Тоже поставили от сценика 022R. Прошли 40т. Разница со стоковыми немного пожесче и перед вышел стал. В управлении разницы не заметил, может поменьше кренится в поворотах стал и стыки на освальте сильнее в кузов отдают.

Всем большое спасибо

День добрый. Не знаю где спросить, вчера при выходе из машины со стороны заднего правого колеса, послышался жуткий скрип (секунд 5 скрипело) именно металлический скрип, как от пружины. Причем когда вышли из машины. В зади ехили мать и ребенок. Ни вовремя езды, ни после, даже по полицейским, ни стуков ни скрипа не было. Сам сел с зади и начал раскачивать - пару раз скрипнуло и все. Чё за хрень ?

mr.sanchez2, На ручнике стоял во время раскачки и скрипов?

Да стоял на ручнике. Вчера домкратил колеса и заметил, что когда дёргал заднее колесо заметил что скрипит( был на ручнике), ручник снял - все пропало. Думаю что нужно тормоза разобрать , на правляющие помазать.

mr.sanchez2, Это не направляющие, колодки скрипят. Я уже не обращаю внимание...

Прикупил комплект амортизаторов kayaba :
339762 на перед ( аналог 543020022R)
3438003 на зад ( аналог флюенсовских)
Сравнил передние, корпуса у них дин в один, а шток у сцениковского на несколько сантиметров выше выходит. Немного расстроился, надеялся что чашка под пружину у сцениковского будет повыше.
А вот верхнее крепление у задних каябовских и смех и слёзы вызывает, уж очень на вид хлипкие втулки. Но ничего не поделать, хотел каябу - получил каябу.
Передние не замерял, а ход у задних амортов 165 мм. , расстояние между центрами проушин в сжатом положении 320 мм., в вытянутом 485 мм.
Надо было задние тоже от сценика брать, параметры , судя по аналогам, +/- такие же.

Блин, почему картинки на боку ...

Всем привет. Это походу аналог не от сценика. На 022 чашка под пружину выше немного чем на оргинале на флюенсе. После установки 022 на флюенс перед выше стал сантиметра на два. При установке замеры не делал. Где-то на форуме Тема эта есть, фото с сравнением стоек там есть.

фотографировал потому что горизонтально?

В том-то и дело что фото на форуме где сравнивают стойки от евромегана и от сценика дизельного. По каталогу KYB 339762 идут для всех версий сценика и гранд сценика, а пружин три вида, в зависимости от мотора. Не доверять офсайту каябы оснований у меня нет. В прошлом заменял задние стойки на лачетти, так у каябовских чашка какраз была выше приварена см. на 1-1,5, что компенсировало просадку пружин.

---------- Сообщение добавлено в 22:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:11 ----------

dondigidon_85, фоткал на телефон, держа его вертикально.

Сегодня с другом решили ускорить ( а получилось и упростить ) процесс разборки и сборки передней амортизационной стойки в полевых условиях )) Изготовили мини-стяжки из сваренных между собой гаек и болта на 12. Сняв колесо подставил упор под рычаг подвески и опустил машину с домкрата. Зафиксировал этими самодельными приблудами три витка пружины ( пробовал ими еще стянуть посильнее, но срывается резьба поэтому эта приблуда только для фиксации ). Затем снова задомкратил и снял стойку. Далее двумя уже нормальными ( обычными ) стяжками зафиксировал верхний свободный виток пружины и опорную чашку стойки не стягивая. Один упирается в опору другой откручивает гайку штока амортизатора, далее самый верхний виток пружины немного сыграет ( ничего криминального ) и опора снята. Затем ослабляем стяжкии снимаем пружину ( три витка на ней зафиксированы в сжатом положении ). Вставляем изнутри пружины стяжки и стягиваем четыре витка по максимуму. После фиксируем заново три витка самоделкой и извлекаем стяжки из пружины. Этого хватило чтобы, лишь слегка прижав рукой опору , накрутить спокойно гайку на шток. Так как фиксаторы кориткие то снимал их уже после установки стойки на авто.

dima62rus привет, как ощущения от амортов Каяба? Если не затруднит, напиши номер стоек старых. Спасибо!

23set, приве. Да нормальные ощущения. Передок чуток по плотнее стал, просятся еще пружинки чуток пожестче и тогда будет как на батином ФФ3. Старые стойки SACHS 315290, пробег на них 125 т.км. , сотку они прошли без нареканий а потом уставать стали.

Так лучше смотреть :)

Я не обещаю, но постараюсь исправиться.

Как-то так получилось.

А вот задние каябу , которые 3438003, не советую. Втулка верхнего крепления лишь на пару мм. больше в диаметре чем отверстие с закладной гайкой. Перестраховался и затянул через шайбу.

А опорники какие брал, номерок не даш?

SNR M255.10

---------- Сообщение добавлено в 12:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:07 ----------

Поиск в инете выдал следующие моменты затяжек :
передок
гайка штока амортизатора - 62 нМ
болт крепления опоры - 21 нМ
гайка стойки стабилизатора - 44 нМ
крепление стойки к поворотному кулаку - 180 нМ
задок
верхнее крепление амортизатора - 62 нМ
нижнее крепление амортизатора - 105 нМ

крепление колёс - 110 нМ

Поправте если где-то не прав.

Спасибо земляк!

dima62rus как стойки после недели езды? Жестко или комфортнее оригинала?

23set, передок чутка пожестче на трещинах и грубых стыках асфальта, но не критично в остальном только положительные моменты, как поведение на волнах и проезд лежачих и т.п. Задок жестче стал ( правда на момент замены задним амортам было 175 т.км.) потому и просится передний стаб пожестче, потому как при проезте к примеру колейности по диагонали задок передергивает кузов, немного некомфортно. Сужу по личному опыту так как после замены на лачике задних стоек на каябу было тоже самое, после замены переднего стаба на дизельный , 21 мм. вместо 19 мм. , данный эфект пропал. Перед неровность прошел а задок уже еле ощущается.

---------- Сообщение добавлено в 13:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:15 ----------

23set, на неделе планирую в Канищево, можешь затестдрайвить.

с удовольствием

23set, в понедельник 21 го с 14 до 16 буду в канищево, бирюзова, 26.

Народ подскажите по заднему амортизатору, мне по вину номер выпадает 56 21 006 64R а в ветке все пишут номер другой. Мне какой смотреть?

abajah, этот номер и смотри, у меня с конвеера такие стояли , заменил на BOGE 27M48A которые за 175 т.км. пробега не вытекли, не застучали и ещё вполне рабочие, на одном только газ улетучился. Сейчас стоят каяба 3438003, очень жесткие, вся мелочь дорожная чувствуется.

Весь форум перелопатил, так и не нашел конкретно ответ на вопрос. А вопрос такой;: в моем городе убитые дороги, ямы, ухабы, выпуклый ямочный ремонт, местами "терка" и т.п. Какие все-таки амортизаторы самые мягкие и комфортные? А то моя бедняга флю совсем раздребезжалась, да еще и на варике. Продавать жалко, да и на замену нечего присмотреть.

Родные, штатные Сакс. Именно на них Флюенс приобрёл имидж самой мягкой подвески.

95 т км пробег, переобувался и увидел что потекли оба передних. Весной все нормально было. Решил вместо новых отремонтировать старые. Товарищ у меня много лет занимается стойками, 4 т руб ремонт, езжу дальше

Херня это, а не ремонт стоек. Надувательство. Работая токарем я изготавливал насадки для такого "ремонта" стоек своему знакомому сервисмену.. Там просто наполняется стойка воздухом и гидравлическим маслом. Наполняется на глаз, и примерно по наитию. Сколько раз ему говорил что бы он не дурил народ и прекратил такой "ремонт" стоек. Но люди ведутся на это из экономии. Причём очень сомнительной.
Когда стойка начала потеть это указывает на износ манжеты, сальника и никакой ремонт тут не поможет, если стойка не разборная. Можно конечно напустить в неё воздуха, масла, при помощи насадок, про которые я писал выше. Но это очень кратковременный эффект.

Сальники и прочая мелочевка ставится новое, все работает нормально. На всех машинах ремонтирую стойки у него вместо покупок новых..

Такими могут быть только масляные амортизаторы, на флюенс такие не делают, все идут с газовым подпором из-за которого все стыки и трещины чувствуются сильнее. Как вариант из новых стравить газ и будут и комфортными и при рабочем ходе гасить колебания будут как положено.

ЧТО И КАКИЕ ДЕТАЛИ МЕНЯТЬ ПРИ ЗАМЕНЕ АМОРТИЗАТОРА (спасибо dima62rus):
---

Передние:
1. Амортизаторы - KYB 339762 - 2 шт.
2. Опорный подшипник и опора амортизатора - SNR KB655.36 - 2 шт.
3. Пыльник с отбойником - Renault 540505143R - 2 шт.

Задние:
1. Амортизаторы - Sachs 315291 - 2 шт.

Решил произвести обратную замену задних амортизаторов, так сказать откатить к стоку.
Пробег 277400
На 275 т. были установлены KYB 3438003 . По трассе без нареканий, но в городском режиме очень чувствуются все изъяны дорожного покрытия, одним словом жесткие.
Выкрутил болт верхнего крепления, а аморт не вынимается, оказывается втулка вошла в отверстие где закладная гайка потянув за собой противоположный профиль, чуть отогнул монтажкой, иначе не входили заводские амортизаторы. В эти места я подкладывал шайбы - не помогло, шайбы натянулись на втулку.
Заводские амортизаторы 562100664R были заменены в 2014 г. при пробеге 100 т.км. на BOGE 27M48A, газовый подпор на месте, верхние сайлентблоки без надрывов, вобщем вполне рабочие. Проехав по городу с десяток километров изъянов не обнаружено, стыки и трещины почти не заметны, ну может ход задней подвески чуть поболее стал но повторных колебаний нет. Теперь надо будет по трассе груженым прокатиться и посмотреть что да как.

Что то темка подзаглохла.
Кто ставил на Флю амортизаторы Monroe G8267, как себя ведут по прошествии времени?

Заменил амортизаторы по кругу.
Задние поставил Sachs 315291

Спереди поменял все, кроме пружин.
Использовал:
Аммортизатор Sachs 315290
Комплект опора+опорный подшипник SNR KB65536
Пыльник+отбойник Renault 540505143R

Делал сам. Для стягивания пружин использовал стяжки Дело Техники 810138. Стяжки использовал с маленьким нюансом, вытекающим из бочкообразной формы пружины. Крепил на одну лапку (у стяжек по 2 лапки с каждой стороны) и располагал стяжки под углом, так чтобы стержень не упирался в витки. Стягивал, пока пружина не проворачивалась на стойке. Дополнительно для страховки зафиксировал в 2-х местах проволокой.
2-й нюанс. У нового амортизатора вытягивал по максимуму и фиксировал шток. Прикручивал шток к опоре-упирал стойку на полу-тянул опору вверх, шток вытягивался-напарник фиксировал шток ленточным хомутом через кусок камеры (чтобы не повредить шток) в месте выхода штока из корпуса. После данной подготовки длины штока нового амортизатора хватило, чтобы прикрепить опору к штоку на собранной стойке без проблем. После сбора стойки пыльник приподнимается и хомут откручивается.

Пробег на родных составил 126000 км. Эффективность по сравнению с новыми явно уменьшилась. После замены вернулась приятная плотность и собранность подвески.

Это понятно.
После вытягивания и фиксации штока нахлобучивал пружину и прикручивал опору?
Несжатая пружина при этом имеет свободный ход между чашкой и опорой?
Или всё-таки пружину сжимал?

Пружину ставил старую, сжатую стяжками при снятии со старой стойки. Несжатая пружина никак не встанет.
По хомуту подсмотрел в этом видео
https://youtu.be/nTolLypaaWQ

Wii90, понял, спасибо.

---------- Сообщение добавлено в 23:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:40 ----------

Wii90, и ишо у меня вопросик.
Поднимаем переднюю часть машины, ту, где находится нужная стойка.
При этом шток выходит полностью?
Если выходит полностью, то его можно в этот момент и зафиксировать, чтобы не тянуть на снятой стойке.