Ну я только если воообще пустота на дорогах то чуток поболее. А так да дистанция решает многие вопросы )

не знаю как у вас там в Кургане, а Москва из-за таких тошнотиков вся стоит в пробках...:crazy:

О, Москва, три раза КУ...
У нас в провинции тоже гонщиков хватает, частенько естественный отбор их прибирает! А так, смысл рвать коробку, если от перекрестка до перекрестка 300-500 метров? Вот такие дебилы курочат и свои машины и чужие!:new_russian:

Согласен что цокотить по асфальту шипами не есть гуд, но бывает же что днем тепло и ясно и оттепель,А через час - два морозец и каточек на дорогах))))

Ну ты просто не знаешь принцип работы липучки. Бриджстоун из липучек стоит на первом месте. Там дело в составе резины и в расположении микропор,которые заменяют шипы. Не полностью конечно. Однозначно,если на гололед попадешь,то шипы в выигрыше,но это тоже смотря где какие дороги. У нас лед только на остановках,где автобусы накатываютю Такой лед,что там стоять даже не возможно,а если сильно укатанный снег,то липучка самое то. Да потом тормозной путь меньше,когмфортнее в салоне,экономия небольшая на топливе.

---------- Сообщение добавлено в 10:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:10 ----------

Ну вот пример. У приятеля был Бридж Айс Круизер. Мы поехали за город в гости. Приехали,ворота нам открыли и этот на шипах туда заехать не может. Колеса в букс и копают на месте. Я заехал без проблем сразу. Там был плотно укатанный снег.

---------- Сообщение добавлено в 10:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:15 ----------

Согласен. :friends:

---------- Сообщение добавлено в 10:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:16 ----------

Да да! Некоторые ошибочно считают,что липучка это зимняя резина без шипов!!:crazy:

---------- Сообщение добавлено в 10:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:18 ----------

Ха-ха. А где Бриджстоун?? Из Липучек он всегда был и будет лидером!!! Нету его тут!!
Я раньше ездил на шипах. Не прижилось. Ездишь грохочешь по асфальту,в машине гудеж стоит,а если весной мокрый асфальт,то вообще опасно ездить.
Пы Сы.. Для липучки нужен вес. Вот на Матизе лучше шипы будут работать,а на Рендж Ровер липучка.

---------- Сообщение добавлено в 10:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:25 ----------

Вот-вот. Зимой если на дороге темно-коричневая кашица из пережеванного снега,то при резком нажатии на тормоз шиповка метра на 2 ушла дальше меня на проспекте прошлой зимой. Правда у него не было АБС.

поверь мне, я знаю это!

---------- Сообщение добавлено в 10:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:31 ----------

тут дело скорее всего не в резине а в умении пилота!

Так у тебя же моцик есть! Зашипуй его и катайся! :yahoo:

---------- Сообщение добавлено в 10:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:32 ----------

Ты водитель автобуса!!! Я тебя раскусил!!! :yahoo:

---------- Сообщение добавлено в 10:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:33 ----------

Вот у нас в прошлом году зимой пошел ледяной дождь. Наверно знаете,что это такое? Так я ехал и на всех смотрел с высока. Асфальт был покрыт прозрачным льдом,как стеклом. Народ катался,а я чувствовал себя очень комфортно.

Во-первых, если бы и был, то что? тормозной путь на льду был бы короче всех? не поверю!
Во-вторых, вот сколько лет смотрю тесты, лучшие из нешипуемых (о5 же на льду и на снегу) обычно Hakka R.
Мне без разницы, кто на чем ездит. Я свой выбор сделал и никого не заставляю поступать так же. Вот только не вводите людей в заблуждение своим субъективизмом, иначе Вам же и припомнится.

Я на его машине тоже ездил. Короче на его этой резине было сложно тронуться без букса,в который она срывалась очень легко,а моя резина пробуксовывает,но едет хотя бы,а не стоит и не копает.

---------- Сообщение добавлено в 10:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:39 ----------

Ни разу ни у кого не видел. Всегда лидером был Бридж,а за ним Ёкогама шла. Потом Данлоп и все. Остальное совсем шляпа.

Есть еще нешипованная, а нешипуемую правильнее называть фрикционной. У фрикционной, кстати, по крайней мере 2 типа: европейский (для мягких среднеевропейских зим в основном для вычещенного асфальта) и скандинавский (снег, лед и прочие зимние "прелести").
"Меряно" профессиональной аппаратурой, но не сказано при каких условиях окружающей среды.
Шипы хорошо работают на обледеневших покрытиях при температуре от слабенького минуса до примерно минус 15 - 17 градусов. При более низких температурах на чистом льду фрикционки выигрывают со значительным отрывом. Но беда большинства фрикционок на льду, залитом водой при околонулевых температурах.
Так что каждый выбирает резину под свои местные условия и свой стиль вождения.