Прикольная норма))
Дело то в том, что раньше такого не было, получается, что что то сместилось, руль то никогда не доворачивал не важно в каком он был положении, может не замечал ,когда он был особо криво, но сейчас спецом выравниваю до открытия водит. двери, и всё равно надо на 2градуса руль повернуть до щелчка.

хм, у меня вроде никогда не блокировался, тока если пока вылазишь опираясь на руль пошевелишь его, то он щёлкнет и заблокируется.

ну дверь же захлопываешь до упора? только тогда замок защелкивается?

сам же писал что руль раньше стоял немного криво (у меня такая же фигня с салона была). теперь ровно - вот и сместилась точка защелкивания.

он как стоял руль криво так и стоит криво его никто не ровнял.
по всякому бывало, но то, что руль блокируется при захлопывании двери этого я не слышу, при включении зажигания я тоже не слышу щелчка. точней, если принудительно шевелю ,тогда да. короче не порядок.

Felix20, Это я писал про эл.блокиратор руля, у меня он ломался. Там система такая: при глушении мотора и последующего открывания вод. двери в течение 1-2 секунд, срабатывает сервопривод и мы слышим щелчок от удара шпонки в рулевой вал. Не важно, попала шпонка в паз вала или нет, удар слышен будет. Шпонка эта ещё и подпружинена, т.е. сервопривод сработал, отключился. Но на шпонку продолжает давить ещё и пружина, для чего? Чтобы при вращении руля без вк.зажигания она уже попала в руль вал. У меня версия твоей проблемы такая: стал медленно крутить моторчик сервопривода. От этого не слышно ясного щелчка от удара шпонки о вал. Но тем не менее у тебя он крутит и руль блокирует. Разбирал я эту коробочку с сервоприводом когда её восстанавливал. Все валики, шестерни из пластика. А работают они при каждом цикле стоп-запуск. А если шпонка вошла в паз рул. вала(чего вы почему-то сами добиваетесь, совершенно зря, вращая руль после выкл. движка), она оказывается немного защимлённой и механизму блокировки тяжелей её (шпонку) вытаскивать. А механизм блокировки, напомню, сплошная пластмасса.

Всегда покачивал руль при разблокировке. А защелкивал, чтобы ударно не сломали шпонку угонщики - если упереться ногой, то свободного хода незащелкнутого руля хватает для набора угловой скорости и перелома шпонки-ригеля. Ну а сейчас просто без вариантов - чтобы "гарант" защелкнулся надо руль поставить на фиксатор.

Логика в твоих действиях верная, если руль блокируется поворотом ключа. А с кнопкой Старт мне кажется лучше так не делать. Писал выше. Иначе при разблокировке шпонка выводится с очень сильным усилием. Ведь не многие водители поворотом руля могут ощутить, что шпонка не защемлена. Кстати, расположение шлицов рулевого вала такое, что если при руле повёрнутым точно прямо заглушить движок, шпонка просто упирается в вал не попадая в паз. Это правильно, при дальнейшей заводке механизму не надо перенапрягаться и вытаскивать защемлённую шпонку. У меня руль окончательно блокируется если его довернуть градусов на 45 от прямого положения.

Ну я быстро привык чуть доворачивать руль и у меня защелкивалось без натяга. Гуманитариям наверное лучше не защелкивать, тут ты прав. Ну и опять же - если ставить Гарант-люкс на рулевой вал - защелкивать придется без вариантов, но там можно сначала ставить Гарант, потом упирать руль в его упор и потом все гасить - нагрузки на ригель не будет такой.

ЗЫ А так за 6 лет ничего не сломалось в замке.

Господа, что это за трубка, для чего она нужна и какую функциональность выполняет, должна ли быть всегда в вертикальном положении, предполагаю что это гидро уровень для системы охлаждения антифриза, подскажите что это , заранее спасибо

http://fluence-club.ru/forum/picture...pictureid=2874

сапун из коробки.

в свою очередь спрошу, а куда это ты воздух в мотор дуешь?