Тоже подумал об этом. Или гоняли по шоссе жёстко, или рвали со светофора и тд.

это нормальные условия эксплуатации если что

Для меня нормальные, ехать по шоссе не более 130-140км/ч с оборотами не более 3500. Этот автомобиль вообще не рассчитан на гонки он не устойчив на больших скоростяях по нашим дорожным покрытиям, кмк. А рвать со светоора, шлифуя на варике, так вообще глупость. Обычный семейный седан для не спешного передвижения по асфальту, вот это и есть нормальные условия эксплуатации. Еще, вот говорят ресурс по пробкам основной износ, не согласен, основной износ по трассе на больших скоростях да на грунтовке подвеска убивается.

по трассе не скажу, да и чего там страшного, в отношении АТ точно лучше, а город вечные 1-2-1 быстро уваливают гидросистему

dondigidon_85, у варика есть ли 1-2-1?? Ну как, по трассе самый износ, причём всего. Это примерно, как ходить или быстро бегать.

Нам с тобой нужно боятся очень резких ускорений на подъёмах, особенно при большой загрузки машины, не допускать сильных толчков колёс об бордюры при парковке передом или задом когда включена передача. А также пытаться упёрто начать движение перед явной преградой, когда гидротрансформатор уже начнёт передавать вращение на шкивы а ремень один чёрт начнёт проскальзывать и драть конуса.

YRA62, Задиры не избежны, ну тут либо готовиться ремонтировать, либо сливать до 120тык.

Привет, давно не заглядывал...

У меня на своем Флюенсе к 150-ти подбирается пробег, масло в вариаторе не менял ни разу. Стиль езды у меня в общем-то не пенсионерский, и ведь удивительно, что и проблем то никаких и нет с вариатором. По ощущениям, работает ни хуже чем 100 тысяч назад.

Кто сейчас рекордсмен по пробегу на 2-х литровом варике? Сколько у него?

Kallisto, походу, что ты и есть рекордсмен по пробегу.

ты давай тут дурибаса не городи, все там устойчиво, и рулиться и в шашки поиграть можно ) Тут как в формуле 1, кому то подходит авто кому то нет )

В нашем регионе очень много вариаторных, АКПП, японок-праворулек с ООчень большими пробегами. За 200-300тыс.км. 1995-2010 г.в. И все зажигают на дорогах. Большинство из них масло не меняло, но это просто разгильдяи.
Тебе советую обязательно сменить масло при таком пробеге. Ты чё, вообще машину не уважаешь? 150 000км.!!!. И уж раззорись на фильтр тонкой очистки(500р.), на прокладку поддона, Ну и на само масло. В среднем 4л. Стоит около 5 тыс. Это если без полного слива. Иначе, литров 7-8 думаю понадобиться.
Пипец...150 тыс км. без смены масла в варике. Это же какие нервы надо иметь, и как не любить свой автомобиль.

Kallisto, Коробка сломалась на 267000 км. Сейчас 331000 км.

Да сам не городи дурибаса гонщег формулы 1

Ну с такой раскачкой и валкостью игра в шашки на любителя.)

так когда ещё было известно, что "для кого то и кобыла невеста..."

:lol: :lol: :lol:
знатно посмеялся
со стороны главное это смотрится очень убого, даже на солярисе, авто предназначенные для такой езды имеют настраиваемую подвеску, а не телеги.

Подвеска у Соляриса,, хуже только у Лифана наверное. У Флю очень даже ничего, но не для автобанов и не для высоких скоростей... Там где другие (немцы,япошки,корейцы) плетутся он(Рено) едет

Да флюх везде едет. Лично я никакого дискомфорта на скоростях 150-180 ну вообще не ощущаю.

на нашей подвеске говна месить и бездорожья согласен, можно знатно. но вот в шашки играть это глупость несусветная.

аналогично

При 210 000 потребуется кап ремонт тык на 60 как минимум. Лучше не экспериментировать и сменить жижу в варике

Сильно от шин зависит, давления в них,, дорожного покрытия, бокового ветра, пригруза в салоне и багажнике.

---------- Сообщение добавлено в 12:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:13 ----------

Тайкус - гонщик со стажем, у него все ок))

часто таких вижу с ободранными боками, отсутсвующими бамперами, мятыми дверьми...

На таких скоростях флю уже слабо управляемая, как паровоз несется просто.
По прямой да, можно ехать.

Не знаю как Флю, М3 нормально вполне управляем. На автобанах 170-180 км/ч по GPS вполне комфортная скорость, аппетит только за 11,5л/100 км.

На моём пробег 157 тыс. Предыдущий собственник при продаже отдал пачку заказ-нарядов и чеков на з/части. Заказ-наряды с пробегами. По пробегам масло в вариаторе менялось через 35 тыс. км. Но у этого собственника два раза: на 129 тыс. и на 152 тыс.км. По заказ наряду и расходникам - 12 л. Nissan NS-2. Замена в сервисе с установкой.
Пробег для вариатора уже нормальный. В связи с этим несколько вопросов:
1) стоит ли менять ремень?
2) как его проверить не снимая коробки?
Вопросы очень актуальны, т.к. летом собираемся семьёй съездить в Крым на машине. По пробегу выйдет около 6 тыс. км. Это в августе.
К августу пробег будет около 170 тыс. нужно будет менять масло. Вот думаю, может и ремень в вариаторе сменить?

Lexx7952, Никак ремень не проверить без разборки. Также не советую устраивать Стоп-тест с вариатором, или как он там называется. Это когда ставишь селектор на D, удерживаешь авто тормозом и жмешь на газ. Такое обычно проделывают с автоматами, но так опробовать варик я бы не стал. Если ездишь без толчков, рывков, машина начинает уверенно ехать от малейшего нажатия на газ, значит с вариатором все нормально.

Ясно. Спасибо! Просто, авто купил не так давно. Всё устраивает. Только вот начитался ужасов про вариатор...... Кто что пишет. Но ведь на Ланцерах 10-х такие же вариаторы стоят. И пробеги у них под 200 тыс.км....
Я думаю, что при должном обслуживании 250 тыс. вариатор пройдет.

Lexx7952, Недостаточно менять только масло, не помешало бы также периодически менять и фильтр тонкой очистки. Поищи в поиске инфу про варик JF011(Джатко), это твой.

Посмотрел документы - была замена масла с фильтрами.
Зашел на форум к Ланцерам 10-ым, пишут, что если масло с фильтрами вовремя менять, то и по 400 тыс.км. вариаторы ходят.

Lexx7952, надо идти на форум кашкаев.У них точно такой же мотор и точно такой же вариатор. Вот там статистика будет более правильная, надо только сделать поправку на чуть меньший вес флюенса. В лоранте сказали что к ним ездит колеос на вариаторое (тот же 011) с пробегом более 350тыс. - главное менять масло с фильтрами периодически. Я меняю раз в 60к. И правильно написали - если коробка ведет себя нормально и не дергается на разгонах и торможениях, значит с ремнем все в порядке и можно спокойно ехать на море.

Сильно лучше не будет. Кашаков много полноприводных, другие нагрузки на коробас. У Мицу хоть регламент был по замене масла и фильтров (именно только по этому номера з/ч фильтров от Мицу. По габаритам/массе Лансер схож с Флю. Продано их будет на уровне Кашкаев. И на форумах Кашкаводов "рукастых" не много. А так можно смотреть инфу и на форумах Хтрейла, Джип компас (кажись), Рено Лагуны.

У всех иногда бывают подергивания где-то на км 50/ч? Не часто, не периодически проскакивает. При не сильно динамичной езде.

климат-контроль при этом в режиме охлаждения работает я так понимаю? ;)
Это бывает и на 1,6+АТ, все просто потому, что на ровной поверхности при спокойной езде (накат) момент на двигателе едва переваливает за 20-30 н*м, при этом климмат пожирает около 10, ествественно это будет "пинок" при его включении/выключении, на комплектациях с кондеем этого не должно быть, там маслает нон-стоп.

не должен. Плюс 11 на улице:)

zed, судя по профилю у тебя дизель на палке. А тема-то другая...

Уже другое авто. 2.0 на вариаторе

Дык, профиль исправь.

На пробеге 83000 полностью заменил масло с фильтром. Масло равенол ns2. До этого было ns3 - не подходит, вариатор перегазовывается, кидает обороты.

MANN-FILTER W 67/1 — 223р.
Ravenol 4014835719316 — 1л. 725
Ravenol4014835719392 — 4л. — 2768р.
BIG FilterGB-9988/C — 299р.
Renault86 71 094 849 — 5л — 1267р.
Фильтр CVT Nissan 31726-1xf00 - 500р
Прокладка CVT 3139 71xf0c - 1000р
Вложение 25739

Вложение 25740

Я вот такой ставлю
W610/3 или Nitto 4HM113
Он тупо больше -> фильтрующего элемента больше. 90мм против 65мм
Места вокруг фильтра полно.