А звукоизолятор должен работать на ПОГЛОЩЕНИЕ!!!

---------- Сообщение добавлено в 10:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:35 ----------

На некоторых машинах достаточно 2х слоев вибры,чтоб петли провисли.

---------- Сообщение добавлено в 10:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:38 ----------

Верно говорите,товарисч! А то некоторые ВСЕ заклеивают,по принципу"кашу маслом не испортишь".

Товарисч, вообще то в соответствии с общепринятой терминологией, на поглощение работают шумопоглощающие материалы, а ЗВУКОИЗОЛИРУЮЩИЕ материалы работают на отражение.
Ну я вообщем то и не призывал 4 слоя, тут все зависит от толщины кошелька.

Тебе ли мне объяснять,товарисч. Я работаю там,где звук должен быть намного качественнее,чем в машине. Называется это место - СТУДИЯ. ;)

---------- Сообщение добавлено в 23:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:12 ----------

Вот как у нас в школах актовые залы сделаны?? Голые стены,да,обычно?? Аккустики ноль,все гудит. (многие этого не замечают). Стены это звукоотражающий материал. Достаточно на них повесить ковролин,как эффект холла сразу пропадет. Звук станет мягкий,правильно? Волны будут поглащаться мягким пористым материалом.
Вывод. Надо в машине повесить ковер.:D

К чему сей пост? Одно бахвальство, никакой конкретики.

...То же ничего не понял. Это шутка или коварный план?

Это что бы гула не было ):ok:

посмотри...думаешь провиснут??? http://www.youtube.com/watch?v=QATro4s-Kk8

ролик не о том что двери не провисают, ролик о том что провисшие двери легко закрываются :D

Прикольно. У него может и не провиснут.

Хм... Так и сделал. Еще тише стало. Теперь при обычной не медленной езде шум двигателя не раздражает вообще и практически не ощущается. Лишь при обгонах по трассе когда крутишь свыше 3600 шум начинает ощущаться. Однако теперь ощущается значительность составляющей шума из под арок. Думаю если их правильно зашумить, а не так как здесь делают, аккустический комфорт будет приближен к идеальному. Да кстати немного накосячил при шумке перегородки. Вдоль стекла идет жгут проводов (одна колодка ни к чему не подключена, ктонть знает для чего она?), дак вот я его немного расшатал и теперь он иногда бъётся о металлическую перегородку, надо сразу было в разных местах жгута посадить его на вибропласт к металлу. Чего всем и советую.

Клеил на логане все двери виброй 3мм по всей площади+сплен+колонки кругляши в передних 20см - за 3 года ни грамм не провисло, хотя по ощущениям двери стали гараздо тяжелее. не сцыте вы

Да-да, я сразу заметил, что после изоляции пластиковой перегородки выпирание шума двигателя в салоне сменилось на преобладание дорожно-акустических шумов.
И еще, кто будет делать - после изоляции этой перегородки не забываем внутрь уплотнительной резинки просунуть самоклеящийся оконный уплотнитель D-профиля (не самый тонкий), склеенный между собой вдвое.

После Меган 2 первое что замечаешь это слабая шумка всего салона в целом. Шум от колес просто глушит. Стоит вопрос зашумить весь салон (изнутри). Решил начать с малого - с арок колес, но с внешней стороны. Использовал Динтрол 479. В целом после обработки желаемого результата не получил, вернее субъективно шум от арок уменьшился, но не не настолько как хотел. Скоро перейду к следующему этапу - шумить салон изнутри, надеюсь это действительно поможет.

P.S. Кстати, если на порогах накладки, то они крепятся вместе с передними подкрылками клёпками-нужно будет высверливать (4 фото).

Agent303030, вроде делали уже и ничего не высверливали ... http://fluence-club.ru/forum/showpos...5&postcount=29 или в спортвее все по другому???

Ну в общем, наверное, да. В спортвее накладки на пороги торцевыми креплениями соединяются с подкрылками. Неудобно конечно, но решается несложно (высверлить), главное, обратно поставить клёпку - нужен спец. прибор.

От шумки арок есть эффект когда уже проклеен весь салон и шум, на фоне общего снижения, ощутимо локализуется в районе передних арок. А если салон голый, то отгораживаться от арок смысла нет - эффект будет не ощутим.
Что Вы и подтвердили.

кто чем стойки делал?

Felix20, Дб логарифмическая единица затуханий/усилений. куча различных таблиц если во флюенсе 72дб то в комнате где работает пылесос 75 дб
или перфоратор и дорожный отбойный молоток разница всего всегда в 2,5-3 дб
да и ты ошибаешься снижение на 36 дб это разговор шепотом на ушко, а ты на расстоянии метра
Light, Хорош лапшу на уши вешать..затухание колебаний, разница в 3дб при любом раскладе не будет существенна, что при работе пылесоса, что перфоратора. ты её ушком не заметишь а вот шёпот в 36дб с метра,то да, в этом и заключался смысловой вопрос имеет ли шкурка выделку. К примеру по санитарным нормам 55дб это благоприятный диапазон, шум работающего электрочайника грубо говоря.. Если у тебя в салоне с завода 72дб было ты впрыснул бабла и стало 69дб, то извини. Вот мне интересно какой уровень шума в представительском классе например Фольце Фаэтон, где устанавливают шумозащитные стёкла? Вот нашёл на Пассат СС нюанс " Акустический комфорт
Для того чтобы насладиться тишиной, достаточно лишь сесть в автомобиль и закрыть дверь. Тишина в салоне нового Passat — результат применения новой конструкции ветрового стекла со встроенной звукоизоляционной плёнкой. Ведь наибольшая часть внешних шумов проникает в салон автомобиля именно через ветровое стекло. При движении плёнка снижает уровень шума на 5 децибел ." и это в стекле)))

---------- Сообщение добавлено в 16:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:49 ----------

Light, Ты видимо ошибся с показателем в 3дб, я об этом. после мероприятий должно быть снижение более существенное.

Для примера:
+30dB = 1000миллиВт.
+27dB = 501миллиВт.
Изменение в 2! раза.

Ну и что это затухание доказывает? Что в салоне авто до шумоизоляции 72дб, и после шумоизоляции 69дб, будет тишина?

Будет значительно тише.

Да ну значительно тише это примерно с 72дб, до 55дб, это я понимаю, а вообще сомневаюсь что шумовиброизоляция салона снимает всего 3дб, всё таки я так понимаю материалы это вспененный полимер да в несколько слоёв, тогда как полимерная плёнка в лобовом Пассата СС убирает сразу 5дб.

StanislavV, Вы не учитываете, что чувствительность уха не линейная, а логарифмическая. Если интенсивность звука изменяется, скажем, в 10 раз (на 10 дБ), то субъективно мы ощущаем изменение лишь в 3 раза. Если изменение в 3 раза (на 5 дБ) - субъективно кажется, что громкость изменилась только в 2 раза. Наконец, при изменении уровня звука в 2 раза (на 3 дБ), то изменение будет примерно в 1.4 раза, т.е. примерно на 40%.

я раньше тоже критично относился к шуму, после того как сменил работу и стал гораздо меньше нервничать , мне пофиг как там арки или двигун шумят... проще нужно смотреть на эти вещи. А вот про стекла скажу, когда -то была Волга по кругу тонирована двойной пленкой кроме лобовика, разница ощутима однозначно. Тоже хотел шумку делать , но в жизни есть приятные вещи куда можно деньги потратить. В общем я окончательно забил на шумку, как и на сигналку и автозапуск, зимой заводил-закрывал авто и гулял быстрым шагом . Полезно для здоровья. Единственное что раздражает .. это щетки , поменяю к осени на каркаснике в чехле.

Реалии жизни в том, что на гладком асфальтовом дорожном покрытии, даже штатная Туранза, нифига не шумная...на таком покрытии и на 150-160 можно разговаривать тихим голосом с пассажиром на заднем диване, проверял. Вот и поди разбери шумка плохая или шинки дубовые или покрытие дорожное не отвечает стандартам)

---------- Сообщение добавлено в 21:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:37 ----------

А вообще санитарные нормы в акустике никто не отменял 55дб, но дай, какими материалами какими конструкциями, не волнует. Всё,что выше этого уровня считается вредным для здоровья,это как минимум..Понимаю,что этот норматив касается жизнедеятельности в общественном и жилом пространстве и никак не касается пространства внутри салона автомобиля..но всё же. кстати очень даже может быть, что если произвести замеры уровня шума в салоне авто на скорости 110км/ч на гладком дорожном покрытии то очень может быть ,что в эти цифры +-можно будет уложиться..

+100500:good:

Покрытие разное, шумное и тихое. На тихом асфальте скользко очень, в отличии от шумного, но акустический комфорт лучше...

Felix20, ты меня спросил в цифрах, я ответил ими же. норма 55 это где-то выдернутое из интернета значение какого либо ГОСТа. норма в рабочем помещении офисном 50-60 дб. критичным считается шум 80дб-утомление происходит за 30 минут.
насчет скорости и разговора с задним пассажиров это уровень шума в автомобиле должен составлять не выше 45дб.
у меня такое чувство возникает что ты как с фокусом хочешь поспорить. проедь на равных авто в равных условиях, с одной разнице в ШВИ. поймешь сразу. хотя проще снеми обшивку дверей это даст тебе +1дб в уровни шума.

а вопрос так и остался кто и чем стойки шумел.

Вот собственно и ответ должен быть таков, какие мероприятия, какими материалами и во сколько слоёв должны быть проведены по шумоизоляции авто до такого комфортного параметра = 45дб или близко, если что то делать то надо, это делать по максимуму, я вот о чём а если было 72дб, ты зашумился впрыснув бабла а стало 69дб, то вообще смысл в этой суете? Речь так и не будет тихой на скорости, да чуть потеплей чуть потише да музычка получше звучит,но это не существенная разница. а то что то всё клеем клеем бипласт шнюфтельпласт а толку.
А что тут спорить самый продаваемый авто всех времён и народов ФФ.?
Это я вообще не понял..кэ с кё сэ?

---------- Сообщение добавлено в 10:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:22 ----------

http://www.acoustic.ru/productions/w...anet_100super/ вот такой может штукой клеить смотри таблицу снижение уровня шума в дб...применяется в полах в строительстве 4мм снижение уровня шума на пару десятков дб)))Шуманет-100Супер

Величина дВ тоже логарифмическая. Повторюсь, разница 3 дВ - это разница в два раза.

Шкала в дБ действительно логарифмическая. Приятно слышать, что в наше время это ещё кто-то знает. Однако речь не о шкале, а о субъективном восприятии звука (шума) человеком. Дело в том, что чувствительность уха не линейная. Субъективное восприятие изменения уровня шума и объективное его изменение не одно и то же. Уменьшение уровня шума на 3 дБ, т.е. примерно в 2 раза будет восприниматься человеком как уменьшение шума примерно на 40%.

с 72 до 45 понизить возможно кардинально изменив автомобиль, ценник будет равен отличному баварцу/англичанину. только с динамикой 70х.
не чуть тише а разница ощутимая на слух.
теплее если надо и существенно, то это самое простое что реализовывается.
музычка получше играет-у тех кто этим вопросом интересуется. и не получше а существенно различимо.

так он технологичнее.

ты проедься и почувствуешь разницу копеечную. на слух.

используй=) я что против?
скажешь результат я тогда подумаю, а так мне мое образование не позволит его клеить.

На мой взгляд это достойный результат после шумоизоляции.

3дб= достойный результат? чудно однако...ну да ладно.
я тебе привёл пример материала,которым в гражданском строительстве снижают уровень шума не на 3дб, а на 30дб..сам я не собираюсь ничего себе клеить в салон, потому,как вообще считаю ,что так как на заводе никакие ручёнки салон не соберут может выйти себе дороже что называется, хотя всяко бывает есть наверняка спецы...но это моё мнение субъективное. это примерно также как не стал бы ничего чиповать..хочешь машину мощней и бесшумнее, иди и купи классом выше...типа Латитюд 2,5АТ

Felix20, ты в ПГС разбираешься? данный материал имеет кучу аналогов стоящих на порядок дешевле. и данный материал просто не пригоден для использования в автомобиле.
на заводе представь себе собирают тоже руками салон и пистоны сломанные находил и салазки сидели на сорваном тораксе (что меня очень удивило). салон был разобран через 2 месяца после выезда из салона и меня удивила вода в штатной изоляции пола автомобиля.
извени конечно купе 2л. 6МКПП и Латик 2,5АКПП не то что рядом не стоят, автомобили разных потребностей.
к слову люди и 7 и 8 Баварские пригоняют на дополнительную шумоизоляцию салона, на памяти даже континенталь был подвержен аналогичной процедуре.

это и так понятно..
значит нет счастья под луной.

---------- Сообщение добавлено в 23:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:36 ----------

немного разбираюсь, а данный материал пригоден в частном домостроении естественно не дешевом.

тогда должен понимать, что данный материал будет использовать средним классом который строит свой загородный домик и надеется что дорого не значит деньги в пустую.
а насчет шумки это сугубо личная религия, как МКПП и АКПП, 92,95и 98 лить, менять или не менять акустику и так далее.
а так сколько я вбухал+ добавить, можно было и Е-купе взять в стоке, но факт в том что и в него бы тоже вбухал если не больше.:crazy:

не сравнивай вложения в частный дом и в автомобиль немного не сравнимые категории ценностей, на выходе твоя шумка следующему владельцу ни копейки не будет стоить..только кайфов на 3дб добавит))))
Да я считаю лучше жить "без фанатизма", чё маньячить?;)

Felix20, вот как раз я кручусь в сфере малоэтажного строительства, как думаешь мне строила моя контора дом? :lol: тут вообще каждый день контролировать надо, а то ремонт как раз несопастовим с затратами.
моя шумка вышла в 18 рублей и три дня времени. на фоне стоимости автомобиля это копейки.

Сорри за вмешательство в Ваш разговор, каким прибором пользуетесь для измерения уровня шума до шумоизоляции и после?

StanislavV, другу когда закатывали авто, он замерял до и после ШВИ кроме щита, приборки и потолка снижение было 3,6Дб. при влажности 78% и температуре 24 прибором Svan вроде. и это был бавариц. замер делал он для себя, я только улыбался.