Приветствую.Всё очень просто обороты 1800-2500 идеальная смазка и колен вала и цилиндро поршневой, выше лучше для к.в хуже для ц.п., ниже наоборот, по поводу обгонов гляньте максимальный крутящий момент для Вашего движка (на каких оборотах достигается), ну и в идеале выходите на него при обгоне.
(современные масла позволяют крутить движки почти без "последствий для ц.п.")

Stone, почитаешь советы ничем не доказанные и айда в путь.

Извини старею, не понял. Если о масляной плёнке К.В, то эти обороты прописаны везде, ну а про крутящий момент похоже уже в детском саду обсуждая Ф-1 говорят.

Stone, понимаешь, КАК можно объяснить челу когда переключаться?
Неужто ОН не чувствует ни скорость, ни оборотов движка, ни ситуации на дороге?
Один совет: иди в другую автошколу, где научат хотя бы не давить людей.

Я слудующим образом: 1я до 10-15км/ч, 2я 10-40 км/ч редко до 60, 3я 40-70 редко до 90, 4я 70-100 на обгонах до 140 км/ч, 5я от 80 максимум разогнялся до 210 по идеальной трассе М4, но это не зачем, пробовал просто возможности. Стараюсь крутить мотор чтоб сверчков не слышать)))

Stone, Владимир спит?

На 16ти клапанниках 3000об режим =отдыха)Помню мне советовали держать этот диапазон (на любой передаче).

Felix20, при чем здесь советовали? Не чувствуешь самый комфортный работы
двига Сам?

Ездили в Крым на двух машинах. Впереди ехал приятель на Вольво S40 2,4л. с радардетектором, задавал темп(вот он точно без тормозов), а я держался за ним. Когда ехали по Белоруссии, братья наши славяне о засадах заблаговременно предупреждали фарами, да и на Украине наши соотечественники всегда предупреждали. Один раз на Украине выбежал наперерез машинам ДАИшник, но увидев русские номера, махнул рукой и пошёл обратно.
Перевал начинается уже ближе к Алуште.
А врать мне нет смысла, что получилось, то и написал.

0-25
20-80
40-110
80-140
110-180

примерно так ))))


А воообще пытаемся понять что хотим, затем слушаем движок )