так кто же колесами то в колею лезет? надо по буграм ехать :))))

dondigidon_85: это похоже детская болезнь некоторых флю, много народу с такой проблемой. Я пробовал потащить сильнее - не фиксировался, больше усилия прилагать было опасно - сломай подлокотник, потом рассказывать что там изначально что-то не так было. В гарантии думаю откажут.
Сейчас же, пошевелив подергав пальцами петли - он фиксируется легко! С куда меньшим усилием чем я раньше прилагал, пытаясь открыть. Изначально видать было что-то не так.

Nemo: 70Ач, 720А пусковой. Я почему спросил, у меня на бывшем турике 1.8 Турбо, генератор был всего 70А, на фабии 2 стоит вроде такой же. Я думал такой большой ток у Флюенс потому что дизель и электроотопитель, а выходит у всех помощнее стоит.

Я кстати не знал, что свечи накала работают лишь на старте... я думал все время.

там вот эта деталь, которая фиксирует его по углу, не защелкнута бывает. насколько я понимаю она должна в пазы встать в крышке. пока не встала в них, она не дает открыться и не встает в кинематический замок.

точно? это даже для вазов маленький совсем.

а смысл им все время работать?

Да согласен я, согласен :) Просто не обдумывал этот момент. Первая дизельная машина в моей жизни.

Насчет турика - абсолютно точно. Одна из немногих проблем за 11 лет эксплуатации - перестал возбуждаться генератор, приходилось подгазовывать чтобы пошло возбуждение засчет самоиндукции. Похоже один из косяков турика, при переходе от лампочек к светодиодам - маленький ток возбуждения, со старостью не хватает. Замерял - на Туре 25мА (2004 г.), на Фабии 2 (2012 г) - почти 200мА. Решил не морочиться добавляя току через резистор (сначала так отколхозил), заменил регулятор напряжения генератора.
Ах вот и фото нашлось.

Угу. В бензинках для РФ ставят тот же АКБ (8200763733). Типа часть пакета для тяжелых (холодных) условий. Соответственно и генераторы мощные.

Ну что, я знал что VAG то еще гуано, теперь лишний раз убедился :)

он уже исчерпан
205/65 можно сменить на 215/70, а это сам по себе редкий размер, а те что есть, скорей всего будут либо грузовые, либо для SUV и AT.

а почему нельзя шнивовские 205/70/15 поставить???

oreh: не знаю насчет новых, но мой турик за 11 лет - был безпроблемен. Мелкие поломки были, но их на пальцах пересчитать можно. Продан лишь потому что нет кондишина, а я сам плохо жару переношу, а еще и дети сзади в автокреслах - дальние поездки летом стали мучением, окно не откроешь сильно - малых сдувает.

На фабии 2012 мало ездим конечно, но тоже - только ТО.

TSI версии движков современные, с прямым впрыском - вроде доставляют хлопот владельцам, это слышал.


Кстати, пошарив под капотом, на своем турбо дизеле, обнаружил там так все плотно скомпановано, доступы крайне ограничены. Сдается мне обслуживание его будет посложнее чем VAG. У тех в плане сервиса и ремонта полегче будет. Да и все уже умеют работать с VAG.

Я вообще опасаюсь в будущем обслуживания. Живу в небольшом областном городе, 370К населения, с приходом кризиса ОД свалил, еще в том году :) Теперь пока гарантия - ездить 200км. А местные СТОшники редко видят здесь флюенсы и меганы.

Так что вот такие вот пироги :) Все понимал до покупки флюенса и долго не мог решиться... ну уж больно мне он понравился внешне, подкупил тяговитостью дизеля, высоким клиренсом, тяжелым рулем.