Jendos, привыкается как и к варику) сейчас гоняю на механнике поначалу забывал переключиться и на сцепление нажимать) когда первый раз ехал)

Ну и я пару слов про Шкоду Окт. 1.6 ДВС, 102л.с., полной комплектации.
Пишлось на днях проехать пассажиром на заднем сидении 400км по федеральной трассе М5.
Что сразу понравилось:
- музыка и управление ею на панели, обогрев заднего дивана.
Теперь поехали по трассе, полка КТ. МОМента, там опущена ниже чем у нас, по этому на низжих передачах особо двигатель выкручивать не надо, набирает скорость нормально в городских условиях, зато на трассе это что то с чем то, на 5 передаче обогнать фуру при её скорости в 100км.в час., надо долго выцеливаться.
Подвеска: да у нас это сказка, на шкоде до сих пор 5 точка у меня болит, каждый стык, каждую неровность я этой 5 точкой ощутил и это на федеральной трассе, а если стык поглубже то чувствуется как подвеска пробивает с зади.
Съехали на проселочную дорогу, метров 800 до места осталось и тут я понял за что я люблю Флюинс, этот участок на Рено я бы прошёл и не заметил, на Шкоде же всю дорогу цеплялись днищем и порогами за снежно-ледянные гребешки.
Приехали, рассвело и стало видно обивку сидений, какой то мохнатый матерьял, даже описать сложно.
Ну и последнее, что меня окончательно добило, при моём росте 175см. мне не куда было с зади деть ноги, затекли до коликов.
Расход топлива, что бы проехать этот путь (а это место к рыбалке), мне на Рено понадобилось 28 литров а оба конца, Шкоде 32литра, и у него и у меня по БК.

Вот тебе и весь сказ.

Это же вроде 8-клапанник. Ясно, что на низах должен быть лучше, а на средне-высоких оборотах хуже.

Все верно, у меня у приятеля такая. На низах заметно резвее Флюенса. Для меня главный минус шкоды - жесткая подвеска. Клиренс визуально тоже меньше. Дамы, привыкшие к Флюенсу, сказали, что заднее сиденье теснее (по ширине машины). А в остальном (ИМХО) нормальный авто.

А цена? Соовершенно идентичная.

ZagSer168, sever, 102 лошади - это 16-клапанник. У меня в конторе такая служебная. Я даже тут фото выкладывал. Правда, на механке. И по трассе Флюха идет чуть лучше, чем эта Шкода. В тягуны я ее обходил без проблем. Я тоже ездил в командировки за 300-400 км в один конец. Подтверждаю, жесковата, в салоне прохладнее и сзади ну очень тесно. Кушает совсем немного больше. За то багажник классный. Экран бортового компа и отображаемая информация подается лучше. На безопасности экономят, свинтусы. Две подушки всего. Комплектация кондей, сзади весла, АБС, салон пластмассовый (жестче Флюхи). Сама машина в такой комплектации (Амбиэнт) обошлась нам 716 тыс. Дороговато для такой комплектухи. А так машина хорошая. По совокупности с Флюхой равные при одинаковых движках. Тут на любителя. Гарантия всего 2 года. И у нас шкодовский ОД ну прямо пуп земли, самые умные, крутые, только в туалет вовремя не просятся...

че то вы как то - ну ведь дело вкуса? вы свои предпочтения тут высказываете или машины обсуждаете?))
девушки тоже есть - жесткие и с хорошим багажником. а есть не очень жесткие - но багажник чуть поменьше. и что?)))

Посмотрел в инете. Везде пишут, что на 1,6 8 клапанов. Например здесь: http://ru.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_Octavia

Да так и есть в своё время только поэтому и не пересел на Окташу..старый движок гольфовский типа один из лучших ХХго века ,модернизированный(так сказали в салоне)..а с турбо тоже ,как то не охота связываться было.. Клиренс то вроде у Окташи будь здоров уж не меньше Флю?

ZagSer168, да, кажется, наврал. Если на неделе не забуду, заставлю водителя капот открыть.

Да надо открыть а то вот пишут что 1,6АТ,16клапанник http://auto.mail.ru/catalogue/skoda/...6_at/elegance/

А мне про девушек понравилось!:good: А багажника (у Флю) мне хватает. Хотя после газовых упоров, как на М2, я ка и все остальные, очень недоволен нашими дугами:diablo:

Да не мешают они особо если чуть подумать как поклажу разместить...а разместить там ого го что можно..

---------- Сообщение добавлено в 15:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:55 ----------

А девушкам в таких случаях надо советовать в попе худеть...тесно им понимаешь по ширине)))):shok::lol:

Мы - моряки! Для нас - это корма!;) :drinks: А по поводу клиренса - у нас он всё таки выше, чем у Октахи.

Felix20, сечас заставил механика в бумажки у себя залезть. Движок 16-клапанный. И еще он сказал, что у его брата Фольксваген, там двигатель точно такой же стоит.

По первому утверждению не согласен..(не всем нравится корма, кто то на шкилетиков западает))) А по второй, есть цифорки в сравнении?

---------- Сообщение добавлено в 16:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:13 ----------

Да мейл ру не врут...а менеджеру проф не пригодность,вот так и отваживают клиентов))

Нашёл, что под нагрузкой у нас 120 мм. А так типа 140 мм. Шкода так же заявлят о 140-ка мулюметрах. Но воспользуюсь примером тех, кто привык ощущать всё своим "попамемером" - мне, что на М2, что на Флю, весьма комфортно. Не цеплял днищем нигде. Можно конечно упрекнуть меня и поставить на вид то, что пробеги у меня небольшие. Но напомню: Пушкин хоть и рай, но это ближе к загороду! Это вам не Невская першпектива!

Так и Октаховоды кричат тоже самое!) Типа это вам не ФФ2!
Славутич, согласись визуально видно, что просвет у Октавиа конкретный.. Это же визитная карточка аппарата,да плюс багажник..

Зато мы чехов в хоккей имеем!:lol:

:nea:Не каждый раз(((бывает получается

Феликс, нет! Это у них бывает получается!

---------- Сообщение добавлено в 17:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:18 ----------

Хотя опять в сторону ушли.

Это только последние год-два, а так Чехи нам раньше через раз на третий давались и то с трудом.. (не беру советский период),я конечно не хоккеист но помню что Чехи были наши злейшие враги, и почти не по зубам..игра с ними была лотерея.

Да, у них хороший технический хоккей.

Да в общем то как и автопром Шкода)))

Теперь это фольксваген,я про автопром.

ivan 78, ну вольво теперь тож не совсем вольво, и ничего...

Опель теперь тоже GM:shok:

Я наоборот не против,лишь бы качество не падало,а так машинка ничего.

Сааб возрожден

Drtm, дай ссылочку

Надеюсь, что качество останется на прежнем уровне.У моего друга Сааб 2004 года в литра на механике. Прекрасный аппарат и никаких серьёзных поломок пока не было (тьфу тьфу тьфу) при том, что наворотов там очень не мало.

на Саабах хвалят все почему то третью передачу - в инете пишут что он на ней выстреливает как ракета)))
пока будут собирать только 9-3. посмотрим как у них пойдет...

165 мм- клиренс, база короче чем у Флю, так что по проходимости паритет. Про мотор, завтра могу на работе посмотреть, у меня разъездные Октахи на моторе 1,6. Про свою говорить не буду, ибо динамика не сравнима.

Вторая тоже нормально пуляет :)А ваще машина бомба просто))Комфортная и быстрая, вот только низковатая она для наших дорог и подвеска по мне так жестковатая.

Вот кто тут спорил?

На Шкодах для России предлагают ППД (пакет плохих дорог),поэтому она такая высокая.

fenix34, Как новенький турбо? Не подъедает маслице?Провальчиков нет?

Felix20, Провальчик в самом начале хода педали газа, ЕВРО-5, будь они не ладны.
Про масло скажу так - если стрелку тахометра не загонять в красную зону, все нормально.
Я же частенько кручу - за пробег 8800км - долил 350гр.