Парни подскажите таки насчёт подлокотника родного. Машина 2015 года - угол открытия градусов 60, без фиксации в верхней точке. У вас так же?

Гон, Карлос Гон! :crazy:

На старых ниссановских движках была такая тема. Нейтрализатор стоял слишком близко, перегревался, крошился и керамическую крошку засасывало в двигатель. Зеркалу БЦ пипец, масложор и капиталка на 150 тык. Но это во времена Ниссан-Примеры было.

12й год машина - фиксируется, вчера проверил. угол открытия ближе к 90. могу в обед фото сделать, если нужно.

Вот печаль... Можно фото петли и крепления пожалуйста.

andr62,Почитай тему про 1.6 вариатор, там все уже обсудили. Конкретно перед ТО-1 доливал примерно 600 гр. (по памяти) пробег 12 тыс. перед ТО-2 пробег 25 тыс (13 от первого) не доливал, метка выше мин. на 5 мм по БК 2 кружка.

он и раньше такой был под бампером.
угол не знаю, но стоит примерно вертикально и фиксируется в открытом положении.

Специально померил 160 до губы, а 200 получается до самого бампера , если оторвать губу ;)

чота странно
я не представляю как можно задрать авто чтобы оно стало выше на 4 см, тем более оно и так на пару см было задрано относительно евро версии.

Вот мой подлокотник. В конце хода открывания надо приложить небольшое усилие, чтобы защелку преодолеть.

как то так у меня:

gruzdev_f, Где 2 см , там еще 4 не помеха, сам же писал, что тебе ФФ поднимали, возможно перешли на другие пружины.