авто.

Если бы для молодого парня с амбициями - то это астру. Сзади будет тесно всем - но кого это волнует!? Главное "спортивный" и "брутальный" дизайн ;)[COLOR="Silver"]

Спасибо! Да выбираю семейную машину!!!))))

nafis

Ну и если будешь детей/жену возить сзади, то тоже Флю, т.к. Астра дубасит сзади дай бог ;)

Почитайте форум астраводов, очень много жалоб на покраску кузова, через полгода начинают цвести двери и крышка багажника. Дилеры даже не спорят по этому поводу и перекрашивают по гарантии без проблем. Сам выбирал между Астрой-седан и ФЛЮ, выбрал всё же ФЛЮ. Внутренний интерьер намного приятней,чем у Астры. А уж на внешний вид многие до сих пор оглядываются, такого красавца поискать надо.

Понятно! Спасибо! И машина нужна для дальней дороги!

Я бы еще советовал почитать про климат и троганье ;)

На Флюенсы еще и скидка 50.000р,ну это так,к слову))).

Да я в курсе!!!)))

to nafis
Ездил я на астре, в принципе всем хороша, но это машина для одного, максимум для двоих, в салоне реально мало места сзади. Подвеска жестковата. Если сравнивать по деньгам, то астра дороже по всем параметрам.
Если будете брать флюенс, не экономьте на 2х литрах, потом долго себе спасибо говорить будете).

На 2 литра денег не хватает! А 1.6 МКП вообще не тянет что ли?

нормально тянет, не пожалеете

Тут все просто. Я вот СЕЙЧАС, отъездив >1000км, НЕ стал бы брать 2л. даже если дали бы бесплатно в той же комплектации.

Почему - а мне за глаза хватает 1.6 на атомате, а лишних денег для кормешки дармоедов в налоговой - нет. Да и на бензин лишних денег так же нет.

Другое дело, если ты меняешь резину раз в сезон или во второй она уже стала сликами, любишь погоняться с кем нить или я еще не знаю для чего нужен 2л.. Прицеп возить?! :pardon:

Да нет машина нужна семейная для спокойной езды! И прицепа тоже не будет!

Опель всегда был европейским "москвичем".
Поколение "B" сыпалось и ржавело с арок и вверх.
Движки с масляным износом не редкость.
Потом Астра С заменила векрту, которая ушла классом выше.
И астру начали облагораживать, наконец появилась приемлемая антикорозийка,
натыкали девайсов в салон. Ну, спасли марку.
Знаю и меган, и астру. Сейчас надо было менять М2, заезжал посмотреть что предлагает GM.
Посидел в эпике, крузе, астре и поехал в ПАЦ договор подписывать. Технодизайн с кнопами - на любителя и не функционально, в движении тыкать не будешь. Сидеть наверно можно устроиться в каждой из машин. Французское понимание машины в движении меня устраивает больше, чем в германско-американском.
Настройки подвески, тормозов, руля, газа, сцепления - все нюансы складываются и это надо почувствовать.

Берите мой меган - лучше семейного авто нет :yahoo:

Pol, а что в астре седан "спортивного" и " брутального"? Тем более для молодого парня с амбициями?

Каждая машина со временем становится ОПЕЛЕМ

У седана только задок другой. Перед и салон - таже Астра ;)

Она не идеал спортивного и брутального авто, но явно спортивнее и брутальнее Флю. Не сивик 4Д, но и не флю.

Устарело несколько такое выражение.
Присказка-самообманка, вошедшая в оборот о времен ввоза сильно потрепанных Аскон/Рекордов. Для тех машин это сочетание слов было весьма актуально - никакой антикор и слабые столбы, расползающиеся на наших дорогах. Хотя уже тогда был крепенький Кадет Д (до сих пор по дорогам бегают как сами, так и куча их наследников-реинкарнаций. И бегают, надо сказать неплохо. А с мотором 1,8 - вообще был низколетящий истребитель. Да и первые Астры были неплохи. И Вектры первого поколения не самые худшие авто. Антикорить их только надо было вовремя и регулярно. У последних поколений Астры и иже с нею от Адама слабое ЛКП (типа "экологическая" окраска), достаточно частые проблемы с КПП, а в остальном - машинки как машинки. И ездит по нашим дорогам их немало - значит кому-то нравится...

У Опеля интересные ценовые предложения на ТО (раза в полтора ниже, чем у РЕНО), до и расходники дешевле. Но почитав форум Астраводов (каюсь сам рассматривал Астру для покупки) понял, минусов поболе чем плюсов, тем более сейчас их стали собирать у нас.

elec10,

Что за интересные предложения?! На астру даже просто масло сменить (раз в 7500км) стоит ~8тыщ. Притом снижение частоты ТО очень активно продвигается среди покупателей.

В Туле стоимость ТО была около 7 т.руб. Ремень ГРМ меняется по моему на 90 тыс.км. У них межсервисный интервал 15 т. км. а замена масла на 7,5 тыс км -развод

В Питере дилеры активно им занимаются.

~2800 руб. брали за замену масла в Лауре поэтому не знаю откуда такие цены:shok:
А замена через 7500 км рекомендована производителем, потому что моторчик 1,8 XER кушает масло и к 10000 уровень будет ниже мин.

А доливка не помогает? Хотя с точки зрения дилера правильно: зачем доливать, когда можно владельца обуть на замену (денежки за фильтр+масло)

Можно конечно же долить и откатать 10 тыс., но во время гарантии не многие пойдут на это. А замена ремней на 90 тыс. это абсолютно точно

В чем проблема долить?! В мануале, если мне не изменяет память, водила обязан доливать сам по мере угара масла.

Если внимательно читать, то я вообщем то об этом и сказал, что "Можно конечно же долить и откатать 10 тыс." Поэтому вопрос не понятен;)

Процитировал поточнее - в чем проблема долить?!

У меня такой проблемы нет, а как у других не знаю:D

Если брать астру Н - то только универсал,т.к. кузова варят и красят в Германии.Если повезёт,то можно найти целиком немца(будет один VIN). Если 2 - то у нас только бампера и фары прикрутили. Меня от опеля в целом оттолкнул пункт 3.2 их гарантии(см. вложение тут (http://fluence-club.ru/forum/showthr...t=1279&page=17 ) ,а от седана то обстоятельство что их в Польше _или у нас) хреново красят - часты случаи через 2 на 3-ий год или ранее цветёт вертикальная часть крышки багажника. И ещё на машине за такие деньги показалось полной дикостью сварное соединение кронштейнов крепления дверей.

11183,

Есть фото - не совсем понял.

кажЫсь речь о петлях )))

О них о самых.А как там обработано - вообще атас - видимо грубым нашдаком на "болгарке" шов сварной зачистили и закрасили кое как - типа не на виду - мало заметно.А на седанах непрокрас капота изнутри - практически повальное явление и очень не аккуратно обработаны сварные швы герметиком в подкапотном пространстве,на одной из машин даже остатки щетины кисточки были в герметике - даже не из пистолета - а как краску на забор наносят видимо.

Лично из своего опыта. Когда выбирал машину смотрел много чего, перечислять небуду скажу ток что опель был в том же числе. Ростом я 192см в опеле получилось так сказать удобно усесться в полулежачем положении, но за мной уже никто не седят разве что ребенок не старше лет 10. во флю нашел удобное положение для себя и за мной осталось достаточно место что бы взрослый человек среднестатического роста сидел комфортно более или менее (ну во всяком случае не ютился с мыслью "блин куда деть ноги") в опеле отпугнул еще интерьер подсветка ужасная да и сам дизайн какой то угловато страшный (но это на любителя, мне лично не понравился) ну и решающим фактором был багажник. Так как ребенок маленький то пока еще нужна коляска, во флю она влезла с разбега и места еще осталось на вторую. Плюс семья у меня не маленькая да и родственники у меня люди не тощие, на заднем сидении спокойно помещается автокресло с сыном жена и дед мой, на переднем я (за рулем) и бабушка женщина пышных форм и все себя чувствуют очень комфортно.
Да и флю новая машина с новым дизайном так что я выбрал флю, и несколько об этом не желею. Да есть немного косяков, но они никаким боком несвязанны с двигателем и ходовой, да и исправляются довольно легко и быстро, оссобенно если руки ростут откуда надо.
А вообще думай сам.

+комплектация cosmo,1,8 АКПП.
Вместительный семейный автомобиль,с очень лёгкой трансформацией салона.
Дорожный просвет 175мм.Не знаю как на седанчиках и трёхдверках, а у каравана просвет вполне приличный.Во дворе стояли рядом kia ceed,октавия и караван-догадайтесь у какой машинки выше подбрюшье:).Салон качественнее флю(но это моё мнение),немного теснее.При моём росте184см водительское сиденье не отодвигаю до конца.Замена масла раз в 15000км по сервисн. книжке(это я не одобряю).Старовата АКПП(Ввсего4 передачи),зато нет геммороя как у новых акпп на WV.Коробас японский(айсин) вполне надёжный.Шумка на приличном уровне, штатная музыка(колонки,голова) вполне достойная.Впрочем некоторые меломаны с утончённым сверхслухом меняют музыку.

Опель седан был у коллеги, хорошая машина, но спустя два года (как раз гаратния кончилась) зацвела крышка багажника. Пришлось перекрасить, после этого он машину продал.
Правда все равно купил астру :) (новую) хэч с турбодвижком. Тоже хороший машин.

Могу пока поделиться опытом по астре седан!по надежности , за 2 года ни одного обращения в сц, по покраске-ничего не цвело и не ржавело!перегарела 1 противотуманка!клиренс такой же как у флюса ,не ниже, и что удобно юбка переднего бампера более широкая!по расходу заявленные цифры совпадали!зимой : 1 прогрев быстр(температура по бк доходит до 115 гр),попогреи греют на ура, теперь о проходимости- замечательно гребет и вылазит из каши по 30см!сзади даже на полностью отодвинутых передних сидениях места предостаточно!двигатель 1,6 на мой взгляд более тяговит,чем у флю!шумка такая же не хуже!ничего нигде не протекало, как машину не ставил!а вот передние сидения подкачали, спина просто отваливается после длительных поездок!по поводу флю сказать ничего плохого не могу,так как тест драйв полностью машину не раскрывает и особенно ее болячки!!единственное что смущает слишком мягкое сцепление...

Зачетное авто! Ездил на тестдрайве!