я на старой машине клапанную крушку посадил на вот это вобще без прокладки.
http://smsoil.su/image/cache/data/DD...B3-228x228.jpg
скинул крышку, старую прокладку деревянную выковырял.
новая прокладка не подходит, вечерело, ехать надо, пришлось намазать.

хотел потом поставить нормальную прокладку, открутил болты, а крышку отодрать не смог, крышка к блоку приклеилась намертво...
так что в этом деле главное не перестараться, ато потом придётся новую крышку покупать)))

Месяц назад обнаружил потеки масла как у ТС "Потеки масла" только поменьше, чем на первом фото и побольше, чем на втором. Поехал к одному механику, сказали все очень плохо, было залито плохое масло. Поехал к другому - сказали что необязательно из-за масла, и что можно особо не волноваться. В результате поехал к официалам
(ТрансТехСервис).Эти вообще сразу заявили что на К4М это бывает, потом вышел мастер с каким-то волшебным балончиком,попрыскал и все исчезло, и что если будет снова,то посадят трубку на герметик. Даже не стали делать вид, что что-то делают. В общем решил на это все забить.

"волшебный баллончик" - это какое-то средство очистки от маслянистых загрязнений. А что кас. "посадки на герметик" ситуация неоднозначная: с одной стороны - эстетика (мотор будет выглядеть сухо и красиво); с другой - больше масла будет лететь во впускной коллектор, оседать на ДЗ и/или пролетать дальше в цилиндры двигателя, а это уже может повлиять на работу мотора и т.п. Я бы выбрал лучше первый вариант: протереть лишний раз замасленную часть/трубку рука не отвалится, зато в движок меньше попадёт....

сколько масло должно улететь в цилиндры чтобы повлиять на работу мотора? да это его раз в месяц доливать надо))))
а то что из под болтов давит там от силы 50 грамм за год, этого даже недостаточно чтобы уровень по щупу как-то изменился.

gruzdev_f, Это точно, на движках H4M уходит до 1 л. между ТО-15 (по крайней мере до первого ТО) и что-то никто не пишет, что убил движок.

Я не знаю сколько в граммах, литрах и т.п. Но судя по всему одна из возможных причин ДС (толком недоказанная ещё): это налёт (а это масляная хрень из вентиляции картера +ещё какая либо пыль) на ДЗ. Это разве не влияние на работу мотора? А убивание катализатора продуктами сгорания масла процесс не быстрый, но возможный, ведь если уровень масла по щупу убавляется, то оно куда-то исчезает. Вариантов немного: течь из-под неплотных соединений и угар в движке. Если первое отсутствует, то остаётся вариант 2. А после сгорания в моторе продукты сгорания масла (частички сажи) будут осаждаться на клапанах, днище поршня или улетать в катализатор, который имеет очень мелкоячеистую структуру, и оседать в нём. В мире ничего не исчезает бесследно, одно преобразуется во что-то другое...

как потёк масла через негерметичную крышку может влиять на ДЗ?
количество масляного налёта через вентиляцию в ДЗ никак не зависит от сопливых болтов.
давит масло наружу или не давит, вентиляция в обоих случаях работает одинаково.

кроме морального неудовлетворения масло из под болтов ничем не грозит))

gruzdev_f я имел ввиду ТОЛЬКО попадание масла внутрь впускного тракта двигателя. Про наружные потёки даже и не думал...

тогда о чём вобще разговор? тема про масло на движке, а масло выступающее на движке снаружи не связано с процессами внутри мотора, разве что мотор ну ооочень старый)))

грязный мотор или не грязный, с ДС связи быть не может.

:friends: