Я посоветовал 4 автомобиля вообще-то? Не надо было?

Аутлендер в критерии не вписывается - длинный сильно. ASX может быть - я на него посматривал. К митцу у меня отношение настороженное после опыта эксплуатации Галанта, а потом не выбора Лансера (взял тогда Fluence, и не пожалел) - производитель стал сильно на всем экономить, как результат, цена довольно высокая для того качества, которое предлагается.

Лично я влюблен в Suzuki Grand Vitara. Удовлетворяет всем требованиям и части пожеланий. Правда жесткость подвески может не понравиться, зато это меганадежный автомобиль по рейтингам TUV. Я когда тестдрайвил сел и сразу почувствовал себя, как дома.
Потом много общался с владельцами, читал отзывы, только бюджет заставил купить Флю, если бы было на 400 тысяч больше взял бы СГВшку

---------- Сообщение добавлено в 12:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:50 ----------

Про Аутлендер я погорячился, посмотрел на габариты очень старой версии, поэтому удалил позже.
По поводу ASX я в целом согласен, по тем же причинам отказался от Лансера 10-го.
А вот Судзуки посмотрите, причем начните сразу с СГВ, она доживает последние месяцы :) При всех прочих вещах меня подкупила возможность изменения наклона задних спинок. Хотя это вряд ли будет решающим :)

MeanTraitor, СГВ точно посмотрю, спасибо!

Единственное, но важное.
У СГВ ОЧЕНЬ старый, правда очень надежный, четырехступенчатый автомат. Со всеми вытекающими в части прожорливости. И рассматривать лучше старшие 2-3 версии, где есть уже ESP и т.п.

blck, а зря. Дизель намного практичнее бенза. А реношку новую каптюр (или как там её) не смотрел ? Видел в Литве много таких . машинка визуально ничего так

А можете обосновать? Правда, интересно.

MeanTraitor, экономичность . ремонтопригодность . больше тяга . больший рессур чем бензинок . то что пишут незавелся в мороз, на современном дизеле это трудно сделать . так как на работе Вольво 2.4 дизель +6ступ автомат, вообще шикарная связка

---------- Сообщение добавлено в 13:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:17 ----------

MeanTraitor, и да у меня помимо мегана есть и дизельная машина

Str@sh, никто не спорит, дизеля - хорошие машины, остаётся найти хорошее топливо....

У меня в семье тоже есть дизельная машина. Новая.
Что касается ресурса - это, простите, более чем сомнительно. Ресурс определяется разработчиками и намеренно делается низким. Но если возьмете Бензиновый движок, скажем на Volvo 850 с ресурсом миллионным и пообщаетесь с владельцами, то поймете, что НЕнадежность движка в современные двигатели закладывается намеренно, и дизель или бензин тут совершенно ни при чем. Что касается ремонтопригодности - тоже более чем спорно. Замена ТНВД очень недешевая процедура, а сдохнуть оно от наших солярок может запросто, примеров море. При этом попасть зимой на летний дизель на какой-либо заправке можно запросто, гораздо чаще, чем на испорченный 92-й бензин. Тяга - да. При езде на недоприводах по неглубокому снегу это может иметь значение. Согласитесь - довольно экзотическая "практичность". И в конечном счете например наш дизель (новый Ssang Yong Actyon New) не вылезает из сервисов, так что надежность самого дизеля менее важна, чем надежность конкретной модели автомобиля в целом. В общем позиция понятна, но она более чем дискуссионна. И при всей моей любви к Вольво не могу сказать, что дизель такое уж достоинство.

MeanTraitor, мой опыт эксплуатации дизеля именно сводится к тому, что можно "хапнуть" такой соляры, что можно смело ехать на сервис, пока еще тарахтит. А устраивать фильтрационно/отстаивальную станцию в гараже - может ну его......
поэтому лотерея еще та получается при сомнительной экономии
Н-да, это не европа блин

Спасибо, что укрепили меня во мнении :) На Дизеле ездит брат, постоянно заливая какое-то Liqui Moly

Есть ещё вот такой автомобиль, надеюсь, никто не будет спорить о его внешности))
http://cars.mail.ru/catalog/volvo/v4...589/crossover/ ну и так далее. или уже говорили, пропустил, по моему для дамы самое то по городу. и пригородам.

Felix20, все хорошо, но это совсем пузотер получается. У него клиренс меньше, чем у меня на машине :( во всяком случае, если верить написанному

blck, На Флюенсе тоже написано 120мм просвет.http://cars.mail.ru/catalog/renault/...g/sedan/31881/, этому можно верить? А это Cross Country кроссовер , просто понимаю, по деньгам не совсем в бюджете после Джука)) Тогда Купи жене Гольф Плюс и тчк.

Felix20, это для европейца. В Россию идет с увеличенным клиренсом

blck, Ну в общем ты понял.

После Audi Q3 вполне себе в бюджете. Он сравним по цене с кашкаем с полным набором опций вообще-то.

Добавлю еще MINI Countryman. Но это уж совсем на любителя.

Можно еще Mazda CX-5 посмотреть, она как раз в заданные размеры укладывается.

Chaika, вот мазду не надо.....статистика поломок удручающая. Там с двигателем все очень и очень печально.

Мне из всех вариантов (как девушке) нравится V40, но пишут, тесновата она (но после Juke должно быть не критично). Еще (опять же) пишут, что клиренс 145, хотя везде по-разному пишут, мол 173 там... Посмотреть бы Вам ее в живую... Потрогать.... Все же это Volvo...

Хорош, кроссовер да?:lol: у нас много чё пишут, всему верить..
Автору, Ниссан Кашкай надо будет логично и в лояльности и по опциям, габаритам и просвету.:good:

Chaika, Juke как раз очень просторный спереди. У него сзади места нет и багажника нет, как такового. И это не вопрос габаритов. Например, в X1, который заметно длинее, весьма и весьма тесно из-за того, как седушки сделаны и центральная консоль.
Просвет у Вольвака действительно 145. 170 - это с offroad пакетом - считай проставки под чашки ставить, что уже довольно грубо меняет все.

---------- Сообщение добавлено в 15:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:06 ----------

Felix20, вот как раз Кашкай, как ни странно, выбивается в лидеры выбора по таким критериям. Хотя я даже никогда про него не думал.....но что-то другие варианты все дальше от желаемых характеристик.

Felix20, просто у всех разные понятия о проходимости. Кому-то на бордюр залезть, а кому-то просто ехать и полный привод нужен чтобы просто выбраться из ледяного двора.

blck, в V40 тесно сзади как раз. Cross Country это не внедорожная версия разве?... Или речь о какой-то доп. опции?

Chaika, это просто адаптация - я звонил официалам. Ставится ряд хреновин, которые нужны именно лазать по колее. Защита порогов, проставки для увеличения клиренса..etc. На бордюр, если нет свисов сильных и машинка недлинная, и 145 вполне хватит. Ну если конечно не найти бордюрный камень по колено высотой - тут и 210 не хватит.

blck, Opel Mokka (себе бы не купила).

Chaika, дак а что советуете :) тогда
Хотя при курсе Euro в 60 скоро, чувствую, надо будет смотреть в сторону Lada

А мне нравится Opel Meriva, ОХРЕНЕННО нравится в топе, особенно задняя дверь открывающаяся от центральной стойки и ездючие задние сиденья и главное ездючий подлокотник спереди, единственный подлокотник подходящий под мою посадку, куда удобно положить руку. Но... он не удовлетворяет запросам по просвету

blck, потому что по параметрам Вам может подходить.
Я предпочту внедорожнику большой универсал, например ХС70 или тот же Crosstour. Мне не надо парковаться на тесных парковках, а в центр на машине я не езжу.

Кроме просвета там еще и довольно конский радиус разворота (интересно, за счет чего?) - у меня на Teanе меньше получается.

blck, На новой Теане есть вспомогалки для подруливания. Неужели не знал?

Djak, угу, типа подруливающих машинок на паромах. Стоит винт и толкает в бок :)

Эта функция на ней к радиусу разворота на месте не относится, работает только в поворотах на скорости. Радиус разворота именно 3х литровой чуть больше, чем у флюенса, но незначительно. И это понятно - машина не короткая. А вот когда у машины длинной 4 с небольшим метра радиус как у 5ти метровой - это вызывает резонный вопрос.

Opel Meriva тупо шире флюенса, отсюда и диаметр

ой... сейчас начнется самое интересное :) Сейчас я начну рисовать картинки :)

Хм. Порисовал, посчитал, составил уравнение от колесной базы... а вы правы :) Не буду картинки выкладывать :) Надо вообще стереть, чтобы никто не заметил, что меня подвела интуиция :)

---------- Сообщение добавлено в 13:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:04 ----------

Там хуже дело, у Меривы колесная база уже, чем у Флюенса :) так что при одинаковом угле поворота передних колес радиус был бы меньше. А значит....

---------- Сообщение добавлено в 13:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:05 ----------

правда надо обязательно добавить ширину покрышков, но все равно что-то мнее подсказывает, что нас на..ли :)

Что за статистика? Что за печалька? Никогда не слышал об этом, приятель взял уже 4-ю Мазду 6, подряд (в 3х кузовах ездил), просто в восторге от неё., там проблема была только с опорными подшипниками, насколько знаю. проблем с двс не имел.
MeanTraitor, Какая Мерива, ты чё?))) На такой тачка в Мск стыдно будет выехать из тёплого гаража, девки на работе засмеют)))

Felix20, у мя сервис маздин рядом, как раз по пути к гаражу, периодически здоровкаюсь с сервисменами. Наиболее частая причина обращения - по движкам, с пробега где-то 15-20 тык. Ее надо строго 98м поить, если хочется динамики. А народ льет туда 92й (или что похуже, под лейбой 95 или 98), давит на гашетку....и приезжает на сервис. Обращений ОЧЕНЬ много. Не как на Ауди конечно....но все равно

Так проблема не в Мазде получается , не знаю приятель поит 95-м Несте, а динамика в новом кузове говорит ещё лучше стала. и кушает меньше. Мне Флюенц 92-м в голову ,как то не приходило поить, чтобы динамика была))

Felix20, ну вот через 15-20 тык и посмотрит, если, конечно, не повезет с бензином все время. Ребята сказали, что проблемы начинаются у каждого третьего. Двигатель требовательный к качеству горючки и масла, если его кормить гуано, то он быстро помирает. В отличие, от, например, Реношного

blck, У меня на Ваз 2105 радиус разворота был прилично больше флюенса, хотя жигуль гораздо меньше.)))