Завтра маховик раскрутится, и наверное всенародный траур объявят.
Вообще меня умиляет версия, что самолет мог столкнуться с вертолетом. У нас че мля..., не отслеживаются полеты вертолетов? Че за бред? Всё же видно на радарах, кто куда и как летает.
В инете есть сайт, где все самолеты летающие в воздухе видно. В любой точке реального времени. Над всей Землей. Так там над Россией их по пальцам подсчитать можно. А если глянуть небо над Европой или Америкой, их там в воздухе кишит. Как они там разлетаются и при этом не врезаются друг в друга непонятно.

Felix20, на земле гораздо больше гибнут.

Это не аргумент,, потому, как на земле в миллионы раз больше людей, чем в воздухе. Далее, если задуматься, то можно понять, что на земле больше шансов остаться живым. Я не отговариваю, летай на здоровье. Но летать российскими авиалиниями считаю не безопасно, как впрочем и африканскими.

я же взял убитое в хлам авто, оно у меня на части разваливается, а от того что стажу мало и руки из 5-й точки, то авто просто на коленях стоит вечно, все отваливается пока еду на работу... безусловно так и есть.

Ну я в детстве видел как гаишники на 2106 кривую проходили на двух колесах... быстро, бесспорно, не каждый 911 так сможет.
ну да, а подвеска та же, точнее хуже (менее ресурсная), странно, чего это она хуже релится, наверное жопа разгружена и длиннее база? я когда с 300 кг ездил в багажнике она рулилась просто охоренительно, я потом понял что забыл цемент выкинуть, думал счастие меня посетило...
На ней адаптивная подвеска с пнемой и регулируемыми амортизаторами, она очень даже бодро едет по трассе и по говнам не теряется, там где ваши эти...кросоверы ездят, ну типа селюковских дорог умеренных (без фанатизма). Так что не надо, с клиренсом там все гуд, все настраивается пока ты допиваешь свой кофе сидя на парковке меги.
жесть, я когда в командировку летал как только коснулся полосы сразу жене написал, потому что такое сплошь и рядом и нередко замалчивают.

Ну, надо же, а?
Сам, наконец признал то, что ему говорено было столько раз.

У меня сейчас другая проблема к сожалению, но вы тут опять будете говрить что я мудак и в целом у меня авто с помойки
http://autoprogs.ru/diagnostika-rena...45/#post675643

Походу клапан накрылся.

да я тоже думал, но странное поведение, очень, почему он в процессе движения не беспокоет, только после первой прокатки. Да и более того, сегодня утром проверил, если давить сразу под 3000 оборотов проблема не возникает. Клапан по идее моросил бы постоянно

dondigidon_85, может его при более сильных оборотах давлением как-то удерживает. Кто же его знает. Но явно проблема в клапане с 3 на 4.

Попробуй 2,5-2,6/2,3-2,4 (как данные в Европах для М3)
Нет ограничителя на 190 от слова "совсем нет", даже нет звукового сигнала. Привинтивные ограничители ставят на 250 км/ч. на некоторых машинах.
У жены сестра химик технолог, работала в т.ч. и на шинном производствах. Поэтому могу рекомендовать не покупать не низкопрофильные европейские шины российского производства (Нокиан не знаю). На низкопрофильные шины существенно более строгий допуск по дисбалансу. Поэтому всегда когда запускается новая шина, сначала запускается на обычный профиль, на нем проще технологию отработать. Некоторые европейцы при открытии завозили ну просто очень б/у оборудование. (сейчас не знаю как там, поменяли его или нет).
Правильно,... а почему? кроме массы авто, важна его развесовка? Например Ниссан Джук бензин/дизель: перед =2,3/2,5, зад 2,1/2,2.
Далее: при недокаченной резине усиленно изнашивется внешние края резины, что говорит о том, что внутренняя часть не работает полностью (где здесь увеличение пятна?, в длину пятно увеличиваем, середину по площади просаживаем), а там внутренний ряд шипов...... или на липучке, та часть, которая ко льду лучше цепляется. И естественно, на недокаченной теряем управляемость.
По катастрофе: боюсь, что командир решил сьэкономить на обработке противооблединительной жидкостью (решение за командиром). Официального сообщения из ДМЕ не было, что самолет был обработан. Иначе почему он поднялся до 1800м, потом спустился, потом опять попробовал подняться и ....