Слушайте, ну ведь проходили уже. Разряд на кузове накапливается при трении об воздух. Вы выходите из машины (теперь вы - земля) и трогаете заряженный автомобиль. Чему удивляетесь? Он честно через вас разряжается :) Что бы этого не происходило есть одно простое правило - выходя из машины держитесь за металлическую часть кузова и не отпускайте, пока полностью не выйдете из машины.

Victor, антиконденсат - это снаружи наносится? Меня больше беспокоит проблема запотевания внутри, когда за бортом +1 и дождь. Кондей-то не работает уже. А печку потеплей включать - жарко.

Изнутри.
И скажи за какую металлическую деталь можно держаться при выходе из машины?

Ну блин я же говорю. У жены ШНива. Ниче не дергает. Она по вашему не ездит? ;)

Во-первых. Раз потеет,значит салон герметичен.
Щас научу. Работал я на Камри. Там чудо-печь. Направляешь воздух в ноги и все стекла прозрачные становятся. Я когда столкнулся с этой проблемой,то сделал как в тойоте. Ставишь температуру чуть-чуть теплее. +1.5 градуса и направляешь это дело на 2й скорости в НОГИ!.

И еще один важный вещь. Стекла должны быть чистыми! Грязные пыльные стекла потеют быстрее и дольше сохнут.

Вообше-то можно делать так. Но не на всех аппаратах.
После выхода коснуться ключом зажигания какой-то металлической части.
Да. Нужен ключ и то, чего можно коснуться. Насчет кузова через краску - не знаю. Не пробовал. Ручек касался, когда необходимость возникала.

Если сделать в ноги и вверх,или в ноги и вперед,то будет потеть. И фильтр салонный не главную роль играет. Конечно его надо менять вовремя,да и вынимать продувать можно,но самое верное - направить воздух вниз.:ok:

Да все равно. За дверь или за кузов. Я не знаю физику процесса, но если ты держишься за кузов и выходишь, разряд как-то плавно происходит, что ли. Т.е. не шибает и никак не ощущается. Я себе давно это за привычку взял.

Значит разряд стекает с кузова самостоятельно. Не знаю, я не физик. Говорю то, чем сам пользуюсь.